一种带固定器且行程可调的刹车系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种带固定器且行程可调的刹车系统，其特征在于：它包括两根钢丝线（1），每根钢丝线（1）的外部套有内衬管（2），所述两个内衬管（2）的外部通过套有一个外包管（4），外包管（4）将两个内衬管（2）包覆，并且外包管（4）与两个内衬管（2）之间均设有一圈缓冲块（3）。这种一种带固定器且行程可调的刹车系统将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢丝线之间还设有内衬管，可以对钢丝线起到缓冲保护的作用，从而提高了刹车线的强度，提高了车辆的安全性。
【专利说明】
一种带固定器且行程可调的刹车系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种带固定器且行程可调的刹车系统，属于机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]自行车、摩托车、三轮车、电瓶车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的刹车系统为前刹和后刹分开布置，然而分开布置会影响刹车线的整体强度，同时常规的刹车线本身的强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性;并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高;并且普通油门线行程不可调。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本发明提供了一种强度较高，安全性好的一种带固定器且行程可调的刹车系统。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
一种带固定器且行程可调的刹车系统，它包括两根钢丝线，每根钢丝线的外部套有内衬管，所述两个内衬管的外部通过套有一个外包管，外包管将两个内衬管包覆，并且外包管与两个内衬管之间均设有一圈缓冲块，所述钢丝线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢丝线穿过，并将其固定，所述钢丝线的中间设置有调节螺管，所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。
[0005]本发明一种带固定器且行程可调的刹车系统具有以下有益效果:
这种一种带固定器且行程可调的刹车系统将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢丝线之间还设有内衬管和缓冲块，可以对钢丝线起到缓冲保护的作用，从而提高了刹车线的强度，提高了车辆的安全性;通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性;通过增设调节螺管，使得油门线的行程可调。
【附图说明】
[0006]图1为本发明一种带固定器且行程可调的刹车系统的结构示意图。
[0007]图2为本发明中固定器的结构示意图。
[0008]图3为本发明中钢丝线与调节螺管的配合关系图。
[0009]其中:钢丝线1、内衬管2、缓冲块3、外包管4、固定器5、调节螺管6。
【具体实施方式】
[0010]如图1至图3，本发明涉及一种带固定器且行程可调的刹车系统，包括两根钢丝线I，每根钢丝线I的外部套有内衬管2，所述两个内衬管2的外部通过套有一个外包管4，外包管4将两个内衬管2包覆，并且外包管4与两个内衬管2之间均设有一圈缓冲块3，所述钢丝线I的末端设置有固定器5，所述固定器5上开有通孔让钢丝线I穿过，并将其固定，所述钢丝线I的中间设置有调节螺管6，所述调节螺管6通过螺纹与第二保护层4配合。
[0011]这种一种带固定器且行程可调的刹车系统将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢丝线之间还设有内衬管，可以对钢丝线起到缓冲保护的作用，从而提高了刹车线的强度，提高了车辆的安全性。
【主权项】
1.一种带固定器且行程可调的刹车系统，其特征在于:它包括两根钢丝线(I)，每根钢丝线(I)的外部套有内衬管(2)，所述两个内衬管(2)的外部通过套有一个外包管(4)，外包管(4)将两个内衬管(2)包覆，并且外包管(4)与两个内衬管(2)之间均设有一圈缓冲块(3)，所述钢丝线(I)的末端设置有固定器(5)，所述固定器(5)上开有通孔让钢丝线(I)穿过，并将其固定，所述钢丝线(I)的中间设置有调节螺管(6)，所述调节螺管(6)通过螺纹与第二保护层(4)配合。
【文档编号】F16C1/20GK105966531SQ201610462223
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】李士清
【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司