前部车身加强结构及其装配方法
【专利摘要】本发明涉及一种前部车身加强结构及其装配方法。所述前部车身加强结构可以包括：仪表板，其构造为将发动机室和乘客室分隔；前纵梁，其在车辆的宽度方向上布置在左侧和右侧处，形成为在车辆的纵向方向上延伸，并具有联接到仪表板的外表面的后部；以及仪表板上部加强构件，其与仪表板的内表面重叠，从而与前纵梁联接到一起。
【专利说明】
前部车身加强结构及其装配方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本发明要求2015年3月17日提交的韩国专利申请第10-2015-0036777号的优先 权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种车身前部加强结构，并且更特别地，涉及这样一种车身加强结构及该车身前部加强结构的装配方法，其通过增强前纵梁的在车辆的纵向方向上的后部与仪表板的连接刚度而改善车辆的正面碰撞响应性能。【背景技术】
[0004]通常，在构成前部车身的部件中，前柱是用于安装和支撑前车门的结构，并且所述前柱为如下结构的柱，该柱在车辆的纵向方向上的前侧处布置在车辆的宽度方向上的左侧和右侧，从而整体地连接车身的前上部和前下部。
[0005]仪表板是车身构件，其将发动机室与乘客室分隔，所述发动机室设置在车辆的纵向方向上的前侧处，所述乘客室设置在车辆的纵向方向上的后侧处。
[0006] 前纵梁形成为在车辆的纵向方向上延伸并且布置在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处，从而增强前部车身的结构强度；在发生车辆碰撞事故时牢固地支撑前部车身并且吸收和减少正面碰撞冲击，从而保护乘客。
[0007] 前纵梁在车辆的纵向方向上的后部联接到形成为在车辆的纵向方向上延伸的后下部构件和仪表板。
[0008]当具有相关技术的前部车身结构的车辆正面碰撞时，前纵梁接收碰撞冲击，从而被推动到车辆的纵向方向上的后侧，在这种情况下，由于与前纵梁的后部联接的仪表板仅具有板状形状(所述板状形状具有比厚度更大的面积)，因而前纵梁向后的推动不能够被牢固地支撑，此外，仪表板通过前纵梁的向后推动而被朝向乘客室推动，并且前纵梁的后部沿车辆的高度方向提升，以至于加剧车身的下沉现象，因此不能够充分安全地保护乘客。因此，需要增强前部车身的结构强度。
[0009]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0010]本发明的各个方面致力于提供一种前部车身加强结构以及装配所述前部车身加强结构的装配方法。所述前部车身加强结构能够通过增强前纵梁的在车辆的纵向方向上的后部与仪表板的连接强度而减少在发生车辆正面碰撞事故时车身的下沉现象，并且能够通过减小仪表板朝向乘客室的变形而更安全地保护乘坐在乘客室中的乘客。[〇〇11] 根据本发明的各个方面，前部车身加强结构可以包括:仪表板，其构造为将发动机室和乘客室分隔；前纵梁，其在车辆的宽度方向上布置在左侧和右侧处，形成为在车辆的纵向方向上延伸，并具有联接到仪表板的外表面的后部；以及仪表板上部加强构件，其与仪表板的内表面重叠，从而与前纵梁联接到一起。
[0012]所述前部车身加强结构还可以包括前柱，其形成为在车辆的高度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上联接到仪表板的左边缘和右边缘，其中，所述仪表板上部加强构件的一个前端可联接到所述前柱。
[0013]所述仪表板上部加强构件可以具有L形状。
[0014]所述仪表板上部加强构件可以联接到所述仪表板，从而在所述仪表板上部加强构件与所述仪表板之间形成封闭箱状空间。
[0015]所述前柱中的每一个可以包括前侧上部构件和前侧下部构件，所述前侧上部构件和所述前侧下部构件彼此联接从而形成具有封闭箱状的截面，并且所述仪表板上部加强构件可以附接到所述前柱的内侧构件。
[0016]侧部外延伸构件可以联接到所述仪表板，并且所述前侧下部构件的在车辆的纵向方向上的后部可以联接到侧部外延伸构件。
[0017]仪表板横向加强构件形成为在所述仪表板的宽度方向上延伸，其可以附接到所述仪表板上部加强构件的构造为面向所述发动机室的内表面上。
[0018]所述仪表板横向加强构件可以与所述仪表板重叠从而与所述侧部外延伸构件一起整体地联接到所述仪表板。
[0019]所述仪表板横向加强构件可以联接到所述仪表板，从而在所述仪表板横向加强构件与所述仪表板之间形成具有预定尺寸的封闭箱状空间。
[0020]所述前柱可以包括延伸凸缘，所述延伸凸缘弯曲并在车辆的宽度方向上向外延伸，所述延伸凸缘可以与所述前柱内侧构件重叠并且联接到所述前柱内侧构件。
[0021]—种前部车身的装配方法可以包括如下步骤:制造仪表板、仪表板上部加强构件、 仪表板横向加强构件和前柱内侧构件中的每一个；联接所述仪表板、所述仪表板上部加强构件、所述仪表板横向加强构件和所述前柱内侧构件，从而形成组装好的仪表板组件；制造挡泥板、前纵梁、侧部外延伸构件和后下部构件中的每一个；联接所述挡泥板、所述前纵梁、 所述侧部外延伸构件和所述后下部构件，从而形成组装好的前柱组件；以及将所述组装好的前柱组件和所述组装好的仪表板组件联接。
[0022]根据本发明的各个实施方案，在前部车身加强结构中，前纵梁的后部联接到仪表板的外表面的预定部分，仪表板上部加强构件附接到仪表板的对应于仪表板的外表面的预定部分的内表面上，用以加强仪表板，并且仪表板上部加强构件的一个前端连接到前柱，从而增强仪表板的连接强度，并且在前纵梁的后部联接到仪表板的同时，所述一个前端通过仪表板上部加强构件连接到前纵梁，从而当发生车辆正面碰撞事故时，前纵梁朝向乘客室的推动量减少，由此更安全地保护乘客。
[0023]此外，仪表板横向加强构件联接到仪表板上部加强构件从而支撑仪表板上部加强构件，所述仪表板横向加强构件形成为在车辆的宽度方向上延伸从而附接到仪表板以加强仪表板的横向强度，因此当发生车辆正面碰撞事故时，防止了前纵梁的后部在车辆的高度方向上向上提升，从而减少车身的下沉(dipping)量，进一步，抑制了仪表板的后推动从而更安全地保护乘客。
[0024]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、货车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。本文所指的混合动力车辆为具有两种或多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电动力两种的车辆。
[0025]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的【具体实施方式】中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。【附图说明】
[0026]图1是根据本发明的示例性前部车身加强结构的立体图。
[0027]图2是沿着图1的线A-A剖开的截面图。
[0028]图3是沿着图1的线B-B剖开的截面图。
[0029]图4是沿着图1的线C-C剖开的截面图。
[0030]图5是根据本发明的示例性前部车身加强结构的装配说明图。
[0031]应理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。【具体实施方式】
[0032]现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
[0033]参考图1，根据本发明各个实施方案的采用加强结构的前部车身可以包括:前纵梁10、仪表板20和前柱30,所述前纵梁10形成为在车辆的纵向方向上延伸，并且所述前纵梁沿车辆的宽度方向布置在左侧和右侧处；所述仪表板20形成为在车辆的宽度方向和高度方向上延伸，从而将发动机室和乘客室分隔，并且所述仪表板20与前纵梁10的后部联接；所述前柱30联接到仪表板20的在车辆的宽度方向上的左侧边缘和右侧边缘，其形成为在车辆的高度方向上延伸并且布置在车辆的宽度方向上的左侧和右侧处。
[0034]如图1和图2所示，前纵梁10可以包括前侧上部构件11和前侧下部构件12,所述前侧上部构件11和前侧下部构件12彼此联接从而具有基本上为封闭的箱状的截面。
[0035]前侧上部构件11在车辆的纵向方向上的后部紧密接触仪表板20的面向发动机室的外表面，从而例如通过焊接来联接。
[0036]前侧下部构件12的后部可以联接到侧部外延伸构件40,所述侧部外延伸构件40 联接到仪表板20。
[0037]在前侧上部构件11可以附接到仪表板20的外表面上的同时，仪表板上部加强构件50可以附接到仪表板20的面向发动机室的内表面上。
[0038]也就是，如图2所示，仪表板上部加强构件50的在车辆的高度方向上的上边缘可以与仪表板20和前侧上部构件11的后部通过焊接而附接到一起，同时形成三重重叠。
[0039]仪表板上部加强构件50的在车辆的高度方向上的下边缘也附接到仪表板20,结果，具有预定尺寸的封闭箱状的截面空间52可以在仪表板20与仪表板上部加强构件50之间形成。[〇〇4〇]仪表板上部加强构件50可以形成为基本上“L”形状(前视图)。
[0041]仪表板上部加强构件50的上边缘和下边缘之间的局部部分也可以附接到仪表板 20并且仪表板横向加强构件60与所述局部部分的面向发动机室的内表面重叠，从而通过例如焊接而附接到内表面。
[0042]也就是，仪表板横向加强构件60的在车辆的高度方向上的上边缘可以与仪表板 20和仪表板上部加强构件50的所述局部部分通过焊接而整体地附接到一起，同时形成三重重叠。
[0043]仪表板横向加强构件60的在车辆的高度方向上的下边缘还可以附接到仪表板 20,因而可以在仪表板横向加强构件60与仪表板20之间形成具有预定尺寸的封闭箱状空间62。
[0044]仪表板横向加强构件60的在车辆的高度方向上的下边缘可以与仪表板20以及侧部外延伸构件40通过焊接整体地联接到一起，同时形成三重重叠。
[0045]如图1所示，仪表板横向加强构件60可以形成为在仪表板20的宽度方向上延伸， 也就是，在车辆的宽度方向上延伸。
[0046]参考图4,前柱30可以具有这样的结构，其中前柱内侧构件32联接到前柱外侧构件31从而形成具有预定尺寸的封闭箱状空间33。
[0047]仪表板上部加强构件50和仪表板20在车辆的宽度方向上附接到前柱内侧构件32 的内表面，从而在车辆的宽度方向上整体地连接到内表面。
[0048]而且，前柱10可以包括延伸凸缘13,所述延伸凸缘13弯曲并在车辆的宽度方向上向外延伸，并且延伸凸缘13可以通过焊接而联接到前柱内侧构件32并与前柱内侧构件32重叠。
[0049]前纵梁10的后部联接到仪表板20的外表面的预定部分，仪表板上部加强构件50 附接到仪表板的对应于仪表板20的外表面的预定部分的内表面上，用以加强仪表板20,并且仪表板上部加强构件50的一个前端连接到前柱30从而增强仪表板20的连接强度，并且前纵梁10和前柱30通过仪表板上部加强构件50而联接，同时前纵梁10的后部联接到仪表板20,因此当发生车辆正面碰撞事故时，前纵梁10朝向乘客室的推动量减少，由此更安全地保护乘客。
[0050]此外，仪表板横向加强构件60联接到仪表板上部加强构件50从而支撑仪表板上部加强构件50 (所述仪表板横向加强构件形成为在车辆的宽度方向上延伸从而附接到仪表板20)，从而加强仪表板20的横向强度，因此当发生车辆正面碰撞事故时，防止了前纵梁 10的后部在车辆的高度方向上向上提升，从而减少车身的下沉(dipping)量，并且还抑制了仪表板20的向后推动，从而更安全地保护乘客。
[0051]参考图5,在根据本发明各个实施方案的采用加强结构的前部车身的装配顺序中， 仪表板上部加强构件50和仪表板横向加强构件60中的每一个都附接到仪表板20,并且前柱内侧构件32联接到仪表板20的左和右边缘从而形成组装好的仪表板组件100。
[0052]此外，前纵梁10、侧部外延伸构件40和后下部构件80联接到挡泥板70从而形成组装好的前柱组件200,并且组装好的前柱组件200和组装好的仪表板组件100彼此联接从而形成前部车身。
[0053]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”或“下”、“内”或“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
[0054]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种前部车身加强结构，其包括:仪表板，其构造为将发动机室和乘客室分隔；前纵梁，其在车辆的宽度方向上布置在左侧和右侧处，形成为在车辆的纵向方向上延 伸，并具有联接到仪表板的外表面的后部；以及仪表板上部加强构件，其与所述仪表板的内表面重叠，从而与所述前纵梁联接到一起。2.根据权利要求1所述的前部车身加强结构，其还包括:前柱，其形成为在车辆的高度方向上延伸并且在车辆的宽度方向上联接到所述仪表板 的左边缘和右边缘，其中，所述仪表板上部加强构件的一个前端联接到所述前柱。3.根据权利要求2所述的前部车身加强结构，其中 所述仪表板上部加强构件具有L形状。4.根据权利要求1所述的前部车身加强结构，其中:所述仪表板上部加强构件联接到所述仪表板，从而在所述仪表板上部加强构件与所述 仪表板之间形成封闭箱状空间。5.根据权利要求2所述的前部车身加强结构，其中:所述前柱中的每一个包括前侧上部构件和前侧下部构件，所述前侧上部构件和所述前 侧下部构件彼此联接从而形成具有封闭箱状的截面，并且 所述仪表板上部加强构件附接到所述前柱的内侧构件。6.根据权利要求5所述的车身加强结构，其中:侧部外延伸构件联接到所述仪表板，并且所述前侧下部构件的在车辆的纵向方向上的后部联接到侧部外延伸构件。7.根据权利要求6所述的前部车身加强结构，其中:仪表板横向加强构件形成为在所述仪表板的宽度方向上延伸，所述仪表板横向加强构 件附接到所述仪表板上部加强构件的构造为面向所述发动机室的内表面上。8.根据权利要求7所述的前部车身加强结构，其中:所述仪表板横向加强构件与所述仪表板重叠从而与所述侧部外延伸构件一起整体地 联接到所述仪表板。9.根据权利要求7所述的前部车身加强结构，其中:所述仪表板横向加强构件联接到所述仪表板，从而在所述仪表板横向加强构件与所述 仪表板之间形成具有预定尺寸的封闭箱状空间。10.根据权利要求5所述的前部车身加强结构，其中:所述前柱包括延伸凸缘，所述延伸凸缘弯曲并在车辆的宽度方向上向外延伸，并且 所述延伸凸缘与所述前柱内侧构件重叠并且联接到所述前柱内侧构件。11.一种前部车身的装配方法，其包括如下步骤:制造仪表板、仪表板上部加强构件、仪表板横向加强构件及前柱内侧构件中的每一 个；联接所述仪表板、所述仪表板上部加强构件、所述仪表板横向加强构件和所述前柱内 侧构件，从而形成组装好的仪表板组件；制造挡泥板、前纵梁、侧部外延伸构件和后下部构件中的每一个；联接所述挡泥板、所述前纵梁、所述侧部外延伸构件和所述后下部构件，从而形成组装 好的前柱组件；以及将所述组装好的前柱组件与组装好的所述仪表板组件联接。
【文档编号】B62D25/14GK105984504SQ201510701344
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年10月26日
【发明人】朴起蓬
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社