机动二轮车的燃料供给装置的制造方法
【专利摘要】提供一种机动二轮车的燃料供给装置，在将燃料泵配置在燃料箱外的燃料供给装置中，能够实现燃料泵的设置空间的省空间化，并且缩短连接燃料箱与燃料泵的燃料配管。该燃料供给装置具备：一个主车架(10)，其从头管(11)向后方延伸；燃料箱(2)，其支承于主车架(10)；内燃机(3)，其利用来自燃料箱(2)的燃料运转；燃料喷射装置(21)，其安装于内燃机(3)；以及，燃料供给部(24)，其具有经由燃料配管(22f)向燃料喷射装置(21)供给燃料箱(2)内的燃料的燃料泵(23)，燃料泵(23)设置在燃料箱(2)的外部，并且安装在主车架(10)上，以使连接燃料配管(22f)的方向的轴线(A)沿着主车架(10)。
【专利说明】
机动二轮车的燃料供给装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及机动二轮车的燃料供给装置。
【背景技术】
[0002]以往，作为机动二轮车的燃料供给装置，已知一种例如在专利文献I中所看到的那样将燃料栗(51)配置在燃料箱(50)外的燃料供给装置，在该燃料供给装置中，为了实现燃料栗(51)的设置空间的省空间化，将燃料栗(51)配置在动力单元(30)的输出轴(35)的后方且后缓冲器(23)的前方(参照该文献第0032、0033段)。
[0003]专利文献1:日本特开2011-73479号公报
[0004]在上述现有的机动二轮车的燃料供给装置中，燃料栗(51)配置在动力单元(30)的输出轴(35)的后方，因此对支承在主车架(4)上的燃料箱(50)与燃料栗(51)进行连接的燃料配管变长。同时，由于需要兼顾其他车载部件，配管结构容易变复杂。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的问题在于，提供一种机动二轮车的燃料供给装置，在将燃料栗配置在燃料箱外的该燃料供给装置中，能够实现燃料栗的设置空间的省空间化，并且能够缩短连接燃料箱与燃料栗的燃料配管。
[0006]为了解决上述问题，本发明的机动二轮车的燃料供给装置具备:
[0007]—个主车架，其从头管向后方延伸；
[0008]燃料箱，其支承在该主车架上；
[0009]内燃机，其利用来自该燃料箱的燃料运转；
[0010]燃料喷射装置，其安装在该内燃机上；以及
[0011 ]燃料供给部，其具有经由燃料配管向所述燃料喷射装置供给所述燃料箱内的燃料的燃料栗；
[0012]该机动二轮车的燃料供给装置的特征在于，
[0013]所述燃料栗设置在所述燃料箱的外部，并且安装在该主车架上，以使连接所述燃料配管的方向的轴线沿着所述主车架。
[0014]根据该机动二轮车的燃料供给装置，燃料栗也安装在对燃料箱进行支承的主车架上，因此能够缩短连接燃料箱与燃料栗的燃料配管，同时也能够使得难以产生燃料栗与后缓冲器之间的干涉。另外，燃料栗安装在该主车架上，以使连接燃料配管的方向的轴线沿着主车架，因此能够使向燃料栗流入燃料的燃料流入口指向燃料箱侧。因此，对燃料配管的处理变得容易，同时能够实现燃料栗的设置空间的省空间化。
[0015]如上所述，根据该机动二轮车的燃料供给装置，将燃料栗配置在燃料箱外，能够实现燃料栗的设置空间的省空间化，并且能够缩短连接燃料箱与燃料栗的燃料配管，使得难以产生燃料栗与后缓冲器之间的干涉。
[0016]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0017]从车辆侧面看，所述燃料栗相对于所述主车架重叠地配置。
[0018]如果采用这样的结构，则能够容易避免在主车架的上方或下方设置的部件与燃料栗之间的干涉，同时能够使燃料栗在高度方向上不从主车架突出，或者对突出量进行抑制， 因此能够减少无效空间而实现进一步的省空间化。
[0019]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0020]所述燃料栗相对于所述燃料箱配置在车宽方向内侧。
[0021]如果采用这样的结构，则在骑乘人员用膝盖夹住燃料箱时，骑乘人员的脚难以干涉到燃料栗，因此骑乘人员能够舒适地乘车。
[0022]因此，在这里所说的燃料箱，在燃料箱具有供骑乘人员用膝盖夹住的挡板的情况下，是也包括该挡板的状态的燃料箱(燃料箱与挡板的组装体)。[〇〇23]也就是说，在燃料箱具有可供骑乘人员用膝盖夹住的挡板的情况下，可以采用燃料栗相对于“燃料箱与挡板的组装体”配置在车宽方向内侧的结构。[〇〇24]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0025]在该燃料栗与所述燃料箱之间，在所述主车架上设有比所述燃料栗向车宽方向外方关出的保护部件。
[0026]如果采用这样的结构，则能够活用在燃料栗与所述燃料箱之间产生的间隙来保护燃料栗。[〇〇27]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0028]在与所述燃料供给部位于车宽方向相反侧的位置，设有所述内燃机的排气管。
[0029]如果采用这样的结构，则能够将燃料供给部集中配置在车辆的一侧而使对燃料配管的处理容易化，同时，通过将排气管配置在燃料供给部的相反侧，能够抑制排气管的热影响波及到燃料供给部，从而能够抑制燃料由于热影响而气化或分离。
[0030]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0031]所述燃料供给部具备燃料开关，该燃料开关具有预留位置，
[0032]该燃料开关、所述燃料栗以及所述燃料配管均相对于所述排气管设置在车宽方向相反侧。
[0033]如果采用这样的结构，则燃料开关、燃料栗以及燃料配管配置在同一侧，因此能够缩短燃料配管，并且，燃料开关位于排气管的相反侧，因此在骑乘人员对燃料开关进行操作时，能够不受可能变为高温的排气管的影响地进行操作。[〇〇34]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0035]在与所述燃料供给部位于车宽方向相反侧的位置，设有所述内燃机的火花塞用的点火线圈。
[0036]如果采用这样的结构，则能够抑制带有高电压的点火线圈与燃料供给部之间的电气干扰。[〇〇37]在该机动二轮车的燃料供给装置中，可以采用以下结构，
[0038]在与所述燃料供给部位于车宽方向相反侧的位置设有所述内燃机的排气管，并且将所述内燃机的火花塞用的点火线圈与所述排气管设置在同一侧，[〇〇39]在所述点火线圈与排气管之间设有隔热板。
[0040]如果采用这样的结构，则能够抑制对燃料供给部的电气干扰，并且能够利用隔热板来抑制排气管的热影响波及到需要精细地控制的点火线圈，由此能够使点火线圈的耐久性提尚O
【附图说明】
[0041]图1是表示使用本发明所涉及的机动二轮车的燃料供给装置的实施方式的机动二轮车的一个例子的左视图。
[0042]图2是上述例子的右视图。
[0043]图3是在图1中省略的部分的放大图。
[0044]图4是在图1中的省略的部分的4-4线剖视图。
[0045]图5是主车架的左视图。
[0046]附图标记说明
[0047]1:机动二轮车，2:燃料箱，3:内燃机，3e:排气管，10:主车架，11:头管，16:保护部件，21:燃料喷射装置，22f:燃料配管，23:燃料栗，24:燃料供给部，25:燃料开关，33:点火线圈，34:隔热板34。
【具体实施方式】
[0048]以下，参照附图对本发明所涉及的机动二轮车的燃料供给装置的实施方式进行说明。需要说明的是，附图是按照附图标记的方向观察的，在以下说明中，前后、左右、上下是由操纵者所观察的方向，根据需要，在图中以Fr表示车辆的前方，以Rr表示后方，以L表示左侦U，以R表示右侧，以U表示上方，以D表示下方。在各图中，对同一部分或相当的部分标注同一附图标记。
[0049]如图1、图3所示，该机动二轮车I的燃料供给装置20具备:一个主车架10，其从头管11向后方延伸(参照图5);燃料箱2，其支承于该主车架10;内燃机3，其利用来自该燃料箱2的燃料运转;燃料喷射装置21，其安装在该内燃机3上；以及，燃料供给部24，其具有经由燃料配管22f向燃料喷射装置21供给燃料箱2内的燃料的燃料栗23。
[0050]燃料栗23设置在燃料箱2的外部，并且安装在该主车架10上，以使连接燃料配管22f的方向的轴线A沿着主车架10。
[0051]根据该机动二轮车I的燃料供给装置20，燃料栗23也安装在对燃料箱2进行支承的主车架10上，因此能够缩短连接燃料箱2与燃料栗23的燃料配管22f。另外，燃料栗23安装在该主车架10上，以使连接燃料配管22f的方向的轴线A沿着主车架10，因此能够使向燃料栗23流入燃料的燃料流入口23a指向燃料箱2侧。因此，对燃料配管22f的处理变得容易，同时能够实现燃料栗23的设置空间的省空间化。
[0052]如上所述，根据该机动二轮车I的燃料供给装置20，将燃料栗23配置在燃料箱2外，能够实现燃料栗23的设置空间的省空间化，并且能够缩短连接燃料箱2与燃料栗23的燃料配管22f。
[0053]燃料箱2的向燃料配管22f排出燃料的燃料排出口2f相对于从燃料配管22f向燃料栗23流入燃料的燃料流入口 23a设置在上方，并且燃料配管22f以下游侧始终处于下方的方式倾斜地设置。因此，能够利用重力向燃料栗23顺畅地供给来自燃料箱2的燃料，并且能够抑制在配管22f内产生气泡。
[0054]燃料配管22f沿着主车架10配置。另外，能够根据需要使燃料配管22f支承在主车架10上。
[0055]如果采用这样的结构，则能够容易地对燃料配管22f?进行定位，使其下游侧始终处于下方。[〇〇56]附图标记26是将从燃料栗23排出的燃料的压力调整为预定的压力的压力调整器。 [〇〇57]附图标记27是对向燃料喷射装置21供给的燃料进行过滤的燃料滤清器。[〇〇58]附图标记22b是连接燃料栗23与燃料滤清器27的燃料管。[〇〇59]附图标记22c是连接燃料滤清器27与压力调整器26的燃料管。[〇〇6〇]附图标记22d是连接压力调整器26与燃料喷射装置21的燃料管，在前端设置有与燃料喷射装置21连接的连接器22g。
[0061]附图标记3i是供燃料喷射装置21安装的进气管。[〇〇62]燃料箱2的燃料按如下顺序流动。[〇〇63]燃料箱2、燃料开关25、燃料配管22f、燃料栗23、燃料管22b、燃料滤清器27、燃料管 22c、压力调整器26、燃料管22d、燃料喷射装置21。[〇〇64]“燃料供给部”是向燃料喷射装置21供给燃料的燃料供给系统，本实施方式的燃料供给部24具备:上述燃料箱2、燃料开关25、燃料配管22f、燃料栗23、燃料管22b、燃料滤清器 27、燃料管22c、压力调整器26以及燃料管22d，但只要具有向燃料喷射装置供给燃料的燃料栗，就可以称作“燃料供给部”。[〇〇65]需要说明的是，附图标记24b是用于将燃料栗23内保持为大气压的通气管，一端与燃料栗23连接，另一端在燃料箱2内开口。[〇〇66]附图标记24r是在压力调整器26中燃料达到预定压力以上的情况下用于使剩余的燃料返回燃料箱2的返回管，一端与压力调整器26连接，另一端在燃料箱2内开口。
[0067]如图1所示，在头管11上能够利用车把5h进行操舵地安装有前叉5,在其下端支承有前轮WF。[〇〇68]在主车架10的后部设置有向下方延伸的左右一对枢轴框架12 (参照图5 )，摇臂13利用枢轴12p能够摆动地支承于该枢轴框架12。在摇臂13的后端支承有后轮WR。后轮WR被内燃机3驱动。[〇〇69]如图3所示，后缓冲器4的一端4b能够转动地与摇臂13连结，另一端4c能够转动地与在主车架10上设置的缓冲器承载部l〇c连结。
[0070]燃料箱2跨过主车架10地(参照图4)安装于主车架10。在燃料箱2的后部设置有供骑乘人员乘坐的车座6。车座6被从主车架10的后部向后方延伸的后车架14支承。在枢轴框架12的下端前方设置有底部车架15,在该底部车架15上设有供骑乘人员放脚的踏脚板15s。 附图标记16是换挡踏板。
[0071]如图3所示，从车辆侧面看，燃料栗23相对于主车架10重叠地配置。
[0072]如果采用这样的结构，则能够容易避免在主车架10的上方或下方设置的部件(例如图3中的电池31的收纳箱32、内燃机3)与燃料栗23的干涉，同时，能够使燃料栗23在高度方向上不从主车架10突出，或者对突出量进行抑制，因此能够减少无效空间而实现进一步的省空间化。[〇〇73]燃料栗23通过插入筒状部件(保护套)23c而安装于主车架10,该筒状部件23c利用燃料栗安装用固定件23b(参照图5)安装于主车架10。
[0074]因此，燃料栗23能够容易地安装于主车架10，并且在整周上被筒状部件23c保护而免受飞散物等的影响。
[0075]如图4所示，燃料栗23相对于燃料箱2配置在车宽方向内侧。
[0076]如果采用这样的结构，则在骑乘人员用膝盖夹住燃料箱2时，骑乘人员的脚难以干涉到燃料栗23，因此骑乘人员能够舒适地乘车。
[0077]因此，在这里所说的燃料箱2，在像本实施方式这样燃料箱2具有可供骑乘人员用膝盖夹住的挡板2s的情况下，是也包括该挡板2s的状态下的燃料箱(作为燃料箱主体2b与挡板2s的组装体的燃料箱(2))。
[0078]也就是说，在燃料箱2具有可供骑乘人员用膝盖夹住的挡板2s的情况下，采用燃料栗23相对于“燃料箱主体2b与挡板2s的组装体(2)”配置在车宽方向内侧的结构。
[0079]更详细地说，与从在燃料箱2中被骑乘人员用膝盖夹住的频度高的部位2n垂下的垂线LI相比，将燃料栗23配置在车宽方向内侧。
[0080]另外，燃料栗23与线L2(参照图1、图4)相比配置在车宽方向内侧，该线L2连结在燃料箱2中被骑乘人员的膝盖夹住的频度高的部位2n与踏脚板15s的车宽方向中间点(通常骑乘人员放脚的位置)，优选燃料栗23与线L3相比配置在车宽方向内侧，该线L3连结在燃料箱2中被骑乘人员的膝盖夹住的频度高的部位2n与踏板15s的车宽方向内侧端部(骑乘人员能够放脚的最内侧的位置)。
[0081 ]需要说明的是，在图2、图4中，附图标记15b是制动踏板。
[0082]在图3、图4中，附图标记17是燃料栗23的保护部件。该保护部件17与燃料栗23相比向车宽方向外方突出，在燃料栗23与燃料箱2之间设置在主车架10上。
[0083]如果采用这样的结构，则能够活用在燃料栗23与燃料箱2之间产生的间隙来保护燃料栗23。
[0084]燃料栗23位于内燃机3的上方，并且相对于内燃机3位于车宽方向内方。
[0085]如果采用这样的结构，则能够利用内燃机3防止来自下方的飞散物等与燃料栗23接触。
[0086]如图2、图4所示，内燃机3的排气管3e设置在燃料供给部24的车宽方向相反侧。
[0087]如果采用这样的结构，则能够将燃料供给部24集中配置在车辆的一侧(图示的左侦D而使对燃料配管22f的处理容易化，同时，通过将排气管3e配置在燃料供给部24的相反侧，能够抑制排气管3e的热影响波及到燃料供给部24，从而能够抑制燃料由于热影响而气化或分离。
[0088]燃料供给部24具备燃料开关25，该燃料开关25具有预留位置R。
[0089]该燃料开关25、燃料栗23以及燃料配管22f均相对于排气管3e设置在车宽方向相反侧。
[0090]如果采用这样的结构，则燃料开关25、燃料栗23以及燃料配管22f配置在同一侧，因此能够缩短燃料配管22f，并且，燃料开关25位于排气管3e的相反侧，因此在骑乘人员对燃料开关25进行操作时，能够不受可能成为高温的排气管3e的影响地进行操作。
[0091]如图2、图4所示，内燃机3的火花塞(未图示)用的点火线圈33设置在燃料供给部24的车宽方向相反侧。
[0092]如果采用这样的结构，则能够抑制带有高电压的点火线圈33与燃料供给部24的电气干扰。[〇〇93]点火线圈33安装在主车架10上。[〇〇94]点火线圈33与排气管3e设置在同一侧(与燃料供给部24位于车宽方向相反侧的位置)，并且在点火线圈33与排气管3e之间设有隔热板34。[〇〇95]如果采用这样的结构，则能够抑制对燃料供给部24的电气干扰，并且能够利用隔热板34抑制排气管3e所造成的热影响波及到需要精细地控制的点火线圈33,由此能够使点火线圈33的耐久性提高。
[0096]以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在本发明的主旨的范围内能够适当地实施变形。
【主权项】
1.一种机动二轮车的燃料供给装置(20)，具备:一个主车架(10 )，其从头管(11)向后方延伸；燃料箱(2)，其支承在该主车架(10)上；内燃机(3 )，其利用来自该燃料箱(2)的燃料运转；燃料喷射装置(21)，其安装在该内燃机(3)上；以及燃料供给部(24)，其具有经由燃料配管(22f)向所述燃料喷射装置(21)供给所述燃料 箱(2)内的燃料的燃料栗(23);该机动二轮车的燃料供给装置的特征在于，所述燃料栗(23)设置在所述燃料箱(2)的外部，并且安装在该主车架(10)上，以使连接 所述燃料配管(22f)的方向的轴线(A)沿着所述主车架(10)。2.根据权利要求1所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，从车辆侧面看，所述燃料栗(23)相对于所述主车架(10)重叠地配置。3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，所述燃料栗(23)相对于所述燃料箱(2)配置在车宽方向内侧。4.根据权利要求1?3中任一项所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，在所述燃料栗(23)与所述燃料箱(2)之间，在所述主车架(10)上设有比该燃料栗(23)向车宽方向外方突出的保护部件(16)。5.根据权利要求1?4中任一项所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，在与所述燃料供给部(24)位于车宽方向相反侧的位置，设有所述内燃机(3)的排气管(3e)〇6.根据权利要求5所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，所述燃料供给部(24)具备燃料开关(25)，该燃料开关(25)具有预留位置(R)，该燃料开关(25)、所述燃料栗(23)以及所述燃料配管(22f)均相对于所述排气管(3e) 设置在车宽方向相反侧。7.根据权利要求1?6中任一项所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，在与所述燃料供给部(24)位于车宽方向相反侧的位置，设有所述内燃机(3)的火花塞用的点火线圈(33)。8.根据权利要求5或7所述的机动二轮车的燃料供给装置，其特征在于，在与所述燃料供给部(24)位于车宽方向相反侧的位置设有所述内燃机(3)的排气管 (3e)，并且将所述内燃机(3)的火花塞用的点火线圈(33)与所述排气管(3e)设置在同一侧， 在所述点火线圈(33)与排气管(3e)之间设有隔热板(34)。
【文档编号】B62J37/00GK105984536SQ201610161506
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】大户博昭, 水库由喜, 志村健, 后藤敏文
【申请人】本田技研工业株式会社