一种自行车刹车安全控制器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种自行车刹车安全控制器，包括上固定盖、主体外壳、下固定盖、缓冲挡板、上拉线、下拉线、上拉线附扣A、上拉线附扣B和刹车线连接板；上固定盖上连接有两个变速线环扣，下固定盖上连接有两个变速线环扣，两根上拉线一端分别安装有上拉线附扣A和上拉线附扣B，主体外壳内部设置有滑动槽，刹车线连接板可以在滑动槽内上下滑动，上拉线附扣A和上拉线附扣B通过嵌入连接方式连接后再与刹车线连接板连接，缓冲档板和下固定盖之间设置有前刹缓冲胶圈和前刹缓冲垫片。该自行车刹车安全控制器结构简单，设计合理，故障率低，可以有效避免翻车和摆尾现象，大大提高了自行车刹车的安全性，而且提高了自行车的整体性能。
【专利说明】
一种自行车刹车安全控制器
技术领域
[0001]本发明涉及一种自行车安全装置，具体是一种自行车刹车安全控制器。
【背景技术】
[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车不仅可以作为环保的交通工具用来代步、出行，还可以作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车的刹车系统是自行车中的重要组成部分，是保证人们骑车安全的基础，目前市场上的自行车刹车系统普遍采用前后刹车分开的刹车系统，这种刹车系统存在很大的安全隐患:单独刹前轮时，前轮容易抱死，造成自行车翻车;单独刹后轮时，后轮容易产生摆尾现象;前后轮同时刹车时，如果刹车系统没有调整好，容易造成前轮先于后轮抱死，产生翻车，给骑行者造成了极大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种自行车刹车安全控制器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0005]—种自行车刹车安全控制器，包括上固定盖、主体外壳、下固定盖、缓冲挡板、上拉线、下拉线、上拉线附扣A、上拉线附扣B和刹车线连接板;所述上固定盖上设置有两个螺孔，两个调节螺钉通过与螺孔配合连接固定在上固定盖上，上固定盖上连接有两个变速线环扣，上固定盖与变速线环扣通过内六角螺钉固定连接，调节螺钉内部设置有空腔，上固定盖与主体外壳通过内六角螺钉固定连接，两根上拉线分别穿过空腔，并延伸至主体外壳内部，主体外壳内部设置有滑动槽，上拉线附扣A和上拉线附扣B通过嵌入连接方式连接后再与刹车线连接板连接，上拉线外侧连接有上拉线外管，两根上拉线一端分别安装有上拉线附扣A和上拉线附扣B，另一端分别连接至左、右刹把，主体外壳与下固定盖通过内六角螺钉固定连接，下固定盖一端连接有两个变速线环扣，下固定盖与变速线环扣通过内六角螺钉固定连接，主体外壳与下固定盖之间设置有缓冲档板，缓冲档板右端设置有刹线连接板，下固定盖上设置两个第一通孔，缓冲档板上设置有两个第二通孔，刹线连接板上设置有第三通孔，两根下拉线均穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主体外壳内部，刹线连接板滑动连接在下拉线上，缓冲档板和下固定盖之间设置有前刹缓冲胶圈和前刹缓冲垫片。
[0006]作为本发明再进一步的方案:所述前刹缓冲胶圈为橡胶材质。
[0007]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0008]该自行车刹车安全控制器结构简单，设计合理，故障率低，无论是刹左刹把、右刹把或同时刹左右两个刹把，总是前后轮同时刹车且后轮先于前轮抱死，可以有效避免翻车和摆尾现象，大大提高了自行车刹车的安全性;实用性强，人们使用安装该自行车刹车安全控制器的自行车可以放心驾驶，提高了自行车的整体性能。
【附图说明】
[0009]图1为自行车刹车安全控制器的结构示意图。
[0010]图2为自行车刹车安全控制器的剖面图。
[0011]其中:1_上固定盖;2-主体外壳;3-下固定盖;4-缓冲档板;5-前刹缓冲胶圈；6-前刹缓冲垫片；7-刹线连接板;8-上拉线附扣A;9-上拉线附扣B; 1a-上拉线外管；1b-上拉线；11-下拉线；12-调节螺钉;13-内六角螺钉;14-变速线环扣。
【具体实施方式】
[0012]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0013]请参阅图1-2，一种自行车刹车安全控制器，包括上固定盖1、主体外壳2、下固定盖
3、缓冲挡板4、上拉线10b、下拉线11、上拉线附扣AS、上拉线附扣B9和刹车线连接板7;所述上固定盖I上设置有两个螺孔，两个调节螺钉12通过与螺孔配合连接固定在上固定盖I上，上固定盖I上连接有两个变速线环扣14，上固定盖I与变速线环扣14通过内六角螺钉13固定连接，可以通过调节螺钉12调节上拉线1b的绷紧程度，调节螺钉12内部设置有空腔，上固定盖I与主体外壳2通过内六角螺钉13固定连接，两根上拉线1b分别穿过空腔，并延伸至主体外壳2内部，上拉线1b外侧连接有上拉线外管10a，两根上拉线1b—端分别安装有上拉线附扣AS和上拉线附扣B9，另一端分别连接至左、右刹把，主体外壳2与下固定盖3通过内六角螺钉13固定连接，下固定盖3—端连接有两个变速线环扣14，下固定盖3与变速线环扣14通过内六角螺钉13固定连接，主体外壳2与下固定盖3之间设置有缓冲档板4，缓冲档板4右端设置有刹线连接板7，下固定盖3上设置两个第一通孔，缓冲档板4上设置有两个第二通孔，刹线连接板7上设置有第三通孔，两根下拉线11均穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主体外壳2内部，刹线连接板7滑动连接在下拉线11上，主体外壳2内部设置有滑动槽，刹车线连接板7可以在滑动槽内上下滑动，上拉线附扣AS和上拉线附扣B9通过嵌入连接方式连接后再与刹车线连接板7连接，且三个零件相互独立，通过两根上拉线1b分别带动上拉线附扣AS和上拉线附扣B9运动，上拉线附扣AS和上拉线附扣B带动刹线连接板7运动，缓冲档板4和下固定盖3之间设置有前刹缓冲胶圈5和前刹缓冲垫片6，前刹缓冲胶圈5可以起到在刹车时控制前轮抱死的缓冲作用;无论是刹左刹把、右刹把或同时刹左右两个刹把，总是前后轮同时刹车且后轮先于前轮抱死。作为优选，所述前刹缓冲胶圈5为橡胶材质。
[0014]本发明的工作原理是:使用安装该自行车刹车安全控制器的自行车在刹车时，利用与上拉线1b连接的左右两个刹把进行刹车，刹车时两根上拉线1b会分别带动上拉线附扣A8和上拉线附扣B9，上拉线附扣A8和上拉线附扣B9带动刹线连接板7，刹线连接板7和下固定盖3之间设置有缓冲挡板4，缓冲档板4和下固定盖3之间设置有前刹缓冲胶圈5和前刹缓冲垫片6，前刹缓冲胶圈5可以起到在刹车时控制前轮抱死的缓冲作用;无论是刹左刹把、右刹把或同时刹左右两个刹把，总是前后轮同时刹车且后轮先于前轮抱死;在刹车安全控制器外侧，设置了4个变速线环扣14，用于固定变速线用，使刹车线和变速线全部集中穿过该刹车安全控制器，令装车后自行车外观更简洁美观。
[0015]该自行车刹车安全控制器结构简单，设计合理，故障率低，无论是刹左刹把、右刹把或同时刹左右两个刹把，总是前后轮同时刹车且后轮先于前轮抱死，可以有效避免翻车和摆尾现象，大大提高了自行车刹车的安全性;实用性强，人们使用安装该自行车刹车安全控制器的自行车可以放心驾驶，提高了自行车的整体性能。
[0016]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种自行车刹车安全控制器，其特征在于，包括上固定盖(I)、主体外壳(2)、下固定盖(3)、缓冲挡板(4)、上拉线(10b)、下拉线(11)、上拉线附扣A(8)、上拉线附扣B(9)和刹车线连接板(7);所述上固定盖(I)上设置有两个螺孔，两个调节螺钉(12)通过与螺孔配合连接固定在上固定盖(I)上，上固定盖(I)上连接有两个变速线环扣(14)，上固定盖(I)与变速线环扣(14)通过内六角螺钉(13)固定连接，调节螺钉(12)内部设置有空腔，上固定盖(I)与主体外壳(2)通过内六角螺钉(13)固定连接，两根上拉线(1b)分别穿过空腔，并延伸至主体外壳(2)内部，主体外壳(2)内部设置有滑动槽，上拉线附扣A(S)和上拉线附扣B(9)通过嵌入连接方式连接后再与刹车线连接板(7)连接，上拉线(1b)外侧连接有上拉线外管(1a)，两根上拉线(1b)—端分别安装有上拉线附扣A(S)和上拉线附扣B(9)，另一端分别连接至左、右刹把，主体外壳(2)与下固定盖(3)通过内六角螺钉(13)固定连接，下固定盖(3)—端连接有两个变速线环扣(14)，下固定盖(3)与变速线环扣(14)通过内六角螺钉(13)固定连接，主体外壳(2)与下固定盖(3)之间设置有缓冲档板(4)，缓冲档板(4)右端设置有刹线连接板(7)，下固定盖(3)上设置两个第一通孔，缓冲档板(4)上设置有两个第二通孔，刹线连接板(7)上设置有第三通孔，两根下拉线(11)均穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主体外壳(2)内部，刹线连接板(7)滑动连接在下拉线(11)上，缓冲档板(4)和下固定盖(3)之间设置有前刹缓冲胶圈(5)和前刹缓冲垫片(6)。2.根据权利要求1所述的自行车刹车安全控制器，其特征在于，所述前刹缓冲胶圈(5)为橡胶材质。
【文档编号】B62L3/02GK106005210SQ201610580075
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月18日
【发明人】周正俊, 周渊文
【申请人】宁波彰星车辆有限公司