一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置的制造方法
【专利摘要】一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，涉及一种汽车部件，主要是给小型汽车设置减速板，以使汽车在高速行驶、紧急制动时起到加强减速效能的作用。它包括设置在车体尾部上方的可自动倾转式扰流板、安装支架、驱动电机、螺丝杆、支撑杆以及与车辆制动踏板相关联的电流控制器开关等组件，其特征在于，控制器开关与制动踏板关联，驱动电机与螺丝杆、支撑杆和扰流板依次关联，当制动踏板踩下时开关、电机启动，实现螺丝杆转动、支撑杆位移，并带动扰流板倾转或复位。本发明装置自动识别车辆制动踏板的紧急制动动作，启动扰流板倾转竖立变成减速板，从而增加阻风受力面积，增强减速效能，缩短制动距离，有效避免事故或减少损失。当制动踏板及开关复位时，电机反转带动螺丝杆反转及扰流板复位。
【专利说明】
一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车部件，具体为一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置。适用于一般小型客车和小型厢式货车加装或对原有扰流板进行改装，以加强车辆紧急制动时的减速性能。
【背景技术】
[0002]汽车作为一种便捷的交通工具，几乎已经成为了现代人们生活的必需品，然而持续高发的交通事故却又带给许多家庭和社会永远抹不去的痛。纵观形形色色的交通事故，除过超速超载酒驾和无证驾驶等严重违法交通行为外，另一个非常广泛存在的现象却是一一司机发现危险状况并紧急制动，却因制动距离不够而回天无力。我们都知道，几乎所有小型汽车，100公里时速的最短制动距离也都要35?45米，并且车速越高所需制动距离急剧增长、、、所以，紧急制动情况下，强化减速性能，缩短制动距离，找到一个既经济又可行的解决方案就成了利国利民的大好事。
【发明内容】
[0003]为了解决上述现有技术状况的不足，本发明的目的是一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，在不影响汽车原有构造和基本安全性能的前提下，在小型汽车上加装或者改造原有扰流板，使其能在紧急制动情况下，扰流板自动倾转变换成为减速板，从而增加阻风受力面积，增强减速性能，缩短制动距离，有效避免事故或减少损失。
[0004]技术方案
一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，在小型汽车上加装或者改造原有扰流板，设置可倾转式扰流板、安装支架、驱动电机、螺丝杆、支撑杆、电流控制器开关等组件，控制器开关与制动踏板关联，驱动电机与螺丝杆、支撑杆和扰流板依次关联，当制动踏板踩下时控制器开关和电机启动，实现螺丝杆转动、支撑杆位移，并带动扰流板倾转或复位。当控制器自动识别车辆制动踏板的紧急制动动作时，启动电机及螺丝杆转动、支撑杆位移，带动扰流板倾转竖立变换成为减速板，从而增加阻风受力面积，增强减速效能，缩短制动距离，有效避免事故或减少损失。电流控制器根据开关动作控制电机的运转方向的同时，根据开关行程控制电流输出强度、电机运转速度以及扰流板的倾转角度大小。当制动踏板复位时，带动控制器开关复位，电机反转带动螺杆及扰流板复位，扰流板功能恢复正常。
[0005]本发明的有益效果是:影响小汽车前行速度和制动性能主要源自路面摩擦力和汽车迎风阻力，在地面摩擦力相对不变的情况下，增大小汽车的阻风受力面积将会显著降低汽车前行速度或大幅增强减速效能。根据车型风阻系数、风阻受力面积、减速板有效面积等因素与车速的比例关系计算，通过加装适当有效面积的减速板，在小型汽车时速100公里的最短制动距离将缩短15?25%，即有效缩短紧急制动距离6?12米。本发明装置，增强小型汽车紧急制动时减速性能的作用显著。
【附图说明】
[0006]图1:扰流板的安装斜视示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图2:减速板的安装斜视示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图3:扰流板工作时的水平状态结构斜视示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图4:减速板工作时的倾转状态结构斜视示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图5:控制器开关及制动踏板示意图。(制动踏板下行带动开关开启及位移的状态)
图6:控制器开关及制动踏板示意图。(制动踏板上行带动开关复位的状态)
图7:扰流板工作时的水平状态结构侧视切面示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图8:减速板工作时的倾转状态结构侧视切面示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图9:扰流板支架贴服车体的安装状态示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图10:扰流板支架贴服车体的安装状态示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图11:扰流板适应两厢式小客车的安装状态示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图12:扰流板适应两厢式小客车的安装状态示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图13:扰流板适应SUV、商务、面包等车型的安装示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图14:扰流板适应SUV、商务、面包等车型的安装示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图15:扰流板适应厢式小货车安装的状态示意图。(扰流板工作时的水平状态)
图16:扰流板适应厢式小货车安装的状态示意图。(减速板工作时的竖立状态)
图中:I扰流板、2减速板、3安装支架、4铰接件、5驱动电机、6螺丝杆、7支撑杆、8支撑杆螺母端、11控制器、12开关、13制动踏板。
【具体实施方式】
[0007]本发明的技术方案是:一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，在小型汽车上加装或改造原有扰流板，设置可倾转式扰流板1、安装支架3、驱动电机5、螺丝杆6、支撑杆7、控制器11、开关12等组件;控制器开关12与制动踏板13关联，电机5与螺丝杆6通过齿轮关联，螺丝杆6与支撑杆7通过螺母关联，支撑杆7与扰流板I通过铰接件关联，扰流板与支架通过过铰接件关联;电机5驱动螺丝杆6转动，螺丝杆6带动支撑杆螺母端8沿螺丝杆6在左右两端间往返，支撑杆7带动扰流板I绕铰接件倾转或复位。当制动踏板13紧急制动下行时，带动控制器开关12向下运行并启动电机5及螺丝杆6正向转动，使支撑杆螺母端8从左端移向右端，支撑杆7向上伸出带动扰流板I绕铰接件倾转竖立变成减速板2，实现减速板2功能。当制动踏板13复位时，带动控制器开关12回拨复位，控制器11输出逆向电流给电机5，电机5反转驱动螺丝杆6反转，支撑杆螺母端8从右端移向左端，支撑杆向下回缩带动减速板2绕铰接件倾转水平变成扰流板I，扰流板功能恢复正常。
[0008]当本装置控制器11识别到制动踏板13紧急制动时，减速板2工作才会被开启，非紧急性的轻微制动不开启。当制动踏板13复位时，控制器开关12回拨复位，电机5反转联动使减速板2倾转复位变成扰流板I，扰流板I恢复正常工作，不会额外增加行车风阻。
[0009]控制器11内置多项功能模块，自动识别制动踏板13的行程深浅，相应调整输出电流大小，以此控制电机5和螺丝顶杆6的转动速度以及扰流板I相应的倾转角度大小。当控制器11自动识别到制动踏板13的行程较深时，输出较大电流，电机5高速驱动螺丝杆6及扰流板I高速倾转到位，以快速提供较强减速效能。当控制器11自动识别到制动踏板13的行程较浅，输出较小电流，电机5低速驱动螺丝杆6及扰流板I低速倾转到适当角度，以适当提供必要的减速效能。通过控制器11输出电流的可变调节，提供强度适当的减速效能调节，更加有效地贴合汽车驾驶者的操控意图，同时也将大大提高驾乘平稳性、舒适性和安全性。
[0010]本发明的贡献在于，如上所述一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，在汽车上加装或者改造原有扰流板，通过控制器开关与制动踏板关联，电机和螺丝杆、支撑杆、扰流板依次关联，即可与制动踏板同步实现有效强化减速性能和缩短制动距离的目的，从而减少碰撞事故及相关损失。其装置生产成本较低，安装施工简单易行，不改变汽车原有的结构和基本性能，具备良好的可行性和市场前景。
[0011]本发明在工作原理和基本构件几乎一致的情况下，通过加工与具体不同车型相匹配的构件，即可适合大多数车型的安装使用，并完全贴合原车造型的美观性和一致性。附图其中图1、图2以及相对应的局部放大图3、图4为本装置在三厢车上高出车体的安装效果图，图9、图10以及相对应的局部放大图7、图8为本装置在三厢车上完全贴合车体的安装效果图，图11、图12为本装置在两厢车上完全贴合的安装效果图，图13、图14为本装置在SUV、商务、面包等车型上完全贴合的安装效果图，图15、图16为本装置在厢式货车上的安装效果图。
[0012]其他未详尽表述的一般性内容，如电子元器件、电路布置、不同车型匹配、扰流板造型设计和相关制造安装工艺等，相关技术成熟不难实施，这里不再赘述。
【主权项】
1.一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，它包括设置在车体上方的可自动倾转式扰流板、安装支架、驱动电机、螺丝杆、支撑杆、电流控制器开关等组件，其特征在于，控制器开关与制动踏板关联，驱动电机与螺丝杆、支撑杆和扰流板依次关联。2.根据权利要求1所述的一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，其特征是所述的扰流板可倾转活动。3.根据权利要求1所述的一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，由驱动电机控制扰流板倾转变成减速板及其复位。4.根据权利要求1所述的一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，其特征是所述的电流控制器根据开关动作控制电机的运转方向，同时根据开关行程控制电流输出强度及电机运转速度。5.根据权利要求1所述的一种具有减速板装置的自动倾转式汽车扰流板装置，其特征是所述的扰流板装置包括一般小型客车适用型和小型厢式货车适用型。
【文档编号】B60T1/16GK106043470SQ201610430236
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】桓大永
【申请人】桓大永