便于移动的电动自行车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种便于移动的电动自行车，包括车把、前叉、前轮、鞍座、后叉组件、轮毂电机后轮、刹车装置、显示装置、电池组件和控制装置。其要点是：还包括车架组件。车架组件包括车头管、连接管、车头管连接板、第一连接座、箱体组件、鞍座连接板和鞍座插接座。车架组件的车头管、连接管、第一连接座、鞍座连接板、鞍座连接板座、鞍座插接座和后叉连接座可拆下后装入箱体组件中，鞍座由其鞍座管可调节插接固定在鞍座插接座上。鞍座插接座可向前转动使鞍座向前倾倒，鞍座倾倒后可锁定，由鞍座管向上露出的相应部分充当提手。后叉组件与箱体组件可拆卸相连。
【专利说明】
便于移动的电动自行车
技术领域
[0001]本发明涉及电动自行车领域，具体涉及一种便于运输和移动的电动自行车。
【背景技术】
[0002]我国的自行车拥有量高居世界之首，有着“自行车王国”的美誉。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎。电动自行车的主架体基本都是焊接成一体的，因此当需要运输时不管是主架体单独运输还是整车运输，都需要浪费很多的空间，大大增加了运输成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单牢靠、便于搬运和运输的电动自行车。
[0004]实现本发明目的的基本技术方案是:一种便于移动的电动自行车，包括车把、前叉、前轮、鞍座、后叉组件、轮毂电机后轮、刹车装置、显示装置、电池组件和控制装置。刹车装置用于对电动自行车进行制动，显示装置用于显示电动自行车电池剩余电量和车速等车辆状态，显示装置、电池组件和控制装置之间通过相应的线路进行相应的电连接。其结构特点是:还包括车架组件。车架组件包括车头管、连接管、车头管连接板、第一连接座、箱体组件、鞍座连接板和鞍座插接座。箱体组件包括箱体和箱盖。箱体可拆卸固定设置在箱盖的下侧上。车头管连接板与车头管固定连接。连接管前部上端与车头管连接板可拆卸固定连接，连接管后部下端与第一连接座可拆卸固定连。第一连接座与箱体组件的箱盖可拆卸固定连接。鞍座连接板与箱体组件的箱盖可拆卸相连。鞍座插接座可拆卸转动连接在鞍座连接板上。鞍座由其鞍座管可调节插接固定在鞍座插接座上。鞍座插接座可向前转动使鞍座向前倾倒，鞍座倾倒后可锁定，由鞍座管向上露出的相应部分充当提手。后叉组件与箱体组件可拆卸相连。
[0005]以上述基本技术方案为基础的技术方案是:车架组件的连接管的横截面呈矩形。车头管连接板有2块，2块车头管连接板按其所处的左右位置的不同分为左车头管连接板和右车头管连接板。左车头管连接板和右车头管连接板外形结构相同。左车头管连接板和右车头管连接板分别焊接固定在车头管的左右两侧后部上。连接管前部上端可拆卸固定设置在左车头管连接板和右车头管连接上，且位于左车头管连接板和右车头管连接板之间。第一连接座包括第一底板、第一左连接板和第一右连接板。第一左连接板和第一右连接板分别铅垂焊接固定在第一底板的上侧左右两侧上，且均沿前后向设置。连接管的后部下端可拆卸固定设置在第一左连接板和第一右连接板之间。
[0006]鞍座连接板有2块，2块鞍座连接板的结构对称。2块鞍座连接板按其所处的左右位置的不同分为鞍座左连接板和鞍座右连接板。鞍座连接板基本呈“A”字形。2块鞍座连接板的中部设有相应的可拆卸连接加强管。鞍座左连接板和鞍座右连接板的上部后部设有限位管。鞍座连接板的上部后部内侧设有定位孔，位于限位管的前方。鞍座插接座转动连接在鞍座左连接板和鞍座右连接板的上部前部之间。鞍座插接座的后部左右两侧设有与鞍座连接板的定位孔相应的插销装置。鞍座插接座的后部还设有与限位管相应的开口向下的卡接槽。
[0007]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:箱体组件的箱盖为金属一体件。箱盖前部设有第一连接座插孔，第一连接座插孔有2个，分别与第一连接座的第一左连接板和第一右连接板相对应。第一连接座的第一左连接板和第一右连接板从下向上分别穿过相应的第一连接座插孔后与连接管的后部下端可拆卸固定连接，第一连接座的第一底板位于箱盖的下侧，与箱盖可拆卸固定连接。
[0008]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:车架组件还包括鞍座连接板座。
[0009]鞍座连接板座有2个，2个鞍座连接板座的结构相同。2个鞍座连接板座按其所处的左右位置的不同分为左鞍座连接板座和右鞍座连接板座。鞍座连接板座包括第二底板、第二前连接板和第二后连接板。第二前连接板和第二后连接板从前向后依次垂直设置在第二底板上。箱盖下侧设有贯穿其前后的开口向下的限位槽。限位槽有2个，2个限位槽按其所处的左右位置的不同分为左限位槽和右限位槽。箱盖的后部设有贯穿其上下的鞍座连接板座插孔，鞍座连接板座插孔有2组，每组均有2个，每组的2个鞍座连接板座插孔从前向后依次设置。2组鞍座连接板座插孔按其所处的左右位置的不同分为左鞍座连接板座插孔和右鞍座连接板座插孔。左鞍座连接板座插孔与左限位槽相连通，右鞍座连接板座插孔与右限位槽相连通。
[0010]2个鞍座连接板座的第二前连接板和第二后连接板分别从下向上穿过箱盖的相应的左鞍座连接板座插孔和右鞍座连接板座插孔后与相应的鞍座左连接板和鞍座右连接板可拆卸固定连接。2个鞍座连接板座的第二底板分别位于箱盖的相应的左限位槽和右限位槽中，且与箱盖可拆卸固定连接。
[0011]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:箱盖的上侧面上设有若干防滑槽。
[0012]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:车架组件的连接管的上部右侧设有连接管穿线孔。右车头管连接板设有贯穿其左右的穿线孔，所述穿线孔与连接管的连接管穿线孔相对应。右车头管连接板的穿线孔处设有相应的防护罩。
[0013]箱盖中部设有贯穿其前后的水平穿线孔。箱盖前部设有贯穿其上下的与水平穿线孔相通的垂直穿线孔。垂直穿线孔与连接管相连通。
[0014]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:还包括减震组件。车架组件还包括后叉连接座。后叉连接座固定设置在箱体组件的后部上。后叉组件可拆卸转动连接在后叉连接座上。减震组件包括减震器。减震器有2个，2个减震器按其所处的左右位置的不同分为左减震器和右减震器。左减震器的上端铰接固定在鞍座左连接板上，左减震器的下端与后叉组件的左部相应部位转动连接。右减震器的上端铰接固定在鞍座右连接板上，右减震器的下端与后叉组件的右部相应部位转动连接。左减震器和右减震器以车头管的轴线所在的沿前后设置的铅垂平面左右对称设置。
[0015]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:还包括撑脚组件。撑脚组件转动连接在后叉连接座上。
[0016]本发明具有积极的效果:(I)本发明结构简单，车架组件的车头管、连接管、第一连接座、鞍座连接板、鞍座连接板座、鞍座插接座和后叉连接座可拆下后装入箱体组件中，从而大大的节约了空间，便于运输，到达目的地后方便组装，而且组装结构牢靠。(2)本发明的电动自行车需要搬动时，可将鞍座插接座的插销装置的相应部分从鞍座连接板的定位孔中退出，然后逆时针翻转鞍座插接座，然后将鞍座的鞍座管下端插入鞍座左连接板和鞍座右连接板后部的连接加强管和限位管之间，然后再将鞍座管锁紧在鞍座插接座上，从而可以将鞍座管的相应部分当做提手，方便的将电动自行车提起搬运。(3)本发明箱体组件的箱盖上设有相应的穿线孔，不仅美观，而且还能保护线路。(4)本发明的鞍座连接板座与箱盖采用插接可拆卸固定连接，箱盖下侧设有贯穿其前后的开口向下的限位槽，鞍座连接板座的底板部分位于限位槽中，能确保鞍座连接板座定位准确，不会移动，从而确保鞍座能承载体重较重的使用者。(5)本发明的箱盖的上侧面上设有若干防滑槽，保证使用者的双脚能稳固的踏在上面，确保骑行使的安全。(6)本发明设有减震组件，使得使用者使用时更加舒适。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的便于移动的电动自行车的结构示意图；
图2为图1的后视不意图；
图3为从图1的左前上方观察时的示意图；
图4为从图1的右前上方观察时的示意图；
图5为图1中的车架组件、后叉组件、减震组件和撑脚组件的放大结构示意图；
图6为图5的俯视不意图；
图7为图6中的车架组件的结构示意图；
图8为图7中的A-A剖视示意图；
图9为图6中的车架组件的结构示意图；
图10为图9中从视不意图；
图11为车架组件的第一连接座的放大结构示意图；
图12为车架组件的鞍座连接板的放大结构示意图；
图13为车架组件的鞍座连接板座的放大结构示意图；
图14为车架组件的后叉连接座的放大结构示意图；
图15为车架组件的第一连接座、鞍座连接板、鞍座连接板座、后叉连接座和箱体组件的箱盖板的放大结构示意图；
图16为图7中的箱体组件的箱盖板的放大示意图；
图17为图16的左视不意图；
图18为从图16的左前上方观察时的示意图；
图19为便于移动的电动自行车处于可提状态(鞍座放倒)时的示意图；
图20为从图19的右前上方观察时的示意图。
[0018]上述附图中的标记如下:
车架组件I，车头管1-1，连接管1-2，车头管连接板1-3，左车头管连接板l_3a，右车头管连接板I _3b，
第一连接座1-4，第一底板l-4a，第一左连接板l_4b，第一右连接板l_4c，
箱体组件1-5，箱体1-5-1，箱盖1-5-2，水平穿线孔l-5-2a，垂直穿线孔l-5-2b，第一连接座插孔l-5-2c，限位槽l-5-2d，左限位槽l-5-2d-l，右限位槽l-5-2d_2，鞍座连接板座插孔l-5-2e，左鞍座连接板座插孔l-5-2e-l，右鞍座连接板座插孔l-5-2e-2，防滑槽l-5-2f，鞍座连接板1-6，鞍座左连接板l_6a，鞍座右连接板l-6b，连接加强管1-6-1，限位管1-6-2，定位孔 1-6-3，
鞍座连接板座1-7，左鞍座连接板座I_7a，右鞍座连接板座I_7b，第二底板1-7-1，第二前连接板1-7-2，第二后连接板1-7-3，
鞍座插接座1-8，插销装置1-8-1，卡接槽1-8-2，后叉连接座1-9，防护罩1_10，
车把2，前叉3，前轮4，鞍座5，鞍座管5-1，
后叉组件6，减震组件7，轮毂电机后轮8，撑脚组件9，刹车装置10，显示装置11。
【具体实施方式】
[0019]本发明的方位的描述以电动自行车的通常的前后左右上下方向为描述的前后左右上下方向，具体参照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下前后方向，图1所朝的一方为左方，背离图1的一方为右方。
[0020](实施例1)
见图1至图4，本发明的便于移动的电动自行车包括车架组件1、车把2、前叉3、前轮4、鞍座5、后叉组件6、减震组件7、轮毂电机后轮8、撑脚组件9、刹车装置10、显示装置11、电池组件和控制装置。刹车装置10、显示装置11和控制装置均采用电动自行车常用的技术手段。刹车装置10用于对电动自行车进行制动，显示装置11用于显示电动自行车电池剩余电量和车速等车辆状态，显示装置、电池组件和控制装置之间通过相应的线路进行相应的电连接。
[0021]见图1至图20，车架组件I包括车头管1-1、连接管1-2、车头管连接板1-3、第一连接座1-4、箱体组件1-5、鞍座连接板1-6、鞍座连接板座1-7、鞍座插接座1-8和后叉连接座1-9。车把2和前叉3通过相应的电动车五件碗或电动车八件碗固定连接且转动设置在车头管1-1中。前轮4转动设置在前叉3上。连接管1-2的横截面呈矩形。连接管1-2的上部右侧设有连接管穿线孔。车头管连接板1-3有2块，2块车头管连接板1-3按其所处的左右位置的不同分为左车头管连接板l_3a和右车头管连接板l-3b。左车头管连接板l-3a和右车头管连接板l-3b外形结构相同，其中右车头管连接板l_3b设有贯穿其左右的穿线孔，所述穿线孔与连接管1-2的连接管穿线孔相对应。右车头管连接板l-3b的穿线孔处设有相应的防护罩1-10。左车头管连接板l_3a和右车头管连接板l-3b分别焊接固定在车头管1-1的左右两侧后部上。连接管1-2前部上端可拆卸固定设置在左车头管连接板l_3a和右车头管连接板l-3b上，且位于左车头管连接板l_3a和右车头管连接板l-3b之间。第一连接座1-4包括第一底板l-4a、第一左连接板l_4b和第一右连接板l-4c。第一左连接板l-4b和第一右连接板l-4c分别铅垂焊接固定在第一底板l_4a的上侧左右两侧上，且均沿前后向设置。连接管1-2的后部下端可拆卸固定设置在第一左连接板l_4b和第一右连接板l-4c之间。
[0022]见图1至图10和图15至图18，箱体组件1-5包括箱体1-5-1和箱盖1-5-2。箱体1-5-1可拆卸固定设置在箱盖1-5-2的下侧上，用于安放相应的电池。箱盖1-5-2为金属一体件，本实施例的箱盖1-5-2为铝型材一体件。箱盖1-5-2中部设有贯穿其前后的水平穿线孔1-5-2a。箱盖1-5-2前部设有贯穿其上下的与水平穿线孔l-5-2a相通的垂直穿线孔l-5-2b。箱盖1-5-2前部设有第一连接座插孔l-5-2c，第一连接座插孔l-5-2c有2个，分别与第一连接座1-4的第一左连接板l-4b和第一右连接板l-4c相对应。第一连接座1-4的第一左连接板l-4b和第一右连接板l_4c从下向上分别穿过相应的第一连接座插孔l-5-2c后与连接管1-2的后部下端可拆卸固定连接，第一连接座1-4的第一底板l_4a位于箱盖1-5-2的下侧，与箱盖1-5-2可拆卸固定连接。垂直穿线孔l-5-2b与连接管1-2相连通。箱盖1-5-2下侧设有贯穿其前后的开口向下的限位槽l-5-2d。限位槽l-5-2d有2个，2个限位槽l-5-2d按其所处的左右位置的不同分为左限位槽l-5-2d-l和右限位槽l-5-2d-2。箱盖1-5-2的后部设有贯穿其上下的鞍座连接板座插孔l-5-2e，鞍座连接板座插孔l-5-2e有2组，每组均有2个，每组的2个鞍座连接板座插孔l-5-2e从前向后依次设置。2组鞍座连接板座插孔l-5-2e按其所处的左右位置的不同分为左鞍座连接板座插孔l-5_2e-l和右鞍座连接板座插孔l-5-2e-2。左鞍座连接板座插孔l-5_2e-l与左限位槽l-5-2d-l相连通，右鞍座连接板座插孔l-5-2e-2与右限位槽l-5-2d-2相连通。箱盖1-5-2的上侧面上设有若干防滑槽l-5-2f。
[0023 ] 见图1至图20，鞍座连接板1-6有2块，2块鞍座连接板I _6的结构对称。2块鞍座连接板1-6按其所处的左右位置的不同分为鞍座左连接板l_6a和鞍座右连接板l-6b。鞍座连接板1-6基本呈“A”字形。2块鞍座连接板1-6的中部设有相应的可拆卸连接加强管1-6-1。鞍座左连接板l_6a和鞍座右连接板l-6b的上部后部设有限位管1-6-2。鞍座连接板1-6的上部后部内侧设有定位孔1-6-3，位于限位管1-6-2的前方。鞍座连接板座1-7有2个，2个鞍座连接板座1-7的结构相同。2个鞍座连接板座1-7按其所处的左右位置的不同分为左鞍座连接板座l-7a和右鞍座连接板座l-7b。鞍座连接板座1-7包括第二底板1-7-1、第二前连接板1-7-2和第二后连接板1-7-3。第二前连接板1-7-2和第二后连接板1-7-3从前向后依次垂直设置在第二底板1-7-1上。2个鞍座连接板座1-7的第二前连接板1-7-2和第二后连接板1-7-3分别从下向上穿过箱盖1-5-2的相应的左鞍座连接板座插孔l-5-2e-l和右鞍座连接板座插孔l-5-2e-2后与相应的鞍座左连接板l-6a和鞍座右连接板l-6b可拆卸固定连接。2个鞍座连接板座1-7的第二底板1-7-1分别位于箱盖1-5-2的相应的左限位槽l-5-2d-l和右限位槽1-
5-2d-2中，且与箱盖1-5-2可拆卸固定连接。鞍座插接座1-8可拆卸转动连接在鞍座左连接板l-6a和鞍座右连接板l-6b的上部前部之间。鞍座插接座1-8的后部左右两侧设有与鞍座连接板1-6的定位孔1-6-3相应的插销装置1-8-1。鞍座插接座1-8的后部还设有与限位管1-
6-2相应的开口向下的卡接槽1-8-2。鞍座5由其鞍座管5-1可调节插接固定在鞍座插接座1-8上。鞍座插接座1-8可向前转动使鞍座5向前倾倒，鞍座5倾倒后可锁定，由鞍座管5-1向上露出的相应部分充当提手。后叉连接座1-9固定设置在箱体组件1-5的后部上。
[0024]见图1至图6，后叉组件6可拆卸转动连接在后叉连接座1-9上。轮毂电机后轮8转动设置在后叉组件6上。
[0025]见图1至图6，减震组件7包括减震器71。减震器71有2个，2个减震器71按其所处的左右位置的不同分为左减震器71a和右减震器71b。左减震器71a的上端铰接固定在鞍座左连接板l_6a上，左减震器71a的下端与后叉组件6的左部相应部位转动连接;右减震器71b的上端铰接固定在鞍座右连接板l_6b上，右减震器71b的下端与后叉组件6的右部相应部位转动连接。左减震器71a和右减震器71b以车头管1-1的轴线所在的沿前后设置的铅垂平面左右对称设置。
[0026]见图1至图6，撑脚组件9转动连接在后叉连接座1-9上。
[0027]当本发明的电动自行车需要运输时，可将车架组件I的各零件拆下后装入箱体组件中，从而大大的节约了空间，便于运输，到达目的地后方便组装。见图19和图20，当需要将电动自行车搬动时，可将鞍座插接座1-8的插销装置1-8-1的相应部分从鞍座连接板1-6的定位孔1-6-3中退出，然后逆时针翻转鞍座插接座1-8，然后将鞍座5的鞍座管5-1下端插入鞍座左连接板l_6a和鞍座右连接板l-6b后部的连接加强管1-6-1和限位管1-6-2之间，然后再将鞍座管5-1锁紧在鞍座插接座1-8上，从而可以将鞍座管5-1的相应部分当做提手，方便的将电动自行车提起搬运。
[0028]以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种便于移动的电动自行车，包括车把(2)、前叉(3)、前轮(4)、鞍座(5)、后叉组件(6)、轮毂电机后轮(8)、刹车装置(10)、显示装置(11)、电池组件和控制装置;刹车装置(10)用于对电动自行车进行制动，显示装置(11)用于显示电动自行车电池剩余电量和车速等车辆状态，显示装置、电池组件和控制装置之间通过相应的线路进行相应的电连接;其特征在于:还包括车架组件(I); 车架组件(I)包括车头管(1-1)、连接管(1-2)、车头管连接板(1-3)、第一连接座(1-4)、箱体组件(1-5 )、鞍座连接板(1-6)和鞍座插接座(1-8);箱体组件(1-5)包括箱体(1-5-1)和箱盖(1-5-2);箱体(1-5-1)可拆卸固定设置在箱盖(1-5-2)的下侧上； 车头管连接板(1-3)与车头管(1-1)固定连接;连接管(1-2)前部上端与车头管连接板(1-3)可拆卸固定连接，连接管(1-2)后部下端与第一连接座(1-4)可拆卸固定连;第一连接座(1-4)与箱体组件(1-5 )的箱盖(1-5-2 )可拆卸固定连接;鞍座连接板(1-6 )与箱体组件(1-5)的箱盖(1-5-2)可拆卸相连;鞍座插接座(1-8)可拆卸转动连接在鞍座连接板(1-6)上;鞍座(5)由其鞍座管(5-1)可调节插接固定在鞍座插接座(1-8)上;鞍座插接座(1-8)可向前转动使鞍座(5)向前倾倒，鞍座(5)倾倒后可锁定，由鞍座管(5-1)向上露出的相应部分充当提手;后叉组件(6)与箱体组件(1-5)可拆卸相连。2.根据权利要求1所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:车架组件(I)的连接管(1-2)的横截面呈矩形;车头管连接板(1-3)有2块，2块车头管连接板(1-3)按其所处的左右位置的不同分为左车头管连接板(l_3a)和右车头管连接板(l-3b);左车头管连接板(l_3a)和右车头管连接板(l_3b)外形结构相同；左车头管连接板(l_3a)和右车头管连接板(l-3b)分别焊接固定在车头管(1-1)的左右两侧后部上;连接管(1-2)前部上端可拆卸固定设置在左车头管连接板(l_3a)和右车头管连接(l_3b)上，且位于左车头管连接板(l_3a)和右车头管连接板(l_3b)之间;第一连接座(1-4)包括第一底板(l-4a)、第一左连接板(l-4b)和第一右连接板(l_4c);第一左连接板(l_4b)和第一右连接板(l-4c)分别铅垂焊接固定在第一底板(l_4a)的上侧左右两侧上，且均沿前后向设置;连接管(1-2)的后部下端可拆卸固定设置在第一左连接板(l_4b)和第一右连接板(l-4c)之间； 鞍座连接板(1-6)有2块，2块鞍座连接板(1-6)的结构对称;2块鞍座连接板(1-6)按其所处的左右位置的不同分为鞍座左连接板(l_6a)和鞍座右连接板(l-6b);鞍座连接板(1-6)基本呈“A”字形;2块鞍座连接板(1-6)的中部设有相应的可拆卸连接加强管(1-6-1);鞍座左连接板(l_6a)和鞍座右连接板(l-6b)的上部后部设有限位管(1-6-2);鞍座连接板(1-6)的上部后部内侧设有定位孔(1-6-3)，位于限位管(1-6-2)的前方;鞍座插接座(1-8)转动连接在鞍座左连接板(l_6a)和鞍座右连接板(l-6b)的上部前部之间；鞍座插接座(1-8)的后部左右两侧设有与鞍座连接板(1-6)的定位孔(1-6-3)相应的插销装置(1-8-1);鞍座插接座(1-8)的后部还设有与限位管(1-6-2)相应的开口向下的卡接槽(1-8-2)。3.根据权利要求2所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:箱体组件(1-5)的箱盖(1-5-2)为金属一体件;箱盖(1-5-2)前部设有第一连接座插孔(l-5-2c)，第一连接座插孔(l-5-2c)有2个，分别与第一连接座(1-4)的第一左连接板(l-4b)和第一右连接板(l-4c)相对应;第一连接座(1-4)的第一左连接板(l-4b)和第一右连接板(l-4c)从下向上分别穿过相应的第一连接座插孔(1-5-2C)后与连接管(1-2)的后部下端可拆卸固定连接，第一连接座(1-4)的第一底板(l-4a)位于箱盖(1-5-2)的下侧，与箱盖(1-5-2)可拆卸固定连接。4.根据权利要求2或3所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:车架组件(I)还包括鞍座连接板座(1-7); 鞍座连接板座(1-7 )有2个，2个鞍座连接板座(1-7 )的结构相同；2个鞍座连接板座(1-7)按其所处的左右位置的不同分为左鞍座连接板座(l_7a)和右鞍座连接板座(l-7b);鞍座连接板座(1-7)包括第二底板(1-7-1)、第二前连接板(1-7-2)和第二后连接板(1-7-3);第二前连接板(1-7-2)和第二后连接板(1-7-3)从前向后依次垂直设置在第二底板(1-7-1)上;箱盖(1-5-2)下侧设有贯穿其前后的开口向下的限位槽(l-5-2d);限位槽(l-5-2d)有2个，2个限位槽(l-5-2d)按其所处的左右位置的不同分为左限位槽(l-5-2d-l)和右限位槽(l-5-2d-2)；箱盖(1-5-2)的后部设有贯穿其上下的鞍座连接板座插孔(l_5-2e)，鞍座连接板座插孔(l-5-2e)有2组，每组均有2个，每组的2个鞍座连接板座插孔(l_5_2e)从前向后依次设置;2组鞍座连接板座插孔(l-5-2e)按其所处的左右位置的不同分为左鞍座连接板座插孔(l-5-2e-l)和右鞍座连接板座插孔(l-5-2e-2);左鞍座连接板座插孔(l-5-2e-l)与左限位槽(l-5-2d-l)相连通，右鞍座连接板座插孔(l-5-2e-2)与右限位槽(l-5-2d-2)相连通； 2个鞍座连接板座(1-7)的第二前连接板(1-7-2)和第二后连接板(1-7-3)分别从下向上穿过箱盖(1-5-2)的相应的左鞍座连接板座插孔(l-5-2e-l)和右鞍座连接板座插孔(1-5-2e-2)后与相应的鞍座左连接板(l-6a)和鞍座右连接板(l-6b)可拆卸固定连接;2个鞍座连接板座(1-7)的第二底板(1-7-1)分别位于箱盖(1-5-2)的相应的左限位槽(l-5-2d-l)和右限位槽(l-5-2d-2)中，且与箱盖(1-5-2)可拆卸固定连接。5.根据权利要求2或3所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:箱盖(1-5-2)的上侧面上设有若干防滑槽(l-5-2f)。6.根据权利要求2或3所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:车架组件(I)的连接管(1-2)的上部右侧设有连接管穿线孔;右车头管连接板(l-3b)设有贯穿其左右的穿线孔，所述穿线孔与连接管(1-2)的连接管穿线孔相对应;右车头管连接板(l_3b)的穿线孔处设有相应的防护罩(1-10); 箱盖(1-5-2)中部设有贯穿其前后的水平穿线孔(l_5_2a);箱盖(1-5-2)前部设有贯穿其上下的与水平穿线孔(l-5_2a)相通的垂直穿线孔(l-5-2b);垂直穿线孔(l-5-2b)与连接管(1-2)相连通。7.根据权利要求2或3所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:还包括减震组件(7);车架组件(I)还包括后叉连接座(1-9);后叉连接座(1-9)固定设置在箱体组件(1-5)的后部上；后叉组件(6)可拆卸转动连接在后叉连接座(1-9)上；减震组件(7)包括减震器(71);减震器(71)有2个，2个减震器(71)按其所处的左右位置的不同分为左减震器(71a)和右减震器(71b);左减震器(71a)的上端铰接固定在鞍座左连接板(l_6a)上，左减震器(71a)的下端与后叉组件(6 )的左部相应部位转动连接;右减震器(71b)的上端铰接固定在鞍座右连接板(I_6b)上，右减震器(71b)的下端与后叉组件(6)的右部相应部位转动连接;左减震器(71a)和右减震器(71b)以车头管(1-1)的轴线所在的沿前后设置的铅垂平面左右对称设置。8.根据权利要求7所述的便于移动的电动自行车，其特征在于:还包括撑脚组件(9);撑脚组件(9)转动连接在后叉连接座(1-9)上。
【文档编号】B62K11/02GK106043552SQ201610513826
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】黄利明
【申请人】常州市利凯车辆配件厂