一种防损伤汽车前舱盖支撑架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种防损伤汽车前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块；梯形本体第一边下表面装有支撑腿；支撑腿下方接有弹性材料，所述弹性材料由环氧组合物与碳酸酯组合物制备得到；所述环氧组合物由双(2,3?环氧基环戊基)醚、己二酸二（3,4?环氧基?6?甲基环己基甲酸）、双（4?氨基?3?甲基环己基）甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸组成；碳酸酯组合物由二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N?羟甲基丙烯酰胺。本发明的支撑架置于汽车前舱主体上通过支撑腿以及支撑脚稳定，支撑脚位于汽车前大灯上方，支撑架把手可以移动支撑架的位置，限位块与定位块配合，保证前舱盖安装到位。
【专利说明】
一种防损伤汽车前舱盖支撑架
技术领域
[0001]本发明属于汽车前盖装配设备领域，具体涉及一种前盖装配时的防损伤汽车前舱盖支撑架，可以用于汽车前盖装配过程的精确控制。【背景技术】
[0002]机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业，直接体现了一个国家的生产力水平，是区别发展中国家和发达国家的重要因素。而汽车工业则是机械制造业中的一个很重要的组成部分，它能体现出一个国家的机械制造能力，代表着一个国家的工业水平。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机外壳面属于汽车汽车覆盖件。汽车前盖里面有很多装置，汽车的发动机、变速器、散热器、冷凝器、蓄电池、刹车真空栗、空调压缩机、发电机、起动机、排气管、转向助力栗等。汽车前舱盖的装配是汽车制造中重要的环节，汽车前舱盖很重，现有依靠吊车人工操作很不合理，且容易出现安全隐患。
[0003]同时，作为汽车行业部件，需要具有良好的阻燃性。近年来，芳香族聚碳酸酯作为在耐热性、耐冲击性、透明性方面优异的工程塑料、在许多领域被广泛应用，比如光电产业、 生物科技产业或资讯电子产业等领域。目前在阻燃改性中，国内外最常采用的技术就是添加卤系阻燃剂与磷系阻燃剂，卤系阻燃剂具有阻燃效率高、阻燃性能好等特点。但有些卤素阻燃剂存在着对于环境与人体健康有害的物质，特别是在燃烧过程中。而磷系阻燃剂添加到聚碳酸酯中后严重导致材料的物理性能下降，阻燃性能无法达到UL94-V0级。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种防损伤汽车前舱盖支撑架，用于汽车前盖装配过程的精确控制，有利于汽车装配业的发展。[〇〇〇5]为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是:一种防损伤汽车前舱盖支撑架， 包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块;梯形本体由第一边、第二边与连接第一边、第二边的连接杆组成;梯形本体第一边下表面装有支撑腿;支撑腿上设有安装孔;梯形本体第一边上表面装有T形连接板;T形连接板上设有安装孔;梯形本体第二边的下表面装有L形连接板;L形连接板的两个边都设有安装孔;L形连接板下表面装有支撑脚以及支撑架把手;梯形本体第二边的上表面装有方形连接条以及定位块;方形连接条位于L形连接板正上方;定位块位于梯形本体第二边中部;定位块上设有对中孔;限位块与L形连接板连接;所述T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方;所述L形连接板接有限位块的一边设有加强板;所述支撑腿下方接有弹性材料;所述弹性材料由环氧组合物与碳酸酯组合物制备得至IJ;所述环氧组合物由双(2，3-环氧基环戊基)醚、己二酸二(3，4-环氧基-6-甲基环己基甲酸)、双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸组成;碳酸酯组合物由二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺。
[0006]本发明中，梯形是指梯子形状的结构，包括两条边以及两条边之间的连接杆，优选为两根连接杆，与罗马字母n结构类似;采用梯形结构作为本体结构，一方面用材简单，节省成本，另外力学强度高，受力分布合理，能承受前舱盖的重量，还具有由于框架结构，利于观察、方便拿取的优点。
[0007]本发明的限位块为了防止前舱盖前移，可以直接与L形连接板连接，也可以通过连接块与L形连接板连接;连接块可以为普通方形连接块，大小一般不超过L形连接板边的宽度，这样既可以连接，又不会阻碍支撑架的移动，同时美观、安全，不会因为尖角伤人。
[0008]本发明优选限位块由第一限位柱与第二限位柱组成;第一限位柱与第二限位柱互相连接;第一限位柱与第二限位柱互相平行;第一限位柱与L形连接板连接;根据实际应用时的状态，第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离，如此汽车前舱盖最外端即引气栅格上方的边缘可以位于第一限位柱上表面，一方面起支撑作用，更主要防止前舱盖过于往前，保护前舱盖以及操作工人。
[0009]本发明中，支撑架把手优选为方形与弧形的结合，具体的形状没有特别限定，方便工人握取即可，方形用于安装、弧形用于握取，既稳定又方便;支撑架把手、限位块分别与L 形连接板的两个边连接，这样不会互相干扰，给发挥作用，支撑架把手可以利用L形连接板上的安装孔与其连接。
[0010]本发明中，支撑腿、支撑脚的位置根据待安装前舱盖的汽车前舱主体而定，使得支撑架能够稳定的放置于汽车前舱主体上即可，根据机械平衡原理以及制作简易原则，一般设置两个对称的支撑腿以及两个对称支撑脚，位于梯形本体边的端部，正好可以稳定的、平衡的将支撑架放置于汽车前舱主体的侧边上。
[0011]本发明中，各部件的位置关系为实际使用时的位置，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方，连接板为了与用于汽车装配的其他部件结合，上面设置的的安装孔可以插入或者接入其他部件，位于支撑腿的安装位置正上方是指T形连接板、支撑腿的投影重合或者部分重合，这样利于受力平衡、保证支撑架的稳定;方形连接条位于L形连接板正上方是指方形连接条与L形连接板的投影重合或者部分重合，这样利于受力平衡、保证支撑架的稳定。
[0012]本发明中，L形连接板接有限位块的一边设有加强板，加强板一般为三角形，一方面节省材料、降低重量，还可以增加L形连接板的强度，利于支撑架整体稳定。支撑腿下方接有弹性材料，在安装前舱盖的时候，汽车前舱已经成型，为了避免支撑架压损汽车前舱侧壁，在受力较大的支撑腿下方接有弹性材料，由环氧组合物、碳酸酯组合物热压得到弹性材料。[〇〇13] 本发明中，双(2,3-环氧基环戊基)醚、己二酸二(3，4_环氧基-6-甲基环己基甲酸)、双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷、玻璃微珠、甲基丙烯酸的质量比为100:40:50:10:25; 二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺的质量比为100:60:10:18:25:20;环氧组合物与碳酸酯组合物的质量比为1:3。[〇〇14] 本发明中，将双(2,3_环氧基环戊基)醚、双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷加入反应器中，120 °C搅拌30分钟;然后加入己二酸二(3,4_环氧基-6-甲基环己基甲酸)，搅拌1小时， 再加入玻璃微珠与甲基丙烯酸，130°C搅拌20分钟得到环氧组合物;将二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母加入丁酮中，50 °C搅拌20分钟，然后加入二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺，通风下，110°C搅拌10分钟得到碳酸酯组合物;将环氧组合与碳酸酯组合物加热混匀，然后加入模具中，l〇〇°C、IMPa热压3分钟，得到弹性材料。
[0015]本发明具有如下优点:1、本发明添加高效环保非卤阻燃剂，完全能满足最严格的R0SH指标要求，不会对人体及环境造成伤害，不影响材料性能，提高了弹性材料的阻燃性能；.选用的化合物在结构上相容，易反应，提高了弹性材料的力学性能；2、本发明利用云母片、磷酸铵作为复合阻燃剂，结合硅元素，得到的弹性材料产品防火性能好，在火灾发生时能膨胀，形成致密的隔热炭化物，贯穿教练网络，阻止浓烟和有毒气体的扩散，有效保障人员和财产安全;产品耐气候、老化性能好；3、本发明采用环氧和碳酸酯组成的复合聚合物，反应性好，基团通过交联、接枝、缩合等方式而结合，与填料的相容性较好，利于分散而具有高力学性能；不仅能够防止填料迀移，还能够改善材料表面的光滑性；4、本发明的支撑架置于汽车前舱主体上，通过支撑腿以及支撑脚稳定，支撑脚位于汽车前大灯上方，支撑架把手可以移动支撑架的位置，限位块与定位块配合，保证前舱盖安装到位，前盖放置于支撑架上，被本发明的防损伤汽车前舱盖支撑架顶住;先利用现有把手控制调位销的间距，对前盖位置进行微调，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位;在本发明的防损伤汽车前舱盖支撑架的支撑力下，在前盖装配时对，可以对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。【附图说明】
[0016]图1为实施例二的防损伤汽车前舱盖支撑架结构示意图；其中，梯形本体1、支撑架把手2、限位块3、定位块4、第一边5、第二边6、连接杆7、支撑腿 8、T形连接板9、L形连接板10、支撑脚11、方形连接条12、对中孔13、连接块14、弹性材料15、 加强板16、第一限位柱17、第二限位柱18。【具体实施方式】[〇〇17]下面结合附图以及实施例对本发明作进一步描述:实施例一将lOOKg双(2,3_环氧基环戊基)醚、50Kg双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷加入反应器中，120°C搅拌30分钟；然后加入40Kg己二酸二(3,4_环氧基-6-甲基环己基甲酸)，搅拌1小时，再加入l〇Kg玻璃微珠与25Kg甲基丙烯酸，130 °C搅拌20分钟得到环氧组合物;将lOOKg二萘基碳酸酯、60Kg二环己基碳酸酯、10Kg云母加入丁酮中，50°C搅拌20分钟，然后加入18Kg 二羟基聚二乙基硅氧烷、25Kg磷酸胺、20KgN-羟甲基丙烯酰胺，通风下，110°C搅拌10分钟得到碳酸酯组合物；将60Kg环氧组合与180Kg碳酸酯组合物加热混匀，然后加入模具中，100 °C、IMPa热压3分钟，得到弹性材料。经测试，阻燃为UL94V1级；断裂伸长率54%;弯曲弹性率为210MPa。[〇〇18] 实施例二参见附图1，本发明的防损伤汽车前舱盖支撑架，包括梯形本体1、支撑架把手2、限位块3与定位块4;梯形本体由第一边5、第二边6与连接第一边、第二边的两个连接杆7组成;梯形本体第一边下表面装有支撑腿8;支撑腿上设有安装孔;梯形本体第一边上表面装有T形连接板9，T形连接板上设有安装孔，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方;梯形本体第二边的下表面装有L形连接板10; L形连接板的两个边都设有安装孔;L形连接板下表面装有支撑脚11以及支撑架把手2;支撑架把手包括方形结构与弧形结构;梯形本体第二边的上表面装有方形连接条12以及定位块4;方形连接条位于L形连接板正上方，定位块位于梯形本体第二边中部;定位块上设有对中孔13;限位块通过连接块14与L形连接板连接， 支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接。设置两个对称的支撑腿以及两个对称支撑脚，位于梯形本体边的端部，正好可以稳定的、平衡的将支撑架放置于汽车前舱主体的侧边上;支撑腿下方接有弹性材料15; L形连接板接有限位块的一边设有加强板16。[〇〇19]限位块由第一限位柱17与第二限位柱18组成；第一限位柱与第二限位柱互相连接;第一限位柱与第二限位柱互相平行;第一限位柱通过连接块与L形连接板连接;第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离。
[0020] 实施例三本发明的防损伤汽车前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块;梯形本体由第一边、第二边与连接第一边、第二边的两个连接杆组成;梯形本体第一边下表面装有支撑腿;支撑腿上设有安装孔;梯形本体第一边上表面装有T形连接板，T形连接板上设有安装孔，T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方;梯形本体第二边的下表面装有L形连接板;L形连接板的两个边都设有安装孔;L形连接板下表面装有支撑脚以及支撑架把手;支撑架把手安装于L形连接板上，支撑架把手为工形结构;梯形本体第二边的上表面装有方形连接条以及定位块;方形连接条位于L形连接板正上方;定位块位于梯形本体第二边中部;定位块上设有对中孔;限位块通过连接块与L形连接板连接，支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接。设置两个对称的支撑腿以及两个对称支撑脚，位于梯形本体边的端部，正好可以稳定的、平衡的将支撑架放置于汽车前舱主体的侧边上;支撑腿下方接有弹性材料;L形连接板接有限位块的一边设有加强板。限位块由第一限位柱与第二限位柱组成;第一限位柱与第二限位柱互相连接;第一限位柱与第二限位柱互相平行;第一限位柱通过连接块与L形连接板连接;第一限位柱的上表面低于第二限位柱的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二边的距离。[〇〇21]前盖放置于支撑架上，被本发明的防损伤汽车前舱盖支撑架顶住，弹性材料与汽车前仓壁接触，有效防止其损伤；先利用现有把手控制调位销的间距，对前盖位置进行微调，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位;在本发明的防损伤汽车前舱盖支撑架的支撑力下，在前盖装配时对，可以对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。
【主权项】
1.一种防损伤汽车前舱盖支撑架，包括梯形本体、支撑架把手、限位块与定位块;梯形 本体由第一边、第二边与连接第一边、第二边的连接杆组成;梯形本体第一边下表面装有支 撑腿;支撑腿上设有安装孔;梯形本体第一边上表面装有T形连接板;T形连接板上设有安装 孔;梯形本体第二边的下表面装有L形连接板;L形连接板的两个边都设有安装孔;L形连接 板下表面装有支撑脚以及支撑架把手;梯形本体第二边的上表面装有方形连接条以及定位 块;方形连接条位于L形连接板正上方;定位块位于梯形本体第二边中部;定位块上设有对 中孔;限位块与L形连接板连接;所述T形连接板的安装位置位于支撑腿的安装位置正上方； 所述L形连接板接有限位块的一边设有加强板;所述支撑腿下方接有弹性材料;所述弹性材 料由环氧组合物与碳酸酯组合物制备得到;所述环氧组合物由双(2,3_环氧基环戊基)醚、 己二酸二(3,4_环氧基-6-甲基环己基甲酸)、双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷、玻璃微珠、甲 基丙烯酸组成;碳酸酯组合物由二萘基碳酸酯、二环己基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅 氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺。2.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:所述限位块通过连接块 与L形连接板连接;所述限位块由第一限位柱与第二限位柱组成;第一限位柱与第二限位柱 互相连接;第一限位柱与第二限位柱互相平行;所述第一限位柱的上表面低于第二限位柱 的上表面，并且第二限位柱距离梯形本体第二边的距离大于第一限位柱距离梯形本体第二 边的距离。3.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:所述支撑架把手包括方 形结构与弧形结构;支撑架把手、限位块分别与L形连接板的两个边连接。4.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:支撑腿、支撑脚分别位 于梯形本体边的端部;所述梯形本体中，连接杆为两个。5.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:双(2，3-环氧基环戊基) 醚、己二酸二(3，4_环氧基-6-甲基环己基甲酸)、双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷、玻璃微 珠、甲基丙烯酸的质量比为100:40:50:10:25。6.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:二萘基碳酸酯、二环己 基碳酸酯、云母、二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、N-羟甲基丙烯酰胺的质量比为100:60:10:18:25:20〇7.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:环氧组合物与碳酸酯组 合物的质量比为1:3。8.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:将双(2，3-环氧基环戊 基)醚、双(4-氨基-3-甲基环己基)甲烷加入反应器中，120 °C搅拌30分钟；然后加入己二酸 二(3，4-环氧基-6-甲基环己基甲酸)，搅拌1小时，再加入玻璃微珠与甲基丙烯酸，130°C搅 拌20分钟得到环氧组合物。9.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:将二萘基碳酸酯、二环 己基碳酸酯、云母加入丁酮中，50 °C搅拌20分钟，然后加入二羟基聚二乙基硅氧烷、磷酸胺、 N-羟甲基丙烯酰胺，通风下，110°C搅拌10分钟得到碳酸酯组合物。10.根据权利要求1所述防损伤汽车前舱盖支撑架，其特征在于:将环氧组合与碳酸酯 组合物加热混匀，然后加入模具中，l〇〇°C、IMPa热压3分钟，得到弹性材料。
【文档编号】C08F220/06GK106080798SQ201610407946
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】邹德文
【申请人】江苏德川汇汽车科技有限公司