一种新型汽车挡泥板的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种新型汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体包括活动连接的本体上部和本体下部，所述本体上部下端设有卡槽，所述本体下部上端设有可在卡槽内移动的卡爪，所述本体上部设有若干个通孔；本设计结构简单，通过卡爪与避让槽的设计，保证挡泥板遇到障碍物时，能灵活躲避，不影响整车的通过性能，本体下部与本体上部为活动连接，便于更换。
【专利说明】
一种新型汽车挡泥板
技术领域
[0001]本发明属于汽车配件技术领域，具体的说，是一种新型汽车挡泥板。
【背景技术】
[0002]汽车挡泥板是爱车人士必选的汽车配件，具有防护车身的功能，如下雨天时，飞溅的泥水被挡泥板隔开，可减少对车身的污染，同时阻止碎石、砂砾等由于车轮的碾压而沿其轮廓飞出对车身造成的损伤。
[0003]然而挡泥板在实际使用的过程中，其缺点也是显而易见的，如:
[0004]挡泥板比车身凸出5cm左右，这多出的5cm，能有效的阻止碎石、砂砾对车身的损伤、减少泥水飞溅，但是多出的5cm会降低底盘的高度，从而影响汽车的通过性和整车性能，存在一定的安全隐患，所以如何平衡这两方面则是需要考虑的；
[0005]车速较快时，挡泥板会产生一定的风阻，从而造成车辆不稳定，耗油量增加，加大噪音；
[0006]挡泥板的工作条件恶劣，因此要求其具有耐寒、耐磨、耐候性、耐应力开裂等性能，现有挡泥板多数为塑料或橡胶材质的整体式结构，塑料的综合性能差，易脆易断裂，使用寿命较短;橡胶性能较好，但是橡胶多数为纯黑色，与车身整体颜色不搭。
[0007]综上，挡泥板在带来便捷的同时，因其自身存在的局限性，也存在着诸如上述的缺点。
【发明内容】
[0008]为克服上述现有技术问题存在的缺陷，本发明提供一种新型汽车挡泥板。
[0009]为达到上述目的，本发明采用的技术手段为:一种新型汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体包括活动连接的本体上部和本体下部，所述本体上部下端设有卡槽，所述本体下部上端设有可在卡槽内移动的卡爪，所述本体上部设有若干个通孔。
[0010]进一步的，所述卡爪顶端的一侧设有凸起，卡槽内设有避让槽。
[0011]进一步的，所述避让槽的内壁为弧形。
[0012]进一步的，所述卡爪的截面尺寸小于本体下部的截面尺寸。
[0013]进一步的，所述卡爪与本体下部的连接处设有圆角。
[0014]进一步的，所述本体上部为弧形、本体下部为矩形。
[0015]进一步的，所述本体上部的内侧设有植绒层。
[0016]进一步的，所述本体下部的材质为橡胶。
[0017]本发明的有益效果在于:
[0018]1、本设计结构简单，通过卡爪与避让槽的设计，保证挡泥板遇到障碍物时，能灵活躲避，不影响整车的通过性能，消除安全隐患；
[0019]2、本体上部设有通孔，能减少风阻，保持整车的稳定性；
[0020]3、植绒层和本体下部均能更好的保护本体上部，延长使用寿命；
[0021]4、本体下部与本体上部为活动连接，便于更换。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的整体结构示意图；
[0023]图2为本发明的侧视图；
[0024]图3为图2的剖视图；
[0025]图4为图3的局部放大不意图；
[0026]图中:本体上部I;本体下部2;植绒层11;通孔12;卡槽13;卡爪21;凸起211;避让槽131。
[0027]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明的结构和工作方式做进一步详细的说明，附图是简化的示意图，仅用来表示本发明的基本结构，本说明书中的“上”、“下”均与附图方向保持一致。
【具体实施方式】
[0028]如图1所示，为本发明提供的一种新型挡泥板的结构示意图，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体包括活动连接的本体上部I和本体下部2，其中，所述本体上部I整体为弧形，本体下部2为矩形，且本体上部I的下端设有卡槽13，本体下部2的上端设有卡爪21，而本体下部2则是通过其上端的卡爪21与本体上部I活动连接，卡爪21可在卡槽13内上下运动，且卡爪21在卡槽13内的运动距离是有限的，因卡爪21顶端的一侧设有凸起211，而卡槽13中与凸起211配合处设有避让槽131，避让槽131的内壁为弧形，卡爪21运动上限为卡槽顶端，卡爪21运动下限为避让槽处；如图2-图3所示，卡爪21的截面尺寸应小于本体下部2的截面尺寸，同时在卡爪21与本体下部2的连接处设有圆角；所述本体上部设有若干均匀排布的通孔，应注意，通孔应尽量排布在本体上部下部，避免被车身轮廓覆盖，更好的降低风阻。
[0029]本设计中本体上部与车身连接，常见的为螺栓、螺钉连接，具体连接方式不再赘述，只要能起到固定作用即可，使用本设计提供的挡泥板时，随车轮旋转碾压的碎石、砂砾等杂质沿车轮切线方向被抛出，这些颗粒状杂质多数撞击到本体下部，本体下部采用橡胶材质，其质地软、弹性好、不会变形，耐高温耐撞耐磨，冰冻环境下使用也不会变形，寿命一般达3—5年以上，从而能抵挡外力的撞击，进一步的，因卡爪与本体下部的连接处设有圆弧，当遇撞击时，可以沿其圆角处小幅度转动，进行避让，使其免受外力的直接冲击，不仅保护了本体下部，又能更好的保护本体上部免受杂质的侵害，延长其使用寿命，同时，这种设计，使本体下部容易拆卸，更换也方面，所述本体上部材料可为塑料或软塑材料等，配合不同颜色以搭配整车，使得外观更美观；另一方面，传统挡泥板会降低底盘的高度，影响汽车的通过性能，但是本设计中，当挡泥板遇到障碍物时，其可通过本体下部的卡爪沿避让槽的弧面向上运动，从而避开障碍物，本设计在兼顾挡泥板基本功能的前提下，能及时躲避障碍物，保证整体的通过性能。
[0030]进一步的，多数安装有挡泥板的汽车在高速时，会产生风阻，造成车辆不稳定，本设计在本体上部设有多个通孔，从而使得挡泥板具有通风性，能减少风阻，减少耗油量。[0031 ]进一步的，本体上部的内侧设有植绒层，所述植绒层能一方面保护本体上部免受侵蚀，另一方面对抛出的泥水、杂质等污物，起到缓冲作用，进一步保护车身免受损害。
[0032]以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种新型汽车挡泥板，包括挡泥板本体，其特征在于:所述挡泥板本体包括活动连接的本体上部(I)和本体下部(2)，所述本体上部下端设有卡槽(13)，所述本体下部上端设有可在卡槽内移动的卡爪(21)，所述本体上部(I)设有若干个通孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述卡爪(21)顶端的一侧设有凸起(211)，卡槽内设有避让槽(131)。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述避让槽(131)的内壁为弧形。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述卡爪(21)的截面尺寸小于本体下部(2)的截面尺寸。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述卡爪(21)与本体下部(2)的连接处设有圆角。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述本体上部(I)为弧形、本体下部(2)为矩形。7.根据权利要求1所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述本体上部(I)的内侧设有植绒层(11)。8.根据权利要求1所述的一种新型汽车挡泥板，其特征在于:所述本体下部(2)的材质为橡胶。
【文档编号】B62D25/18GK106080802SQ201610457921
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】陈俊
【申请人】芜湖众力部件有限公司