一种六轮驱动自卸车装配方法
【专利摘要】一种六轮驱动自卸车装配方法，包括以下步骤：在走台模块上预布管线；后桥预布线步骤；后桥预布管步骤；后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上；将走台模块吊装到车架上，将走台模块的预布线与后桥预布线实现电气连接。考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、方便检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线按模块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进行，完成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。
【专利说明】
一种六轮驱动自卸车装配方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及自卸车，尤其是一种六轮驱动自卸车装配方法。
【背景技术】
[0002] 自卸车体积庞大，而且部件较多，线路复杂，装配起来难度大。现有技术自卸车的 装配方法由于没有合理的规划，使得自卸车的装配变得复杂，装配的周期长;尤其是自卸车 管线不布设，现有的自卸车装配是先将整车装配好，然后再在车上布设管线，这样的工艺不 但周期长，而且在车上狭小的空间布管线难度大，而且容易出错。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种六轮驱动自卸车装配方法，自卸车的装配 周期短，管线的布设不容易发生错乱，方便故障排查。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:一种六轮驱动自卸车装配方法，包括 以下步骤： (1) 在走台模块上预布管线： (1.1) 根据驾驶室、低压电器柜、变流器、制动电阻和前桥照明在走台的位置设置线槽 的走向； (1.2) 线槽与走台分离情况下，在线槽内预布电缆； (1.3) 完成预布线后将线槽安装于走台底部梁上； (1.4) 线槽出线经波纹管与接插件连接，最后接插件接到与各设备的接口上； (2) 在车架后桥预布管线，包括后桥预布线工艺和后桥预布管工艺，其中后桥预布管线 的电缆和管道布设在管线槽中，所述的管线槽由铝板折弯形成，管线槽分三通道，中间通道 布设主辅电路电缆，两侧通道布设控制电缆;后桥预布管线在管线槽与车架后桥分离的情 况下，在管线槽内布设电缆和管道； (2.1) 后桥预布线步骤： (2.11) 主电路走线：后桥预布线主电路走线为牵引变流器至后桥牵引电机的电缆，牵 引变流器主电路的电气线路为底部出线，到后桥的电缆先经线夹固定，后通过扎带固定于 后桥预布冷却水管底部接至后桥预布管线的管线槽中，最后接至设置在管线槽上的牵引电 机接线盒中； (2.12) 辅助电路走线：驾驶室和低压电器柜到后桥辅助设备的线经走台底部线槽出 线，接波纹管后接至与后桥辅助设备连接的接插件插头，接插件插座接波纹管通过扎带捆 绑在线夹上和后桥牵引电机冷却水水管上，然后进入管线槽中间通道，最后接到后桥辅助 设备； (2.13) 控制电路走线:变流器到牵引电机的传感器信号线经变流器接插件出线，接波 纹管进管线槽，通过管线槽左右侧通道走行，最后接到牵引电机 (2.2) 后桥预布管步骤:根据自卸车总体方案设计冷却水系统，冷却水系统由水箱、水 栗和分水器组成，水箱水经水栗回流，通过分水器为牵引变流器和牵引电机水冷;分水器至 后桥牵引电机的冷却水管从分水器通过软管接出，然后通过90°软管接头与硬水管连接，硬 水管通过水管安装板固定在管线槽中，硬水管位于电缆的上面，硬水管延伸到后桥牵引电 机处通过接头与牵引电机自带的软管连接； (3) 后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上，并用螺栓固 定，到牵引电机的电缆和管道通过线卡固定，到后桥辅助设备的电缆沿车架走行，捆扎固 定； (4) 将走台模块吊装到车架上，将走台模块的预布线与后桥预布线实现电气连接。
[0005]本发明根据SCT-311型电传动自卸车电气原理、液压原理、牵引电传动冷却水系统 原理及动力系统冷却原理，考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、 方便检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线 按模块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进 行，完成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。
[0000]作为改进，走台模块的线槽由3mm错板折弯形成，线槽上开M6的螺栓孔，线槽通过 螺栓固定在走台底部梁上。
[0007] 作为改进，走台线槽连接的接插件实现了低压电器柜、驾驶室、液压柜和后桥设备 之间的电气连接;到车前端的照明灯、柴油机和发电机的小电流线路，经线槽出口出线后， 经焊接的线卡捆扎固定走线，接到各设备接口；到牵引变流器和制动电阻柜的小线经线槽 出口出线，经焊接的线卡捆扎固定走线，接到各设备接口。
[0008] 作为改进，走台预布线除在线槽布线外，牵引变流器与制动电阻柜距离较短，牵引 变流器到制动电阻柜的150mm 2线为底部出线，通过扎带捆扎与走台线槽边缘，最后连接至 制动电阻柜接线盒;低压电器柜底部出线至柴油机和24VDC发电机的电缆，通过扎带固定， 顺着走台线路底部的水管和液压制动管路走行，后沿着液压油箱上固定的管路捆扎，最后 截止柴油机和24VDC发电机接口。
[0009] 作为改进，所述牵引电机接线盒内设有母排端子，管线槽中六股主电路走线进入 引电机接线盒与母排端子连接，牵引电机接线盒两侧分别引出三股主电路走线与两侧的牵 引电机连接。
[0010] 作为改进，所述水管安装板包括安装板和设于安装板底部的若干管夹。
[0011] 本发明与现有技术相比所带来的有益效果是： 本发明根据SCT-311型电传动自卸车电气原理、液压原理、牵引电传动冷却水系统原理 及动力系统冷却原理，考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、方便 检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线按模 块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进行，完 成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。
【附图说明】
[0012] 图1为整车预布管线安装图。
[0013] 图2为后桥预布管线示意图。
[0014] 图3为后桥预布管示意图。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
[0016] -种六轮驱动自卸车装配方法，包括以下步骤： 走台模块3上预布管线： (1) 根据驾驶室、低压电器柜、变流器、制动电阻和前桥照明在走台的位置设置线槽的 走向；走台线槽预布线中，线槽选用3mm错板折弯，板上开M6的螺栓孔，安装于走台底部梁 上，线槽分两段，走台线槽电气接口如表1所示； (2) 线槽与走台分离情况下，在线槽内预布电缆； (3) 完成预布线后将线槽安装于走台底部梁上； (4) 线槽出线经波纹管与接插件连接，最后接插件接到与各设备的接口上;走台线槽连 接的接插件实现了低压电器柜、驾驶室、液压柜和后桥设备之间的电气连接;到车前端的照 明灯、柴油机和发电机的小电流线路，经线槽出口出线后，经焊接的线卡捆扎固定走线，接 到各设备接口；到牵引变流器和制动电阻柜的小线经线槽出口出线，经焊接的线卡捆扎固 定走线，接到各设备接口。
[0017] 表1走台线槽电气接口
走台模块3预布线除在线槽布线外，还有如表2中所示线路，牵引变流器与制动电阻柜 距离较短，牵引变流器到制动电阻柜的150_ 2线为底部出线，通过扎带捆扎与走台线槽边 缘，最后连接至制动电阻柜接线盒;低压电器柜底部出线至柴油机和24VDC发电机的电缆， 通过扎带固定，顺着走台线路底部的水管和液压制动管路走行，后沿着液压油箱上固定的 管路捆扎，最后截止柴油机和24VDC发电机接口。
[0018] 表2走台主、辅电路电路接口
车架后桥1预布管线:包括后桥预布线工艺和后桥预布管工艺，其中后桥预布管线的电 缆和管道布设在管线槽2中，所述的管线槽2由铝板折弯形成，管线槽2分三通道，中间通道 布设主辅电路电缆，两侧通道布设控制电缆;后桥预布管线在管线槽2与车架后桥1分离的 情况下，在管线槽2内布设电缆和管道。SCT-311型电动轮自卸车后桥主要包含了牵引电机、 照明灯等辅助设备，后桥线路和线路接口如表3所示。
[0019] 表3后桥预布线组成
电气布线常用的走线方式主要有3种:穿板走线、捆扎走线和线槽走线。从模块化设计 的角度出发，考虑到整车布线的方便性和可操作性，后桥走线采用线槽走线的方式，牵引动 力电缆和DC24V控制线缆分开走行，以减少强电弱电之间的干扰。后桥布线在车下预布，线 槽整体吊装，安装于车架上，最终实现与车上设备的电气连接。
[0020] 后桥预布线步骤： 如图2所示，主电路走线：后桥预布线主电路走线为牵引变流器至后桥牵引电机的电 缆，牵引变流器主电路的电气线路为底部出线，到后桥的电缆先经线夹固定，后通过扎带固 定于后桥预布冷却水管底部接至后桥预布管线的管线槽2中，最后接至设置在管线槽2上的 牵引电机接线6中；所述牵引电机接线盒6内设有母排端子，管线槽2中六股主电路走线进入 引电机接线盒6与母排端子连接，牵引电机接线盒6两侧分别引出三股主电路走线与两侧的 牵引电机连接； 辅助电路走线：驾驶室和低压电器柜到后桥辅助设备的线经走台底部线槽出线，接波 纹管后接至与后桥辅助设备连接的接插件插头，接插件插座接波纹管通过扎带捆绑在线夹 上和后桥牵引电机冷却水水管上，然后进入管线槽 2中间通道，最后接到后桥辅助设备； 控制电路走线:变流器到牵引电机的传感器信号线经变流器接插件出线，接波纹管进 管线槽2，通过管线槽2左右侧通道走行，最后接到牵引电机。
[0021] 如图2、3所示，后桥预布管步骤:根据自卸车总体方案设计冷却水系统，冷却水系 统由水箱、水栗和分水器4组成，水箱水经水栗回流，通过分水器4为牵引变流器和牵引电机 水冷;分水器4至后桥牵引电机的冷却水管从分水器4通过软管7接出，然后通过90°软管接 头与硬水管8连接，硬水管8通过水管安装板5固定在管线槽2中，硬水管8位于电缆的上面， 硬水管8延伸到后桥牵引电机处通过接头与牵引电机自带的软管9连接;所述水管安装板包 括安装板和设于安装板底部的若干管夹。
[0022]后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上，并用螺栓固 定，到牵引电机的电缆和管道通过线卡固定，到后桥辅助设备的电缆沿车架走行，捆扎固 定。
[0023]如图1所示，将走台模块3吊装到车架上，将走台模块3的预布线与车架后桥1预布 线实现电气连接。
[0024] 车上布线，根据SCT-311型电传动自卸车总体设计方案，走台模块3和后桥预布管 线模块吊装于车架上后，除了完成各模块间的电气连接之外，还应进行如表4所述线路走 线。
[0025] 表4车上布线组成
便检修维护等因素，按照模块化的的牵引变流器为底部出线，主电路中到主发电机的 185_2线经线夹固定，线夹焊接于车架上，最后与主发电机接口相接;后桥牵引电机自带电 缆经安装于车架上的线夹固定，接至牵引电机接线盒，实现与预布线的电气连接。
[0026] 前桥牵引电机的温度传感器接波纹管、速度传感器接波纹管通过安装的线卡固 定，沿龙门走行，连接至牵引变流器接口；后桥牵引电机自带的温度传感器和速度传感器电 缆经接插件与后桥预布线缆连接 本发明根据SCT-311型电传动自卸车电气原理、液压原理、牵引电传动冷却水系统原理 及动力系统冷却原理，考虑整车设备布置和各系统设备的接口，兼顾管路、线路最优、方便 检修维护等因素，按照模块化的概念开展整车电气线路和管路的设计，整车布管布线按模 块化分为后桥预布管线、走台预布管线、车上布管布线三大部分，预布管线在车下进行，完 成后吊装安装于车架上，减少组装周期，方便故障排查。
【主权项】
1. 一种六轮驱动自卸车装配方法，其特征在于，包括以下步骤： (1) 在走台模块上预布管线： (1.1) 根据驾驶室、低压电器柜、变流器、制动电阻和前桥照明在走台的位置设置线槽 的走向； (1.2) 线槽与走台分离情况下，在线槽内预布电缆； (1.3) 完成预布线后将线槽安装于走台底部梁上； (1.4) 线槽出线经波纹管与接插件连接，最后接插件接到与各设备的接口上； (2) 在车架后桥预布管线，包括后桥预布线工艺和后桥预布管工艺，其中后桥预布管线 的电缆和管道布设在管线槽中，所述的管线槽由铝板折弯形成，管线槽分三通道，中间通道 布设主辅电路电缆，两侧通道布设控制电缆;后桥预布管线在管线槽与车架后桥分离的情 况下，在管线槽内布设电缆和管道； (2.1) 后桥预布线步骤： (2.11) 主电路走线：后桥预布线主电路走线为牵引变流器至后桥牵引电机的电缆，牵 引变流器主电路的电气线路为底部出线，到后桥的电缆先经线夹固定，后通过扎带固定于 后桥预布冷却水管底部接至后桥预布管线的管线槽中，最后接至设置在管线槽上的牵引电 机接线盒中； (2.12) 辅助电路走线：驾驶室和低压电器柜到后桥辅助设备的线经走台底部线槽出 线，接波纹管后接至与后桥辅助设备连接的接插件插头，接插件插座接波纹管通过扎带捆 绑在线夹上和后桥牵引电机冷却水水管上，然后进入管线槽中间通道，最后接到后桥辅助 设备； (2.13) 控制电路走线：变流器到牵引电机的传感器信号线经变流器接插件出线，接波 纹管进管线槽，通过管线槽左右侧通道走行，最后接到牵引电机 (2.2) 后桥预布管步骤:根据自卸车总体方案设计冷却水系统，冷却水系统由水箱、水 栗和分水器组成，水箱水经水栗回流，通过分水器为牵引变流器和牵引电机水冷;分水器至 后桥牵引电机的冷却水管从分水器通过软管接出，然后通过90°软管接头与硬水管连接，硬 水管通过水管安装板固定在管线槽中，硬水管位于电缆的上面，硬水管延伸到后桥牵引电 机处通过接头与牵引电机自带的软管连接； (3) 后桥预布管线在车下组装完成后，利用天车整体吊装安装于车架上，并用螺栓固 定，到牵引电机的电缆和管道通过线卡固定，到后桥辅助设备的电缆沿车架走行，捆扎固 定； (4) 将走台模块吊装到车架上，将走台模块的预布线与后桥预布线实现电气连接。2. 根据权利要求1所述的一种六轮驱动自卸车装配方法，其特征在于:走台模块的线槽 由3mm铝板折弯形成，线槽上开M6的螺栓孔，线槽通过螺栓固定在走台底部梁上。3. 根据权利要求1所述的一种六轮驱动自卸车装配方法，其特征在于:走台线槽连接的 接插件实现了低压电器柜、驾驶室、液压柜和后桥设备之间的电气连接;到车前端的照明 灯、柴油机和发电机的小电流线路，经线槽出口出线后，经焊接的线卡捆扎固定走线，接到 各设备接口；到牵引变流器和制动电阻柜的小线经线槽出口出线，经焊接的线卡捆扎固定 走线，接到各设备接口。4. 根据权利要求1所述的一种六轮驱动自卸车装配方法，其特征在于:走台预布线除在 线槽布线外，牵引变流器与制动电阻柜距离较短，牵引变流器到制动电阻柜的150mm2线为 底部出线，通过扎带捆扎与走台线槽边缘，最后连接至制动电阻柜接线盒;低压电器柜底部 出线至柴油机和24VDC发电机的电缆，通过扎带固定，顺着走台线路底部的水管和液压制动 管路走行，后沿着液压油箱上固定的管路捆扎，最后截止柴油机和24VDC发电机接口。5. 根据权利要求1所述的一种六轮驱动自卸车装配方法，其特征在于:所述牵引电机接 线盒内设有母排端子，管线槽中六股主电路走线进入引电机接线盒与母排端子连接，牵引 电机接线盒两侧分别引出三股主电路走线与两侧的牵引电机连接。6. 根据权利要求1所述的一种六轮驱动自卸车装配方法，其特征在于:所述水管安装板 包括安装板和设于安装板底部的若干管夹。
【文档编号】B60R16/08GK106080841SQ201610732000
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月26日
【发明人】赖仁国, 汪学松, 陈思思, 张占群
【申请人】广州电力机车有限公司