一种双电机驱动运输车辆的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种双电机驱动运输车辆，包括车架及驱动系统，所述车架上设置有两组后桥，每个后桥均设置有驱动电机。本发明结构简单，具有外观优美、精致实用的效果，车型采用五轮双机系统包括双后桥、双电机、双控制器、专用转把。后四轮前一轮独特设计，车厢采用优美别致的套色工艺，真正达到造型优美，精致耐用的效果；所述的后桥为双后桥隔离运行，各自工作，互相配合，互不影响，一般能达到双后桥同时运行，也能实现一个后桥运行，另一后桥空转不带动电机。
【专利说明】
一种双电机驱动运输车辆
技术领域
[0001 ]本发明涉及运输用三轮车，具体涉及一种双电机驱动运输车辆。
【背景技术】
[0002]现有的运输用电动三轮车，一般是只有单后桥单电机或者单后桥双电机运行载动，因电机与后桥及大架的限制，载货量限制比较大，一般半封闭是简单的冲压件拼接而成，安全性无法保证，同时外观造型受到很大限制，不能让更多人接收。
[0003]以上是现有技术，现有技术的缺点是车辆空载行驶时耗电量大或者单电机运行时另一个电机被带转容易引起发热，增大阻力，不能实现隔离运行，增加耗损;车辆载货时载重量不能达到理想状态，单后桥单电机或者单后桥双电机限制了载货重量，外观造型不尽如人意，视觉效果不够突出。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种双电机驱动运输车辆。
[0005]本发明的技术方案是:一种双电机驱动运输车辆，包括车架及驱动系统，所述车架上设置有两组后桥，每个后桥均设置有驱动电机。
[0006]本发明的进一步改进包括:
[0007]所述两组后桥中至少一组中设置有变速装置，该变速装置包括高空低三个档位结构。
[0008]在车架的手柄处设置有用于控制驱动电机的选择按钮。
[0009]所述的变速装置还设置有变速档位推杆。
[0010]本发明结构简单，具有外观优美、精致实用的效果，车型采用五轮双机系统包括双后桥、双电机、双控制器、专用转把。后四轮前一轮独特设计，车厢采用优美别致的套色工艺，真正达到造型优美，精致耐用的效果;所述的后桥为双后桥隔离运行，各自工作，互相配合，互不影响，一般能达到双后桥同时运行，也能实现一个后桥运行，另一后桥空转不带动电机。同时能够实现辅助功能;所述的电机为同转速双电机，使双机运行时速度保持一致；所述的控制器为相同性能双控制器，能达到控制电机具有相同性能;所述的专用转把是为双机特制转把，能控制各个控制器运行或停止工作，输出相同频率的数据，使每个控制器拥有相同的指令。
[0011]此新型运输车辆的优点是:首次成功实现真正的双机、双驱、双控，多轮并用，载货更多，爬坡更强，空载更省电。本发明专利利用后桥的变档、控制器的调速功能实现行业内首个双机双动、双机单动状态!具体内容是当需要单机运行时，另一电机可实现不转动状态，有效减小电机发电带来的阻力及造成发热等现象，本发明所述系统实现了隔离运行，双后桥设置使载货量更大。
[0012]本发明有效解决了同类产品运输车辆单机或双机系统一般是单后桥，双机为有刷一体后桥用控制器将双电机并联在一起运转，不能实现单机、双机的切换，不能达到隔离运行，一般都是三轮电动车，运输载货量小的问题。
[0013]本发明所述新型运输车辆实现了双机双后桥隔离运行，双机同时运行时动力强劲，单电机运行时，与现有技术对比，实现了另一电机不被带转，减小了电机发热带来的阻力及发热现象，且单电机运行达到了运行平稳的效果;本发明运输车辆为五轮电动车，双电机四轮驱动，负载能力强，载货更多。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的结构示意图。
[0015]图2是本发明车架的俯视图。
[0016]图3是变速装置空档状态的结构示意图。
[0017]图中:1、车架，2、前桥，3、后桥，4、驱动电机，5、变速装置，6、主动轴，7、从动轴。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明做详细说明。
[0019]如图1-3所示，本发明一种双电机驱动运输车辆，包括车架及驱动系统，所述车架上设置有两组后桥，每个后桥均设置有驱动电机。所述两组后桥中至少一组中设置有变速装置，该变速装置包括高空低三个档位结构。
[0020]在车架的手柄处设置有用于控制驱动电机的选择按钮。
[0021 ]所述的变速装置还设置有变速档位推杆。
[0022]本发明结构简单，具有外观优美、精致实用的效果，车型采用五轮双机系统包括双后桥、双电机、双控制器、专用转把。后四轮前一轮独特设计，车厢采用优美别致的套色工艺，真正达到造型优美，精致耐用的效果;所述的后桥为双后桥隔离运行，各自工作，互相配合，互不影响，一般能达到双后桥同时运行，也能实现一个后桥运行，另一后桥空转不带动电机，
[0023]同时能够实现辅助功能;所述的电机为同转速双电机，使双机运行时速度保持一致;所述的控制器为相同性能双控制器，能达到控制电机具有相同性能;所述的专用转把是为双机特制转把，能控制各个控制器运行或停止工作，输出相同频率的数据，使每个控制器拥有相同的指令。
[0024]此新型运输车辆的优点是:首次成功实现真正的双机、双驱、双控，多轮并用，载货更多，爬坡更强，空载更省电。本发明专利利用后桥的变档、控制器的调速功能实现行业内首个双机双动、双机单动状态!具体内容是当需要单机运行时，另一电机可实现不转动状态，有效减小电机发电带来的阻力及造成发热等现象，本发明所述系统实现了隔离运行，双后桥设置使载货量更大。
[0025]本发明有效解决了同类产品运输车辆单机或双机系统一般是单后桥，双机为有刷一体后桥用控制器将双电机并联在一起运转，不能实现单机、双机的切换，不能达到隔离运行，一般都是三轮电动车，运输载货量小的问题。
[0026]本发明所述新型运输车辆实现了双机双后桥隔离运行，双机同时运行时动力强劲，单电机运行时，与现有技术对比，实现了另一电机不被带转，减小了电机发热带来的阻力及发热现象，且单电机运行达到了运行平稳的效果;本发明运输车辆为五轮电动车，双电机四轮驱动，负载能力强，载货更多。
[0027]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种双电机驱动运输车辆，包括车架及驱动系统，其特征在于，所述车架上设置有两组后桥，每个后桥均设置有驱动电机。2.根据权利要求1所述的一种双电机驱动运输车辆，其特征在于，所述两组后桥中至少一组中设置有变速装置，该变速装置包括高空低三个档位结构。3.根据权利要求1所述的一种双电机驱动运输车辆，其特征在于，在车架的手柄处设置有用于控制驱动电机的选择按钮。4.根据权利要求2所述的一种双电机驱动运输车辆，其特征在于，所述的变速装置还设置有变速档位推杆。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种双电机驱动运输车辆，其特征在于，所述驱动电机为同转速双电机。
【文档编号】B60K1/02GK106080894SQ201610618002
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月29日 公开号201610618002.6, CN 106080894 A, CN 106080894A, CN 201610618002, CN-A-106080894, CN106080894 A, CN106080894A, CN201610618002, CN201610618002.6
【发明人】武清绪
【申请人】河南丰收新能源车辆有限公司