一种转向臂支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种转向臂支座。
【背景技术】
[0002]在汽车行驶过程中，转向运动是最基本、最频繁的运动。其中，从转向摇臂到转向轮之间力的传递主要由转向传动机构完成，转向传动机构中各类转向臂的正常联动，保证了两转向轮按一定比例关系实现转向运动。转向臂支座作为支撑转向臂的主要构件，起着至关重要的作用。
[0003]现有技术中，车用转向臂支座为单一支座形式，用于支撑转向梯形机构中的各类转向臂，实现转向臂单一自由度的旋转运动。转向臂支座与车架总成各自独立设计，运转空间轨迹部分重叠，从而转向臂支座易与车架横梁干涉【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提升转向臂的可靠性，避免与车架结构间的相互干涉。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向臂支座，用于汽车车辆转向结构；包括:支座本体、轴以及横梁；所述支座本体通过横梁固定在车辆的车架上；所述支座本体两端设置轴承，通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位，通过密封圈密封；所述轴插入所述轴承和支座本体中；所述横梁与所述支座本体通过一体成型方式构型。
[0006]进一步地，所述横梁为工字梁结构。
[0007]进一步地，所述横梁两端设置加强筋。
[0008]本实用新型提供的转向臂支座采用一体式转向臂，通过一体成型结构大大降低空间轨迹重叠，从而避免相互干涉，大大提升了转向臂以及车架结构的可靠性；通过紧凑的结构设计，合理的利用车架空间，极大的提升了产品的设计使用效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例提供的转向臂支座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参见图1，本实用新型实施例提供的一种转向臂支座，用于汽车车辆转向结构；包括:支座本体1、轴2以及横梁4 ;支座本体I通过横梁4固定在车辆的车架5上；支座本体I两端设置轴承，通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位，通过密封圈密封；轴2插入轴承和支座本体I中；横梁4与支座本体I通过一体成型方式构型。
[0011]横梁4为工字梁结构。
[0012]横梁4两端设置加强筋。
[0013]使用时，先将支座本体I两端轴承安装到位，通过挡环、轴承挡圈、弹性挡圈对其进行轴向定位，使用密封圈对转向臂支座进行密封。之后将轴2插入轴承和支座中，再用螺栓将端盖固定在支座上。转向臂支座本体I总成安装完毕后，将支座采用螺栓连接固定到车架5上。
[0014]该支座总成两端采用锥花键与转向臂连接，可实现转向臂之间的联动，该支座采用滚针轴承3，轴承不受轴向力，轴向力由轴上轴肩承受。
[0015]本实用新型提供的转向臂支座采用一体式的转向臂支座，通过一体成型结构大大降低空间轨迹重叠，从而避免相互干涉，大大提升了转向臂以及车架结构的可靠性；通过紧凑的结构设计，合理的利用车架空间，极大的提升了产品的设计使用效率。
[0016]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种转向臂支座，用于汽车车辆转向结构；其特征在于，包括:支座本体、轴以及横梁；所述支座本体通过横梁固定在车辆的车架上；所述支座本体两端设置轴承，通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位，通过密封圈密封；所述轴插入所述轴承和支座本体中；所述横梁与所述支座本体通过一体成型方式构型。
2.如权利要求1所述的转向臂支座，其特征在于:所述横梁为工字梁结构。
3.如权利要求1所述的转向臂支座，其特征在于:所述横梁两端设置加强筋。
【专利摘要】本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种转向臂支座，包括：支座本体、轴以及横梁；所述支座本体通过横梁固定在车辆的车架上；所述支座本体两端设置轴承，通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位，通过密封圈密封；所述轴插入所述轴承和支座本体中；所述横梁与所述支座本体通过一体成型方式构型。本实用新型提供的一体式转向臂支座，结构紧凑，有效的减少了占用空间，避免相互干涉。
【IPC分类】B62D7-00
【公开号】CN204279614
【申请号】CN201420667007
【发明人】李雪婧, 虞汉中, 闵建苹, 关春智, 刘连营
【申请人】湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月7日