低阻力防震汽车尾翼的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种低阻力防震汽车尾翼。
【背景技术】
[0002]汽车尾翼，也称为扰流装置，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力，高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。然而，汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小，现有的尾翼一般采用玻璃钢或铝合金制成，尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型旨在于提供一种可解决上述技术问题的低阻力防震汽车尾翼。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种低阻力防震汽车尾翼，其包括中空吹塑的尾翼本体、三减震装置、三固定杆和三定位座；
[0006]该尾翼本体的左端和右端各向下延伸出一侧板，其后端向下延伸出一扰流侧板，该扰流侧板上开设长条状的通孔；
[0007]该尾翼本体上开设三个沿长度方向间隔排列的装配孔；每一固定杆的上端通过螺丝安装于该装配孔内；三定位座间隔设于汽车的后盖上；每一定位座内开设有空腔，其顶壁开口 ；每一减震装置安装于对应的定位座的空腔内；每一固定杆的下端穿过对应定位座的开口固定于减震装置上。
[0008]优选地，每一定位座的底壁中部向上延伸出一^h字型导向部，该十字型导向部将该定位座内的空腔划分四个收容空间；每一减震装置包括四弹簧避震器，四弹簧避震器分别收容于四个收容空间内；每一减震装置的弹簧避震器的上端连接对应固定杆的下端。
[0009]本实用新型的有益效果至少如下:
[0010]上述实用新型的通孔可当汽车在城市内低速行驶时调整汽车尾翼的风阻系数，减小汽车阻力。另外，当汽车在崎岖不平的山路行驶时，该减震装置有利于缓冲汽车尾翼受到的冲击力，延长汽车尾翼的使用寿命，另外，当汽车高速行驶时，该减震装置还可微调汽车尾翼高度，改善汽车尾翼的风阻系数。另外，尾翼本体中空吹塑，可减轻汽车整车重量。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型汽车尾翼的较佳实施方式的尾翼本体的结构示意图。
[0012]图2为图1的尾翼本体的另一视图的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型汽车尾翼的较佳实施方式的减震装置和定位座的纵向剖面结构示意图。
[0014]图4为图3的减震装置和定位座的横向剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0016]请参见图1至图4，本实用新型涉及一种低阻力防震汽车尾翼，其较佳实施方式包括中空吹塑的尾翼本体10、三减震装置30、三固定杆20和三定位座40。
[0017]该尾翼本体10的左端和右端各向下延伸出一侧板16，其后端向下延伸出一扰流侧板17，该扰流侧板17上开设长条状的通孔11，该通孔11可当汽车在城市内低速行驶时调整汽车尾翼的风阻系数，减小汽车阻力。另外，尾翼本体10中空吹塑，可减轻汽车整车重量。
[0018]该尾翼本体10上开设三个沿长度方向间隔排列的装配孔12。每一固定杆20的上端通过螺丝安装于该装配孔12内。三定位座40间隔设于汽车的后盖上。每一定位座40内开设有空腔，其顶壁开口。每一减震装置30安装于对应的定位座40的空腔内。每一固定杆20的下端穿过对应定位座40的开口固定于减震装置30上。
[0019]如此，当汽车在崎岖不平的山路行驶时，该减震装置30有利于缓冲汽车尾翼受到的冲击力，延长汽车尾翼的使用寿命，另外，当汽车高速行驶时，该减震装置30还可微调汽车尾翼高度，改善汽车尾翼的风阻系数。
[0020]本实施例中，每一定位座40的底壁中部向上延伸出一^h字型导向部41，该十字型导向部41将该定位座40内的空腔划分四个收容空间。每一减震装置30包括四弹簧避震器31，四弹簧避震器31分别收容于四个收容空间内。每一减震装置30的弹簧避震器31的上端连接对应固定杆20的下端。
[0021]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种低阻力防震汽车尾翼，其特征在于:其包括中空吹塑的尾翼本体、三减震装置、三固定杆和三定位座； 该尾翼本体的左端和右端各向下延伸出一侧板，其后端向下延伸出一扰流侧板，该扰流侧板上开设长条状的通孔； 该尾翼本体上开设三个沿长度方向间隔排列的装配孔；每一固定杆的上端通过螺丝安装于该装配孔内；三定位座间隔设于汽车的后盖上；每一定位座内开设有空腔，其顶壁开口 ；每一减震装置安装于对应的定位座的空腔内；每一固定杆的下端穿过对应定位座的开口固定于减震装置上。
2.如权利要求1所述的低阻力防震汽车尾翼，其特征在于:每一定位座的底壁中部向上延伸出一^h字型导向部，该十字型导向部将该定位座内的空腔划分四个收容空间?’每一减震装置包括四弹簧避震器，四弹簧避震器分别收容于四个收容空间内；每一减震装置的弹簧避震器的上端连接对应固定杆的下端。
【专利摘要】低阻力防震汽车尾翼包括中空吹塑的尾翼本体、三减震装置、三固定杆和三定位座；该尾翼本体的左端和右端各向下延伸出一侧板，其后端向下延伸出一扰流侧板，该扰流侧板上开设长条状的通孔；该尾翼本体上开设三个沿长度方向间隔排列的装配孔；每一固定杆的上端通过螺丝安装于该装配孔内；三定位座间隔设于汽车的后盖上；每一定位座内开设有空腔，其顶壁开口；每一减震装置安装于对应的定位座的空腔内；每一固定杆的下端穿过对应定位座的开口固定于减震装置上。上述实用新型无论汽车低速行驶还是高速行驶都可调节风阻系数。
【IPC分类】B62D37-02
【公开号】CN204279674
【申请号】CN201420741277
【发明人】张家华
【申请人】高木汽车部件（佛山）有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日