用于同时收纳两种汽车的配件的收纳架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于同时收纳两种汽车的配件的收纳架。
【背景技术】
[0002]在汽车配件加工完成之后，需要一个物箱或者配件箱来装这些配件。每一种汽车配件均有不同的形状，一般来讲，现有技术中均是通过一个置物框或者一个置物箱来装不同各类的汽车配件。这种方式，比较合适普通形状或者规则形状的汽车配件来讲，但是对于一些不规则形状的配件，由于它们的形状不规则，可能会导致一个置物框或者置物箱装设的配件不够多，但是在置物框或者置物箱的里部还有很多空间被浪费，尤其是汽车的前门后视镜腰板加强件这种不规则形状的配件，需要一种专门的收纳架来装设它们，使得一个收纳架可以装更多的前门后视镜腰板加强件，使得每个前门后视镜腰板加强件间隙更小，节约空间，以至于在将这些前门后视镜腰板加强件货运到汽车厂商的时候，一个货运车能够装运更多的前门后视镜腰板加强件。
[0003]另外，很多汽车厂商给予配件加工商放置这些配件的场地有限，有时候，只给出放置一种配件的位置，但是却要求配件加工商放置两种或以上的配件，在这种情况下，则迫切需要一种收纳架，可以同时收纳两种配件。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种除了可以收纳汽车的前门后视镜腰板加强件以外，还可以同时收纳汽车的另一种配件的收纳架。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于同时收纳两种汽车的配件的收纳架，包括:第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离与第三竖杆与第四竖杆之间的距离相等，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离等于第四竖杆与第一竖杆之间的距离；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离；还包括:连接于第一竖杆和第二竖杆的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆的第三顶横杆，所述第一顶横杆、第二顶横杆以及第三顶横杆位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的顶端；在所述第二顶横杆均匀间隔的设有多根挂杆，所述挂杆的第一端与所述第二顶横杆固接，第二端向前方延伸，并且所述挂杆与所述第一顶横杆和第三顶横杆相平行，它们位于同一水平面；在每根挂杆的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管，所述防掉圆管竖直的设于所述每根挂杆的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方；还包括:承重板，所述承重板的第一侧边连接于第一竖杆和第二竖杆之间、第二侧边连接于第二竖杆与第三竖杆之间、第三侧边连接于第三竖杆和第四竖杆之间、第四侧边连接于第四竖杆和第一竖杆之间；并且，所述承重板位于所述收纳架的下端；在所述承重板靠近第一侧的位置边设有一个第一后限位块以及一个第一前限位块，在所述承重板靠近第三侧边的位置设有一个第二后限位块以及一个第二前限位块，所述第一后限位块相较于第一前限位块偏右边设置；所述第二后限位块相较于第二前限位块偏左边设置，以使得第一后限位块和第二后限位块之间的距离小于第一前限位块和第二前限位块之间的距离。
[0006]进一步的，在所述第四侧边的第一端与第一竖杆上连接有第一个三角形限位块、在第四侧边的第二端与第四竖杆上连接有第二个三角形限位块。
[0007]进一步的，还包括:与所述防掉圆管配合的插销，所述插销的上端设有防止其从防掉圆管上掉落的防掉件，插销的下端插设于所述防掉圆管中；在每一根插销之间还通过一连接件相连，该连接件的一端固定于所述第一顶横杆相对于第三顶横杆的一面，或者，该连接件的一端固定于所述第三顶横杆相对于第一顶横杆的一面。
[0008]进一步的，还包括:位于第一竖杆和第二竖杆的下端，且连接于第一竖杆与第二竖杆之间的第一横杆、连接于第二竖杆与第三竖杆之间的第二横杆、连接于第三竖杆与第四竖杆之间的第三横杆、连接于第四竖杆和第一竖杆之间的第四横杆；所述第一横杆、第二横杆、第三横杆以及第四横杆位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框，该矩形框位于所述承重板的下方。
[0009]进一步的，还包括:设于所述第四横杆的两端的下表面的第一万向轮和第二万向轮、以及设于所述第二横杆的两端的下表面的第三万向轮和第四万向轮，所述第一万向轮、第二万向轮、第三万向轮和第四万向轮均具有锁死功能。
[0010]上述用于同时收纳两种汽车的配件的收纳架，它的上端可以挂设汽车的前门后视镜腰板加强件，它的下端通过承重板和几个限位块，可以装设一收纳框或者收纳箱，收纳框或者收纳箱内可以装设任何一种汽车配件，如此，该收纳架可以同时收纳两种汽车配件，并且由于在下端装设有配件，使得收纳箱的上、下端重量差异不大，避免收纳箱由于上重下轻而导致的容易歪倒，进而减少了汽车配件由于收纳架歪倒而被损坏的机率。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型用于同时收纳两种汽车的配件的收纳架一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。
[0015]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0016]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0017]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0018]关于实施例:
[0019]请参见图1，本实施例的用于同时收纳两种汽车的配件的收纳架包括:第一竖杆11、相邻于第一竖杆11的第二竖杆12、相邻于第二竖杆12的第三竖杆13、相邻于第三竖杆13和第一竖杆11的第四竖杆14，所述第一竖杆11和第二竖杆12平行，所述第三竖杆13与第四竖杆14平行，所述第一竖杆11与第二竖杆12之间的距离与第三竖杆13与第四竖杆14之间的距离相等，所述第二竖杆12与第三竖杆13平行，所述第四竖杆14与第一竖杆11平行，所述第二竖杆12与第三竖杆13之间的距离与第四竖杆14与第一竖杆11之间的距离相等；并且，所述第二竖杆12与第三竖杆13之间的距离大于第一竖杆11与第二竖杆12之间的距离。
[0020]所述收纳架还包括:位于第一竖杆11和第二竖杆12的下端，且连接于第一竖杆11与第二竖杆12之间的第一横杆21、连接于第二竖杆12与第三竖杆13之间的第二横杆22、连接于第三竖杆13与第四竖杆14之间的第三横杆23、连接于第四竖杆14和第一竖杆11之间的第四横杆24 ;所述第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23以及第四横杆24位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。
[0021]所述收纳架还包括:设于所述第四横杆24的两端的下表面的第一万向轮31和第二万向轮32、以及设于所述第二横杆22的两端的下表面的第三万向轮33和第四万向轮34，所述第一万向轮31、第二万向轮32、第三万向轮33和第四万向轮34分别具有锁死功會K。
[0022]所述收纳架还包括:连接于第二横杆22和第四横杆24的一端的第一加强杆41、以及连接于第二横杆22和第四横杆24的另一端的第二加强杆42，所述第一加强杆41和第二加强杆42与所述第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23和第四横杆24位于同一水平面，并且所述第一加强杆41和第二加强杆42分别与所述第二横杆22和第四横杆24相垂直，所述第一加强杆41和第二加强杆42位于所述第二横杆22和第四横杆24的底端。
[0023]所述收纳架还包括:接于第一横杆21上方的一个第一支撑杆(图未示出)、连接于第三横杆23上方且与第一支撑杆相匹配的第三支撑杆71、接于第二横杆22上方的两个第二支撑杆(图未示出)、接于第四横杆24上方且与两个第二支撑杆相匹配的两个第四支撑杆72。
[0024]所述收纳架还包括位于第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆71和第四支撑杆72上方的承重板8，所述承重板8的第一侧边81连接于第一竖杆11和第二竖杆12之间、第二侧边82连接于第二竖杆12与第三竖杆13之间、第三侧边83连接于第三竖杆13和第四竖杆14之间、第四侧边84连接于第四竖杆14和第一竖杆11之间；并且，所述承重板8与第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23和第四横杆24平行。
[0025]在所述承重板