一种长头校车前防撞杠的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车制造业技术领域，具体为一种长头校车前防撞杠。
【背景技术】
[0002]因现有的长头校车结构问题，前围骨架与底盘及左右帮连接过少，在车辆转弯及在路况较差的路面行驶时前围骨架承受较大的扭曲力，容易造成前围骨架撕裂，急需一种冲压式防撞杠。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种通用性强、方便乘客乘车的长头校车前防撞杠。
[0004]本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的:
[0005]一种长头校车前防撞杠，包括防撞杠和左右帮骨架，所述的防撞杠分别和左右帮骨架相连，所述的防撞杠中间粗两端细，所述的左右帮骨架为圆弧形结构，防撞杠内侧中间位置有三个埋焊孔。
[0006]作为优选，所述的防撞杠剖面为弓形结构。
[0007]作为优选，所述的中间的埋焊孔位于防撞杠的中心位置，两边的埋焊孔呈对称排列。
[0008]作为优选，所述的埋焊孔为椭圆形结构。
[0009]本实用新型吊装后，将防撞杠与保险杠上横梁焊接成一体，然后中段部分利用埋焊孔与底盘大梁头焊接在一起，左后利用KQ40X40X3.0的型钢将防撞杠与左右帮骨架相连接。
[0010]本实用新型的有益效果是:增加前围骨架与底盘及左右帮的连接，在车辆转弯及在路况较差的路面行驶时前围骨架能承受较大的扭曲力，不易造成前围骨架撕裂，使前围骨架、防撞杠、底盘三者合成一体，有效加强化了整车强度。
【附图说明】
[0011]下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]图1是本实用新型的正视图；
[0013]图2是本实用新型的剖视图；
[0014]图3是图2中沿A-A线的剖视图；
[0015]图4是图2中沿B-B线的剖视图；
[0016]I为防撞杠，2为左右帮骨架，3为埋焊孔。
【具体实施方式】
[0017]如图1-4所示，一种长头校车前防撞杠，包括防撞杠I和左右帮骨架2，所述的防撞杠I分别和左右帮骨架2相连，所述的防撞杠I中间粗两端细，所述的左右帮骨架2为圆弧形结构，防撞杠I内侧中间位置有三个埋焊孔3。所述的防撞杠I剖面为弓形结构。所述的中间的埋焊孔3位于防撞杠I的中心位置，两边的埋焊孔I呈对称排列。所述的埋焊孔3为椭圆形结构。
[0018]上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种长头校车前防撞杠，包括防撞杠和左右帮骨架，其特征是:所述的防撞杠分别和左右帮骨架相连，所述的防撞杠中间粗两端细，所述的左右帮骨架为圆弧形结构，防撞杠内侧中间位置有三个埋焊孔。
2.根据权利要求1所述的一种长头校车前防撞杠，其特征是:所述的防撞杠剖面为弓形结构。
3.根据权利要求1所述的一种长头校车前防撞杠，其特征是:所述的中间的埋焊孔位于防撞杠的中心位置，两边的埋焊孔呈对称排列。
4.根据权利要求1所述的一种长头校车前防撞杠，其特征是:所述的埋焊孔为椭圆形结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种长头校车前防撞杠，包括防撞杠和左右帮骨架，所述的防撞杠分别和左右帮骨架相连，所述的防撞杠中间粗两端细，所述的左右帮骨架为圆弧形结构，防撞杠内侧中间位置有三个埋焊孔。所述的防撞杠剖面为弓形结构。所述的中间的埋焊孔位于防撞杠的中心位置，两边的埋焊孔呈对称排列。所述的埋焊孔为椭圆形结构。本实用新型增加前围骨架与底盘及左右帮的连接，在车辆转弯及在路况较差的路面行驶时前围骨架能承受较大的扭曲力，不易造成前围骨架撕裂，使前围骨架、防撞杠、底盘三者合成一体，有效加强化了整车强度。
【IPC分类】B62D21-00
【公开号】CN204323475
【申请号】CN201420742065
【发明人】周涛, 禹保明, 李治理, 王超, 陈军, 赵倩倩
【申请人】河南少林客车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月2日