防滚皮卡备胎托举架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车附件技术领域，尤其是涉及一种防滚皮卡备胎托举架。
【背景技术】
[0002]皮卡车是一种带有轿车车头驾驶室，同时带有敞开式货箱的车型。皮卡车凭借其美观的外形、轿车般的舒适性、强劲的动力、低廉的价格以及即可载人又可载货的实用性，得到广大消费者的欢迎。
[0003]皮卡车的备胎常常需要专门的支架进行安装和固定，现在市面上存在需要安装备胎的支架，外观不美观，占用空间较大。另外，为了提高整车翻滚后安全指数，较大程度地保证车辆碰撞中的抗变形能力，保护乘客安全，皮卡车的后部车厢常配置防滚架，现有的防滚架用途较为单一，整体刚度较差。而且，由于需要通过紧固螺栓直接将架体固定在车厢上，需要在车厢侧壁上打孔进行固定，外观不美观，且连接也不牢固。
【发明内容】
[0004]针对以上现有技术存在的缺点，本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、外观美观大方、安装方便的防滚皮卡备胎托举架，集防滚和备胎托举与一体，节省空间。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:提供一种防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:包括底板、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构，所述门形架包括第一横梁和连接在第一横梁两端的第一竖梁，两个所述第一竖梁分别固定在两个底板上，所述门形托举架主体包括第二横梁、连接在第二横梁两端的侧梁以及分别连接在侧梁端部的第二竖梁，两个所述第二竖梁分别连接两个底板，所述第一横梁和第二横梁之间通过连接板连接，所述连接板上设有照明固定孔，所述加强梁结构包括加强横梁和连接在所述加强横梁与第二横梁之间的加强纵梁，所述备胎固定结构包括固定板和固定手柄，所述固定板设置在加强横梁和加强纵梁之间，固定板上设有加强螺栓和所述固定手柄，所述底板背面设有安装螺栓。
[0006]进一步地，所述底板、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构均采用钢材料制成。
[0007]进一步地，所述侧梁为弯曲弧形。
[0008]进一步地，所述加强横梁的两端分别连接两个所述侧梁的中部，加强横梁两端弯曲呈弧形。
[0009]进一步地，所述加强纵梁有两个，对称设置，加强纵梁一端连接所述加强横梁的中部，另一端连接在所述第二横梁与侧梁连接处。
[0010]进一步地，所述固定板上设有五个所述固定螺栓，五个固定螺栓周向均匀设置，所述固定手柄安装在五个所述固定螺栓中间。
[0011 ] 进一步地，位于底板上方，在所述第一竖梁和第二竖梁之间设有侧板。
[0012]进一步地，所述侧板上设有镂空。
[0013]进一步地，所述第一横梁上设有照明固定座。
[0014]本实用新型具有的优点和有益效果是:
[0015](I)设有底板，底板的背面设有安装螺栓，可以将该架体通过底板以及安装螺栓安装在皮卡后箱体上，底板取代后箱体侧壁上的塑料保护条，同时也避免对后箱体再次进行打孔，防止对车体的再次破坏，安装方便，整体结构美观大方；同时用钢制底板代替塑料保护套，也进一步加强了安装强度。
[0016](2)门形架和门形托举架主体两部分组成了架体主体，能够有效起到防滚功能，提高安装性能。
[0017](3)设有加强梁结构，起到进一步加强门形托举架主体强度的作用，同时也对备胎进行支撑，使备胎安装更加牢固。
[0018](4)备胎固定架设置在加强梁结构的中间位置，固定板上设有固定螺栓，并可通过固定手柄将备胎进行固定，固定手柄使备胎的安装和拧紧固定更方便，容易施力。
[0019](5)第一横梁和第二横梁之间设有连接板，连接板上设有照明固定孔，第一横梁上设有照明固定座，用于安装照明大灯，方便夜间行驶。
[0020](6)设有侧板，可有效防止后箱体内物体滚出，也可有效起到防滚的作用，侧板上设有镂空，外观美观，同时也可减少重量。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的主视图；
[0022]图2是本实用新型的后视图；
[0023]图3是本实用新型的俯视图。
[0024]图中:1、底板；2、第二竖梁；3、侧梁；4、第二横梁；5、固定手柄；6、侧板；7、固定板；8、固定螺栓；9、第一横梁；10、第一竖梁；11、连接板；12、照明固定孔；13、照明固定座；14、加强纵梁；15、加强横梁；16、安装螺栓；61、镂空。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0026]如图1-图3所示，本实用新型提供一种防滚皮卡备胎托举架，包括底板1、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构。底板1、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构均采用钢材料制成。底板I的背面设有安装螺栓16，以便固定在皮卡车的后车厢上。
[0027]门形架包括第一横梁9和连接在第一横梁9两端的第一竖梁10，两个第一竖梁10分别固定在两个底板I上。门形托举架主体包括第二横梁4、连接在第二横梁4两端的侧梁3以及分别连接在侧梁3端部的第二竖梁2，侧梁3中部弯曲呈弧形，以加强其强度。两个第二竖梁2分别连接两个底板1，第一横梁9和第二横梁4之间通过连接板11连接，连接板11上设有照明固定孔12，第一横梁9上位于连接板11的两侧设有照明固定座13，用于固定照明大灯。
[0028]加强梁结构包括加强横梁15和连接在加强横梁15与第二横梁4之间的加强纵梁14。其中，加强横梁15的两端分别连接在侧梁3的中部，加强横梁15的两端弯曲呈弧形，加强纵梁14有两个，对称设置，加强纵梁14的一端连接加强横梁15的中部，另一端连接在第二横梁4与侧梁3的连接处。
[0029]备胎固定结构包括固定板7和固定手柄5，固定板7设置在加强横梁15和加强纵梁14之间，固定板7上设有加强螺栓8和固定手柄5，加强螺栓8有五个，五个加强螺栓8周向均匀设置，固定手柄5设置在五个加强螺栓8中间，用于固定备胎。
[0030]另外，如图3所示，位于底板I上方，在第一竖梁10和第二竖梁2之间设有侧板6，侧板6上设有镂空61。
[0031]在使用本实用新型的时候，将两个底板I分别放置于皮卡车的后车厢两侧的侧壁上端，将安装螺栓16对准其两侧壁顶面的安装孔，进行安装，使第一横梁9和第二横梁4位于后车厢前部靠近驾驶室的方向，在连接板11上安装照明大灯，用于夜间行驶使用，提高安全性能；同时，将备胎固定在备胎固定架上，并通过固定手柄5进行拧紧固定，加强横梁15和加强纵梁14起到支撑备胎的作用，使备胎固定更加牢固；侧梁3以及侧板6则可以具备防滚功能，提高皮卡使用安全性能。
[0032]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:包括底板、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构，所述门形架包括第一横梁和连接在第一横梁两端的第一竖梁，两个所述第一竖梁分别固定在两个底板上，所述门形托举架主体包括第二横梁、连接在第二横梁两端的侧梁以及分别连接在侧梁端部的第二竖梁，两个所述第二竖梁分别连接两个底板，所述第一横梁和第二横梁之间通过连接板连接，所述连接板上设有照明固定孔，所述加强梁结构包括加强横梁和连接在所述加强横梁与第二横梁之间的加强纵梁，所述备胎固定结构包括固定板和固定手柄，所述固定板设置在加强横梁和加强纵梁之间，固定板上设有加强螺栓和所述固定手柄，所述底板背面设有安装螺栓。
2.根据权利要求1所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述底板、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构均采用钢材料制成。
3.根据权利要求2所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述侧梁为弯曲弧形。
4.根据权利要求3所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述加强横梁的两端分别连接两个所述侧梁的中部，加强横梁两端弯曲呈弧形。
5.根据权利要求1或4所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述加强纵梁有两个，对称设置，加强纵梁一端连接所述加强横梁的中部，另一端连接在所述第二横梁与侧梁连接处。
6.根据权利要求1所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述固定板上设有五个所述固定螺栓，五个固定螺栓周向均匀设置，所述固定手柄安装在五个所述固定螺栓中间。
7.根据权利要求1所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:位于底板上方，在所述第一竖梁和第二竖梁之间设有侧板。
8.根据权利要求7所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述侧板上设有镂空。
9.根据权利要求1所述的防滚皮卡备胎托举架，其特征在于:所述第一横梁上设有照明固定座。
【专利摘要】本实用新型提供一种防滚皮卡备胎托举架，属于汽车附件技术领域。该防滚皮卡备胎托举架包括底板、门形架、门形托举架主体、加强梁结构和备胎固定结构，底板背面设有安装螺栓，以便固定在皮卡车的后箱体上。本实用新型的防滚皮卡备胎托举架，结构简单，外观美观大方，安装方便，集防滚和备胎托举与一体，节省空间。
【IPC分类】B62D43-02
【公开号】CN204355177
【申请号】CN201420790703
【发明人】廖迪明
【申请人】天津勇达行汽车配件研发有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月12日