重力能补偿液压自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具的自行车，特别涉及一种重力能补偿液压自行车。
【背景技术】
[0002]目前，人们所用的自行车可分为脚踏型和电动型自行车，脚踏型自行车在骑行时很费力，尤其是在上坡时更费力，而且速度慢，电动自行车骑行省力，速度快，但所需的电瓶要天天充电，充一次电行驶的距离有限，使用即麻烦又费能源。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种骑行省力，速度快，节省能源的重力能补偿液压自行车。
[0004]本实用新型解决技术问题采用的技术方案是:重力能补偿液压自行车包括车轮、前叉、车把、飞轮、车座、车架、链条、脚踏装置，其特点是在前后车轮的车圈上装有重力泵，在重力泵的内圈上匀距设有数个重力泵柱塞，重力泵柱塞连接六角压力轮，六角压力轮装在六角压力轮固定架上，在重力泵的排油腔侧面上设有重力泵排油腔排油口在重力泵进油腔侧面上设有重力泵进油腔进油口，在前后车轮中间车架上装有曲轴式液压泵，在液压泵的曲轴上装脚踏装置，在液压泵的上方装有液压泵单向阀，液压泵单向阀连接液压油分配器，液压油分配器进油口与液压油箱出油口相连，液压油分配器连接两位两通阀，两位两通阀连接液压马达，液压马达的出轴为曲轴，在曲轴上装有齿轮，齿轮通过链条传动连接飞轮，飞轮镶装在后轮重力泵配油套上，配油套安装在重力泵的配油轴上，配油套出油口通过重力泵进油腔进油口与重力泵进油腔相连，配油套进油口通过重力泵排油腔排油口和排油腔相连，配油轴安装在配油套中心上作为定子和配油套进、出油口相连，配油轴排油口和液压油分配器及镶装在液压油分配器上的卸压阀相连，配油轴进油口和液压油分配器相连。
[0005]本实用新型的有益效果是:重力能补偿液压自行车通过重力泵上均匀分布的柱塞不断对前后轮提供动力，对液压马达起到流量和压力补偿，使骑车人很小的力气作用在脚踏装置上，大大提高骑行速度，而且环保、经济实用，节省电能。
【附图说明】
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是重力能补偿液压自行车结构主视图。
[0008]图2是图1的后视图。
[0009]图3是图1中的I处放大图。
[0010]图4是图2中的II处放大图。
[0011]图5是图1中前后轴结构图。
[0012]图6是图1中后轴与飞轮连接结构图。
[0013]图中，1-车轮；2-重力泵；2-1-重力泵进油腔进油口 ；2-2_重力泵排油腔排油口 ；3-重力泵柱塞；4-链条；5_配油套；5-1-配油套进油口 ；5-2_配油套出油口 ；6_配油轴；6-1-配油轴排油口 ；6-2_配油轴进油口 ；7_固定销；8_六角压力轮固定架；9_六角压力轮；10-车架；11-液压油箱；11-1-液压油箱出油口 ； 11-2-液压油箱进油口 ； 12-齿轮；13-液压马达；14-两位两通阀；14-1-两位两通阀排油口 ； 15-液压油分配器；15-1-液压油分配器进油口 ；15-2_液压油分配器出油口一 ；15-3_液压油分配器出油口二 ； 16-液压泵单向阀；16-1-液压泵单向阀进油口 ； 17-液压泵；18-脚踏装置；19_车座；20_车把；21_前叉；22-飞轮；23_曲轴；24_卸荷阀；24-1_卸荷阀出油口 ；25_单向阀一 ；26_单向阀二。
【具体实施方式】
[0014]实施例，参照附图1~6，重力能补偿液压自行车是在车架10的中间上方设有车座19，在车座19的下面车架10上固定液压油箱11，在液压油箱11的下方两侧分别设有液压油箱进油口 11-2和液压油箱出油口 11-1，在车架10的前面固定连接前叉21，在前叉21的上方设有车把20。在前叉21的下端头上和车架10的下端头上装有配油套5，在配油套5内装有配油轴6并用固定销7定位，在前后配油套5上装有前后车轮I。在前后车轮I的车圈上装有重力泵2，在重力泵2的内圈上匀距设有数个重力泵柱塞3，重力泵柱塞3连接六角压力轮9，六角压力轮9装在六角压力轮固定架8上。前六角压力轮固定架8固定在前叉21的下端上，后六角压力轮固定架8固定在车架10上，在重力泵2的进油腔和排油腔侧面上设有重力泵进油腔进油口 2-1和重力泵排油腔排油口 2-2，在进油腔进油口 2-1、排油腔排油口 2-2上设有单向阀二 26和单向阀一 25。在前后车轮I中间的车架10上装有曲轴式液压泵17，在液压泵17的曲轴23上装有脚踏装置18，在液压泵17的上方装有液压泵单向阀16，液压泵单向阀16连接液压油分配器15，在液压油分配器15上设有液压油分配器进油口 15-1和液压油分配器出油口一 15-2、液压油分配器出油口二 15-3。液压油分配器进油口 15-1与液压油箱11的出油口 11-1相连，液压油分配器15连接两位两通阀14，在两位两通阀14的上方设有两位两通阀排油口 14-1。两位两通阀14的下方连接液压马达13，液压马达13的出轴为曲轴23，在曲轴23上装有齿轮12，齿轮12通过链条4与飞轮22传动连接，飞轮22装在后车轮I的重力泵配油套5上。配油套出油口 5-2通过重力泵进油腔进油口 2-1与重力泵进油腔相连，配油套进油口 5-1通过重力泵排油腔排油口 2-2和重力泵排油腔相连，配油轴6安装在配油套5中心上作为定子和配油套进、出油口 5-1、5-2相连，配油轴排油口 6-1和液压油分配器15及镶装在液压油分配器15上的卸压阀24相连接，卸压阀24上方设有卸压阀出油口 24-1，配油轴进油口 6-2和液压油分配器15相连。
[0015]重力能补偿液压自行车的工作原理:当骑车人用脚踏在脚踏装置18上，驱动两柱塞式液压泵17进行旋转，液压油从液压油箱11进入液压油分配器15，再通过两位两通阀14进入液压马达13，液压马达13驱动固定在曲轴23上的齿轮12旋转，通过链条4带动飞轮22进行旋转，驱动重力能补偿液压自行车行驶。这时由于车载重力，通过六角压力轮9向前后两个重力泵2上的重力泵柱塞3不断施加压力，进行动力补偿，如果自行车减速或不需要压力和流量补偿时，可以搬动液压油分配器15上的卸压阀24进行卸压。自行车的前后车轮I靠上下移动的固定销7固定在车架10上，使前后车轮I可以在车架10上进行上下移动。
【主权项】
1.一种重力能补偿液压自行车，包括车轮(I)、前叉(21)、车把(20)、飞轮(22)、车座(19)、车架(10)、链条(4)、脚踏装置(18)，其特征在于在前后车轮(I)的车圈上装有重力泵(2)，在重力泵(2)的内圈上匀距设有数个重力泵柱塞(3)，重力泵柱塞(3)连接六角压力轮(9)，六角压力轮(9)装在六角压力轮固定架(8)上。
2.权利要求1所述的重力能补偿液压自行车，其特征在于在重力泵(3)的排油腔侧面上设有重力泵排油腔排油口(2-20)，在重力泵(3)进油腔侧面上设有重力泵进油腔进油口(2-1)，在前后车轮中间车架(10)上装有曲轴式液压泵(17)，在液压泵(11)的曲轴上装脚踏装置(18)，在液压泵(17)的上方装有液压泵单向阀(16)，液压泵单向阀(16)连接液压油分配器(15)，液压油分配器进油口(15-1)与液压油箱出油口(11-1)相连，液压油分配器(15)连接两位两通阀(14)，两位两通阀(14)连接液压马达(13)，液压马达(13)的出轴为曲轴(23)，在曲轴(23)上装有齿轮(12)，齿轮(12)通过链条(4)传动连接飞轮(22)，飞轮(22)镶装在后轮重力泵配油套(5)上，配油套(5)安装在重力泵的配油轴(6)上，配油套出油口(5-2)通过重力泵进油腔进油口(2-1)与重力泵进油腔相连，配油套进油口(5-1)通过重力泵排油腔排油口(2-2)和排油腔相连，配油轴(6)安装在配油套(5)中心上作为定子和配油套进、出油口(5-1)、(5-2)相连，配油轴排油口(6-1)和液压油分配器(15)及镶装在液压油分配器上的卸压阀(24)相连，配油轴进油口(6-2)和液压油分配器(15)相连。
【专利摘要】本实用新型属于交通工具的自行车，特别涉及一种重力能补偿液压自行车，包括车轮（1）、前叉（21）、车把（20）、飞轮（22）、车座（19）、车架（10）、链条（4）、脚踏装置（18），在前后车轮（1）的车圈上装有重力泵（2），在重力泵（2）的内圈上匀距设有数个重力泵柱塞（3），重力泵柱塞（3）连接六角压力轮（9），六角压力轮（9）装在六角压力轮固定架（8）上，重力能补偿液压自行车通过重力泵上均匀分布的柱塞不断对前后轮提供动力，对液压马达起到流量和压力补偿，使骑车人很小的力气作用在脚踏装置上，大大提高骑行速度，而且环保、经济实用，节省电能。
【IPC分类】B62M6-00
【公开号】CN204415658
【申请号】CN201520016084
【发明人】孙振军, 孙韫濮, 孙韫滨
【申请人】孙振军
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月12日