摩托车后扶手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车的零部件，具体为一种摩托车后扶手。
【背景技术】
[0002]在两轮摩托车的尾部通常都会设置有后扶手，后扶手的作用一方面主要是供摩托车搭乘人员抓握，是搭乘人员能够坐的更稳；另一方面，也是为了在摩托车驻车时或者摩托车倒地时，方便操作人员抓住后扶手方便用力将摩托车停好或扶起。目前的后扶手多为外表喷漆的金属材料或者塑料材质制成，金属材料容易被氧化生锈，而塑料材质的后扶手强度不够，容易断裂，存在安全问题。
[0003]公开号为CN201961423U的专利公开了一种摩托车全包胶后扶手，包括后扶手本体，所述的本体为双层机构，其中，内层为金属骨架，在金属骨架上包裹有一次注塑成型的塑胶外层，在金属骨架的前端设置有左、右安装支耳，左安装支耳、右安装支耳上各设有至少一个安装孔。这种后扶手的技术方案虽然解决了目前金属材料容易被氧化生锈，而塑料材质的后扶手强度不够，容易断裂，存在安全问题的缺陷，但并没有解决摩托车在驻车时或者摩托车倒地扶起时，操作人员抓住后扶手不方便用力将摩托车停好或扶起的技术问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是在解决摩托车后扶手容易被氧化，增强强度的同时，还解决操作人员抓住后扶手方便用力将摩托车停好或扶起的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]摩托车后扶手，包括后扶手本体，所述的本体为双层机构，其中，内层为金属骨架，在金属骨架上包裹有一次注塑成型的塑胶外层，所述的金属骨架包括有左骨架、后骨架、右骨架，后骨架将左、右骨架连接在一起，左骨架的前端设有至少一个左安装支耳，右骨架的前端设有至少一个右安装支耳，左安装支耳、右安装支耳上各设有至少一个安装孔，所述的左骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的左凹槽。
[0006]采用上述技术方案的摩托车后扶手，由于内层为金属骨架，外层包裹有一次注塑成型的塑胶外层，所以摩托车后扶手强度得到保证，也不会被氧化；另外，由于左骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的左凹槽，方便摩托车在驻车或者倒地时，操作者右手指伸入在右凹槽内将摩托车向上提起停好或将摩托车扶起。至于为什么限定为左骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的左凹槽，是因为通常骑乘摩托车都是在摩托车左边驻车即左手抓住摩托车前端(通常是摩托车左方向把)稳住摩托车，右手抓住后扶手将车向上提起进行驻车。
[0007]基于上述的原因，进一步，限定所述的后骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的后凹槽，这样的限定是为了保证从后扶手的后面也方便将车向上提起进行驻车或扶起倒地的摩托车。
[0008]同样的道理，为了保证从后扶手的右面方便将车向上提起进行驻车或扶起倒地的摩托车，进一步限定，所述的右骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的右凹槽。
[0009]另外，考虑到注塑成型的方便和工艺要求，最好将注塑的嵌件(也就是内层的金属骨架)的形状也设置成相应的结构，更进一步限定所述左骨架包括左骨架外板、左骨架上板、左骨架内板，左骨架外板、左骨架上板、左骨架内板顺次固定连接成一体或一体成型形成有方便手指伸入的开口向下的左骨架凹槽，所述的顺次连接是指左骨架外板连接左骨架上板，左骨架上板连接左骨架内板，而左骨架内板并不与左骨架外板连接(以下的顺次连接均为此意)，所述的左安装支耳连接在左骨架内板前端，所述的后骨架左端连接在左骨架内板中部。
[0010]同样的道理，限定所述右骨架包括右骨架外板、右骨架上板、右骨架内板，右骨架外板、右骨架上板、右骨架内板顺次固定连接成一体或一体成型形成有方便手指伸入的开口向下的右骨架凹槽，所述的右安装支耳连接在右骨架内板前端，所述的后骨架右端连接在右骨架内板中部。
[0011]另外，为了方便操作者从后面方便将手伸入到后扶手的下面，限定所述后骨架包括至少两层台阶，前台阶低于后台阶，这样避免后台阶低于前台阶时，手无法伸入进去。
[0012]本实用新型的技术方案相比现有技术，除了抗氧性能好、结构强度强，使用寿命长的效果外，另外还具有方便实用，驻车、扶车更方便的效果。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型摩托车后扶手的结构示意图；
[0014]图2为图1中B-B剖面放大示意图；
[0015]图3为图1中A-A剖面放大示意图；
[0016]图4为金属骨架的结构示意图；
[0017]图5为图4中D-D剖面放大状态示意图；
[0018]图6为图4中C-C剖面放大第一种状态示意图；
[0019]图7为图1中M-M剖面旋转放大示意图；
[0020]图8为图4中C-C剖面放大第二种状态示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进一步说明。
[0022]如图1至图8所示，摩托车后扶手，包括后扶手本体，所述的本体为双层机构，其中，内层为金属骨架1，在金属骨架I上包裹有一次注塑成型的塑胶外层2，所述的金属骨架I包括有左骨架11、后骨架12、右骨架13，后骨架12将左骨架11、右骨架13连接在一起，所述的左骨架11外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的左凹槽5 ;所述的后骨架12外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的后凹槽
6;所述的右骨架13外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的右凹槽7 ;所述左骨架包括左骨架外板111、左骨架上板112、左骨架内板113，左骨架外板111、左骨架上板112、左骨架内板113顺次固定连接成一体(如图8所示)或一体成型(如图6所示)形成有方便手指伸入的开口向下的左骨架凹槽8，所述的左安装支耳3连接在左骨架内板113前端，所述的后骨架12左端连接在左骨架内板113中部，所述后骨架12包括两层台阶(如图7所示)，前台阶121低于后台阶122 ;所述右骨架13包括右骨架外板131、右骨架上板132、右骨架内板133，右骨架外板131、右骨架上板132、右骨架内板133顺次固定连接成一体或一体成型(如图5所示)形成有方便手指伸入的开口向下的右骨架凹槽9，所述的右安装支耳4连接在右骨架内板133前端，所述的后骨架12右端连接在右骨架内板133中部，左安装支耳3、右安装支耳4上各设有两个安装孔14。
[0023]以上对本实用新型提供的摩托车后扶手技术方案进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.摩托车后扶手，包括后扶手本体，所述的本体为双层机构，其中，内层为金属骨架，在金属骨架上包裹有一次注塑成型的塑胶外层，其特征在于:所述的金属骨架包括有左骨架、后骨架、右骨架，后骨架将左、右骨架连接在一起，左骨架的前端设有至少一个左安装支耳，右骨架的前端设有至少一个右安装支耳，左安装支耳、右安装支耳上各设有至少一个安装孔，所述的左骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的左凹槽。
2.根据权利要求1所述的摩托车后扶手，其特征在于:所述的后骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的后凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车后扶手，其特征在于:所述的右骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的右凹槽。
4.根据权利要求1所述的摩托车后扶手，其特征在于:所述左骨架包括左骨架外板、左骨架上板、左骨架内板，左骨架外板、左骨架上板、左骨架内板顺次固定连接成一体或一体成型形成有方便手指伸入的开口向下的左骨架凹槽，所述的左安装支耳连接在左骨架内板前端，所述的后骨架左端连接在左骨架内板中部。
5.根据权利要求1或2所述的摩托车后扶手，其特征在于:所述后骨架包括至少两层台阶，前台阶低于后台阶。
6.根据权利要求3所述的摩托车后扶手，其特征在于:所述右骨架包括右骨架外板、右骨架上板、右骨架内板，右骨架外板、右骨架上板、右骨架内板顺次固定连接成一体或一体成型形成有方便手指伸入的开口向下的右骨架凹槽，所述的右安装支耳连接在右骨架内板前端，所述的后骨架右端连接在右骨架内板中部。
【专利摘要】本实用新型涉及摩托车的零部件，具体为一种摩托车后扶手，包括后扶手本体，所述的本体为双层机构，内层为金属骨架，在金属骨架上包裹有一次注塑成型的塑胶外层，所述的金属骨架包括有左骨架、后骨架、右骨架，后骨架将左、右骨架连接在一起，左骨架的前端设有至少一个左安装支耳，右骨架的前端设有至少一个右安装支耳，左安装支耳、右安装支耳上各设有至少一个安装孔，所述的左骨架外包裹的注塑成型的塑胶外层形成有方便手指伸入的开口向下的左凹槽。采用上述技术方案的摩托车后扶手，强度得到保证，也不会被氧化；方便摩托车在驻车或者倒地时，操作者右手指伸入在右凹槽内将摩托车向上提起停好或将摩托车扶起。
【IPC分类】B62J1-28
【公开号】CN204432842
【申请号】CN201520084751
【发明人】郭廷明, 程福林
【申请人】重庆新瑞林机电制造有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月6日