三轮车转向重心转移系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆转向调节技术领域，具体涉及一种三轮车转向重心转移系统。
【背景技术】
[0002]而现有的车辆尤其是三轮车辆，为克服转弯时的离心力所能采用的向内倾斜车体的技术，对于残疾人、老年人及没有驾驶两轮车平衡感经验的人而言，存在转弯后再恢复车辆水平行驶的过程中的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出一种三轮车转向重心转移系统。本系统可以实现三轮(或多轮)车辆在转弯的同时，实时地实现车载重心的水平自动内移。
[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种三轮车转向重心转移系统，包括车架，其特征在于:所述车架上端设置有可左右调节的中心座架，以及驱动中心座架左右调节的中心转轮机构，中心转轮机构通过传动机构与转向轴连接，所述转向轴上端连接转向把/盘。
[0006]所述中心座架为矩形框架，所述中心转轮机构设置在矩形框架内。
[0007]所述矩形框架的内侧边上横向设置有齿条，所述中心转轮机构包括设置在车架上的中心转轴，中心转轴上固定安装有中心齿轮，中心齿轮与齿条啮合。
[0008]所述传动机构包括两个摇臂，一个摇臂的中段固定连接在转向轴上，另一个摇臂的中段固定连接在中心转轴上，两个摇臂之间通过两根软轴连接，两根软轴分别连接在摇臂的两端部，所述中心齿轮为圆形或半圆形。
[0009]所述传动机构包括一个固定在转向轴上的主动齿轮，还包括一个链条，所述主动齿轮与中心齿轮之间通过链条连接。
[0010]所述传动机构包括两个摇臂，一个摇臂的中段固定连接在转向轴上，另一个摇臂的中段固定连接在中心转轴上，两个摇臂之间通过两根连杆连接，两根连杆分别连接在摇臂的两端部，所述中心齿轮为圆形或半圆形。
[0011]驾驶人员操纵转向把/盘，使转向轴转动，转向轴通过传动机构将动力传递到中心转轴，中心转轴带动中心齿轮转动，中心齿轮通过与齿条啮合将驱动力传递给中心座架，可以根据车体的转向左右调节中心座架。当车体向右转向时，中心座架向车体右侧移动；当车体向左转向时，中心座架向车体左侧移动，从而平衡车辆转弯时重心侧移，可减小转弯半径，提高车辆转弯的安全性。
[0012]本发明的有益效果为:
[0013]本发明提供一种三轮车转向重心转移系统，本系统可以直接在车辆转弯时同步地水平转移车辆的重心，从而实现在保持驾乘人员姿态不变的情况下克服车辆在转弯时的离心力，保证车辆和驾乘人员的安全。
[0014]本系统也非常适用于货运车辆。
【附图说明】
[0015]图1为实施例1的正视示意图；
[0016]图2为实施例1的俯视示意图；
[0017]图3为实施例1的侧视示意图；
[0018]图4为实施例2的正视示意图；
[0019]图5为实施例2的俯视示意图；
[0020]图6为实施例2的侧视示意图；
[0021]图7为实施例3的正视示意图；
[0022]图8为实施例3的俯视示意图；
[0023]图9为实施例3的侧视示意图。
【具体实施方式】
[0024]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利的保护范围。
[0025]实施例1，如图1-3所示，
[0026]—种三轮车转向重心转移系统，包括车架6，车架6上端设置有可左右调节的中心座架5，以及驱动中心座架5左右调节的中心转轮机构4，中心转轮机构4通过传动机构3与转向轴2连接，转向轴2上端连接转向把/盘I。
[0027]中心座架5为矩形框架，中心转轮机构4设置在矩形框架内；矩形框架的内侧边上横向设置有齿条7，中心转轮机构4包括设置在车架6上的中心转轴41，中心转轴41上固定安装有中心齿轮42，中心齿轮42与齿条7啮合。
[0028]传动机构3包括两个摇臂31，一个摇臂31的中段固定连接在转向轴2上，另一个摇臂32的中段固定连接在中心转轴41上，两个摇臂31之间通过两根软轴32连接，两根软轴32分别连接在摇臂31的两端部，中心齿轮41为圆形或半圆形。
[0029]实施例2，如图4-6所示，
[0030]一种三轮车转向重心转移系统，包括车架6，车架6上端设置有可左右调节的中心座架5，以及驱动中心座架5左右调节的中心转轮机构4，中心转轮机构4通过传动机构3与转向轴2连接，转向轴2上端连接转向把/盘I。
[0031]中心座架5为矩形框架，中心转轮机构4设置在矩形框架内；矩形框架的内侧边上横向设置有齿条7，中心转轮机构4包括设置在车架6上的中心转轴41，中心转轴41上固定安装有中心齿轮42，中心齿轮42与齿条7啮合。
[0032]传动机构3包括一个固定在转向轴2上的主动齿轮31，还包括一个链条32，主动齿轮31与中心齿轮42之间通过链条32连接。
[0033]实施例3，如图7-9所示，
[0034]—种三轮车转向重心转移系统，包括车架6，车架6上端设置有可左右调节的中心座架5，以及驱动中心座架5左右调节的中心转轮机构4，中心转轮机构4通过传动机构3与转向轴2连接，转向轴2上端连接转向把/盘I。
[0035]中心座架5为矩形框架，中心转轮机构4设置在矩形框架内；矩形框架的内侧边上横向设置有齿条7，中心转轮机构4包括设置在车架6上的中心转轴41，中心转轴41上固定安装有中心齿轮42，中心齿轮42与齿条7啮合。
[0036]传动机构3包括两个摇臂31，一个摇臂31的中段固定连接在转向轴2上，另一个摇臂31的中段固定连接在中心转轴41上，两个摇臂31之间通过两根连杆连接32，两根连杆32分别连接在摇臂31的两端部，中心齿轮42为圆形或半圆形。
[0037]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种三轮车转向重心转移系统，包括车架，其特征在于:所述车架上端设置有可左右调节的中心座架，以及驱动中心座架左右调节的中心转轮机构，中心转轮机构通过传动机构与转向轴连接，所述转向轴上端连接转向把/盘。
2.根据权利要求1所述的三轮车转向重心转移系统，其特征在于:所述中心座架为矩形框架，所述中心转轮机构设置在矩形框架内。
3.根据权利要求2所述的三轮车转向重心转移系统，其特征在于:所述矩形框架的内侧边上横向设置有齿条，所述中心转轮机构包括设置在车架上的中心转轴，中心转轴上固定安装有中心齿轮，中心齿轮与齿条啮合。
4.根据权利要求3所述的三轮车转向重心转移系统，其特征在于:所述传动机构包括两个摇臂，一个摇臂的中段固定连接在转向轴上，另一个摇臂的中段固定连接在中心转轴上，两个摇臂之间通过两根软轴连接，两根软轴分别连接在摇臂的两端部，所述中心齿轮为圆形或半圆形。
5.根据权利要求3所述的三轮车转向重心转移系统，其特征在于:所述传动机构包括一个固定在转向轴上的主动齿轮，还包括一个链条，所述主动齿轮与中心齿轮之间通过链条连接。
6.根据权利要求3所述的三轮车转向重心转移系统，其特征在于:所述传动机构包括两个摇臂，一个摇臂的中段固定连接在转向轴上，另一个摇臂的中段固定连接在中心转轴上，两个摇臂之间通过两根连杆连接，两根连杆分别连接在摇臂的两端部，所述中心齿轮为圆形或半圆形。
【专利摘要】本实用新型提供一种三轮车转向重心转移系统，涉及车辆转向调节技术领域，包括车架，其特征在于：所述车架上端设置有可左右调节的中心座架，以及驱动中心座架左右调节的中心转轮机构，中心转轮机构通过传动机构与转向轴连接，所述转向轴上端连接转向把/盘。本实用新型提供一种三轮车转向重心转移系统，本系统可以直接在车辆转弯时同步地水平转移车辆的重心，从而实现在保持驾乘人员姿态不变的情况下克服车辆在转弯时的离心力，保证车辆和驾乘人员的安全。
【IPC分类】B62K5-10
【公开号】CN204432864
【申请号】CN201420849591
【发明人】张隆, 孙沛然
【申请人】蚌埠市唐人机械科技有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月29日