自行车推拉式助力器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种辅助自行车骑行的手动机械式助力装置。
【背景技术】
[0002]目前，自行车助力装置主要分为电动式和机械式两类。电动式主要是加装电机和蓄电池，缺点一是笨重，二是充电麻烦，三是速度快，比较危险，四是有悖于健康骑行锻炼身体的目的。机械式主要加装机械结构以实现蓄能放能，虽解决了减轻爬坡的困难，但无法减缓长距离骑行给骑行者上肢带来的压力。
【发明内容】
[0003]为克服现有自行车助力装置的不足，本实用新型提供一种辅助自行车骑行的机械助力装置，该装置不仅能降低爬坡难度，缓解长距离骑行带来的下肢疲劳，还能够通过手臂推拉动作，减轻骑行者上肢因长距离骑行所带来的不适。
[0004]这是一种通过手臂推拉减轻骑行者腿部压力的自行车助力器，安装于自行车架的斜梁上。由操作杆(I)、扇形轮(2)、扇形轮(3)、变速齿轮(4)、变速齿轮(5)、过桥齿轮(6)、转向转换器(7)、滚子链条(8)、牙盘(9)、轴承和固定板组成。其中转向转换器(7)由牙盘
(10)、轴(11)、轴承、飞轮(12)、飞轮(13)、齿轮(14)和齿轮(15)组成。连接关系为:a.操作杆(I)夹在扇形轮(2)和扇形轮(3)中间，刚性连接为一体。b.扇形轮(2)与变速齿轮
(4)的小半径齿轮啮合，扇形轮(3)与变速齿轮(5)的小半径齿轮啮合。c.变速齿轮(4)的大半径齿轮与转向转换器(7)的齿轮(14)啮合，变速齿轮(5)的大半径齿轮与过桥齿轮(6)啮合，过桥齿轮(6)与转向转换器(7)的齿轮(15)啮合。d.转向转换器(7)中，飞轮(12)和飞轮(13)外圈随内圈联动为逆时针方向，内圈随外圈联动为顺时针方向，飞轮(12)内径与齿轮(14)凸台外径为螺纹连接，飞轮(13)内径与齿轮(15)凸台外径为螺纹连接，牙盘
(10)夹在飞轮(12)和飞轮(13)中间通过螺栓紧固，牙盘(10)、飞轮(12)和飞轮(13)均打孔，齿轮(14)和齿轮(15)经轴承套于轴(11)的轴颈，内侧紧贴轴(11)的轴肩，外侧用螺母紧固。e.在自行车中轴加装牙盘(9)，转向转换器(7)的牙盘(10)通过滚子链条(8)与之连接。f.扇形轮(2)、扇形轮(3)、变速齿轮(4)、变速齿轮(5)、过桥齿轮(6)、转向转换器(7)分别通过轴承套在与固定板刚性连接的各轴上，轴承内圈与轴(11)为过渡配合，轴承外圈与齿轮孔为过盈配合，固定板装在自行车架的斜梁上。
【附图说明】
[0005]下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。图1是本实用新型的机械结构图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B-B剖视图。图4是图1的C-C剖视图。图中1.操作杆，2.扇形轮，3.扇形轮，4.变速齿轮，5.变速齿轮，6.过桥齿轮，7.转向转换器，8.滚子链条，9.牙盘，10.牙盘，11.轴，12.飞轮，13.飞轮，14.齿轮，15.齿轮。
【具体实施方式】
[0006]本自行车助力器工作过程分为两个阶段:a.从极限位置(后)，向身体外推动操作杆，扇形轮(2)带动变速齿轮(4)顺时针旋转，转向转换器的齿轮(14)逆时针旋转，飞轮
(12)外圈随内圈联动逆时针旋转，带动牙盘(10)逆时针旋转，经滚子链条(8)带动牙盘(9)逆时针旋转，进而使中轴逆时针旋转，提供前进动力；扇形轮(3)带动变速齿轮(5)顺时针旋转，过桥齿轮(6 )逆时针旋转，转向转换器(7 )的齿轮(15 )顺时针旋转，此时飞轮(13 )外圈与内圈不联动，对牙盘(10)转动没有影响。b.从极限位置(前)，向身体拉动操作杆，扇形轮(3)带动变速齿轮(5)逆时针旋转，过桥齿轮(6)顺时针旋转，转向转换器(7)的齿轮
(15)逆时针旋转，飞轮(13)外圈随内圈联动逆时针旋转，带动牙盘(10)逆时针旋转，经滚子链条(8)带动牙盘(9)逆时针旋转，进而使中轴逆时针旋转，提供前进动力；扇形轮(2)带动变速齿轮(4)逆时针旋转，转向转换器(7)的齿轮(14)顺时针旋转，此时飞轮(12)外圈与内圈不联动，对牙盘(10)转动没有影响。
[0007]本自行车助力器与自行车原动力系统的适应性:a.当操作杆位于极限位置时，扇形轮与变速齿轮留有空隙，不啮合。此处设计针对倒车情况。自行车中轴牙盘(9)顺时针旋转时，通过滚子链条(8)带动转向转换器(7)的牙盘(10)顺时针旋转，飞轮内圈随外圈顺时针旋转，带动变速齿轮转动，由于扇形轮与变速齿轮不啮合，不会造成助力器卡死。b.当操作杆位于工作位置(非极限位置)时，骑行中自行车中轴牙盘(9)逆时针旋转，通过滚子链条(8)带动转向转换器的牙盘(10)逆时针旋转，此时飞轮内圈不随外圈联动，不影响自行车正常骑行。因此本自行车助力器与自行车原动力系统适应性强。
【主权项】
1.一种自行车助力器，包括由操作杆(I)、扇形轮(2 )、扇形轮(3 )、变速齿轮(4)、变速齿轮(5)、过桥齿轮(6)、转向转换器(7)、滚子链条(8)、牙盘(9)、轴承和固定板组成，其中转向转换器(7)由牙盘(10)、轴(11)、轴承、飞轮(12)、飞轮(13)、齿轮(14)和齿轮(15)组成，其特征为:操作杆(I)夹在扇形轮(2)和扇形轮(3)中间，刚性连接为一体，扇形轮(2)与变速齿轮(4)的小半径齿轮啮合，扇形轮(3)与变速齿轮(5)的小半径齿轮啮合，变速齿轮(4)的大半径齿轮与转向转换器(7)的齿轮(14)啮合，变速齿轮(5)的大半径齿轮与过桥齿轮(6)啮合，过桥齿轮(6)与转向转换器(7)的齿轮(15)啮合，在自行车中轴加装牙盘(9)，转向转换器(7)的牙盘(10)通过滚子链条(8)与之连接，扇形轮(2)、扇形轮(3)、变速齿轮(4)、变速齿轮(5)、过桥齿轮(6)、转向转换器(7)分别通过轴承套在与固定板刚性连接的各轴上，轴承内圈与轴(11)为过渡配合，轴承外圈与齿轮孔为过盈配合，固定板装在自行车架的斜梁上。
2.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于:所述转向转换器(7)上，飞轮(12)和飞轮(13)外圈随内圈联动为逆时针方向，内圈随外圈联动为顺时针方向，飞轮(12)内径与齿轮(14)凸台外径为螺纹连接，飞轮(13)内径与齿轮(15)凸台外径为螺纹连接，牙盘(10)夹在飞轮(12)和飞轮(13)中间通过螺栓紧固，牙盘(10)、飞轮(12)和飞轮(13)均打孔，齿轮(14)和齿轮(15)经轴承套于轴颈，内侧紧贴轴肩，外侧用螺母紧固。
3.根据权利要求2所述的自行车助力器，其特征在于:所述操作杆(I)位于前、后极限位置时，扇形轮(2)与变速齿轮(4)之间不啮合，扇形轮(3)与变速齿轮(5)之间不啮合。
【专利摘要】自行车推拉式助力器是一种安装于自行车架的斜梁上的机械装置。以手臂推拉操作杆为动力输入，经过由扇形轮、变速齿轮、转向转换器等组成的齿轮传动机构，将动力放大并输出于自行车中轴，胁助骑行，且不影响自行车原动力系统正常使用。该装置能降低爬坡难度，缓解长距离骑行带来的下肢疲劳，还能够通过手臂推拉动作，减轻骑行者上肢因长距离骑行所带来的不适。
【IPC分类】B62M1-12
【公开号】CN204432897
【申请号】CN201520130029
【发明人】不公告发明人
【申请人】林则明
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月8日