一种转向器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及微波领域，特别是指一种微波炉。
【背景技术】
[0002]转向器是车上的重要总成之一，它的主要作用是改变或者保持车的行驶方向，其性能好坏更是衡量车操控稳定性的重要标志之一。目前实际中采用的主要结构形式有循环球式和齿轮齿条式，而齿轮齿条式转向器更是由于结构简单、轻巧，操纵灵敏性高，在车中得到了广泛的应用。车在运动的过程中易发生机械磨损，由于转向器无间隙自动补偿机构，因此该转向器在使用过程中故障多，寿命短，影响行车安全。另外，现有的多功能车转向器不具有防尘罩，开放式装配，灰尘容易进入转向器内部，带来很多不便。
[0003]另外，转向器又名转向机，其主要作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向器可分为齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄销式转向器、循环球式转向器和齿轮齿条液压助力转向器。目前使用的齿轮齿条式转向器，在其齿条支撑结构上，均采用非金属衬套。虽然衬套结构形式多样，但总体上大同小异，还有一个共同的特点就是磨损后衬套内径变大，与齿条的配合间隙变大。
[0004]当磨损后间隙大于一定程度时，当车辆受到路面冲击，冲击力经车轮传递至转向器的齿条，于是在间隙处产生冲击发出噪声。尤其是当车辆行驶在较差的路面时，当对车辆进行转向操作时，冲击噪声特别容易发出，这会给驾驶员带来很大困扰，影响了车辆整体的使用舒适程度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提出一种转向器，解决了现有技术中齿条磨损不具有自动间隙补偿功能及齿条与转向器之间的配合间隙较大的技术问题。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种转向器，包括壳体、转向输入轴及固连在转向输入轴上的齿轮，所述齿轮与位于壳体内的齿条相互啮合，所述齿条的底部设有间隙补偿装置，所述间隙补偿装置包括与齿条抵靠连接的限位座及一端与限位座连接的弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺杆，所述螺杆采用锁紧螺母锁紧；所述壳体与齿条之间安装有齿条衬套；衬套上沿齿条的轴线方向开有一条第一槽，衬套的两端分别箍有一个弹簧环；所述衬套的两端垂直齿条的轴线方向分别开有一条第二槽，所述弹簧环设置在第二槽内。
[0007]其中，所述输入轴上设有防尘罩，所述防尘罩与输入轴密封连接，防尘罩为半球形。
[0008]具体地，所述壳体内层设置有一层纤维层。进一步地，所述第一槽的深度与衬套的深度相同，第二槽的深度小于衬套的深度。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:设置了间隙补偿装置，使沙滩车车运行平稳可靠，降低了故障率，延长了使用寿命。同时，在衬套上沿齿条的轴线方向开有一条槽，且衬套的两端箍有弹簧环，因此即使长期使用之后，衬套的变形或者磨损，依旧不会对其与齿条的配合间隙产生影响。车辆在进行转向操作时，不容易发出冲击噪声。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型的平面结构示意图；
[0012]图2为本实用新型衬套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]参见图1、图2，一种转向器，包括壳体3、转向输入轴及固连在转向输入轴上的齿轮I，所述齿轮I与位于壳体3内的齿条2相互啮合，所述齿条2的底部设有间隙补偿装置，所述间隙补偿装置包括与齿条2抵靠连接的限位座及一端与限位座连接的弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺杆4，所述螺杆4采用锁紧螺母5锁紧；所述壳体3与齿条2之间安装有齿条2衬套6 ;衬套6上沿齿条2的轴线方向开有一条第一槽10，衬套6的两端分别箍有一个弹簧环12 ;所述衬套6的两端垂直齿条2的轴线方向分别开有一条第二槽11，所述弹簧环12设置在第二槽11内。
[0015]本实用新型设置了间隙补偿装置，使沙滩车车运行平稳可靠，降低了故障率，延长了使用寿命。同时，在衬套6上沿齿条2的轴线方向开有一条槽，且衬套6的两端箍有弹簧环12，因此即使长期使用之后，衬套6的变形或者磨损，依旧不会对其与齿条2的配合间隙产生影响。车辆在进行转向操作时，不容易发出冲击噪声；所述输入轴上设有防尘罩7，所述防尘罩7与输入轴密封连接，防尘罩7为半球形。所述防尘罩7与输入轴采用密封连接，防止灰尘和积水进入转向器内部。防尘罩7为半球形有利于积水向四周排出；所述壳体3内层设置有一层尼龙纤维层。尼龙纤维层密集且韧性强，不易断裂，当壳体3产生碎肩的时候，尼龙纤维层可防止碎肩落入转向器内，保持转向器的稳定工作。所述第一槽10的深度与衬套6的深度相同，第二槽11的深度小于衬套6的深度。使弹簧环12至于第一槽10内，便于自动补偿齿条2与衬套6之间的间隙。
[0016]本实用新型在使用的时，当沙滩车向左转弯时，转向输入轴和齿轮I接受来自经过转向管柱传来的方向盘操纵力，此操纵力驱动齿轮I逆时针旋转，齿轮I驱动齿条2向右运动，齿条2带动左转向拉杆向右运动，从而左转向拉杆带动左转向节绕主销逆时针旋转一个角度，同样地，齿条2带动右转向拉杆向右运动，从而右转向拉杆带动右转向节绕主销逆时针旋转一个角度。这样，就使得固定连接于左转向节、右转向节绕着主销向左旋转一个角度，完成了沙滩车左转弯的操作。沙滩车右转弯时，各个零件的运动情况正好与作转弯时完全相反。左拉杆、右拉杆与齿轮I之间均采用直球头9和90度球头8连接，齿条2带动直球头9前后上下70度的方向转动，从而带动90度球头8在70度的方向360度旋转，90度球头8带动左转向节、右转向节转向。另外，齿轮I与壳体3采用安装孔连接，所述安装孔为四个，且齿轮I与壳上的安装孔成43度设置。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种转向器，包括壳体、转向输入轴及固连在转向输入轴上的齿轮，所述齿轮与位于壳体内的齿条相互啮合，其特征在于:所述齿条的底部设有间隙补偿装置，所述间隙补偿装置包括与齿条抵靠连接的限位座及一端与限位座连接的弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺杆，所述螺杆采用锁紧螺母锁紧；所述壳体与齿条之间安装有齿条衬套；所述衬套上沿齿条的轴线方向开有一条第一槽，所述衬套的两端分别箍有一个弹簧环；所述衬套的两端垂直齿条的轴线方向分别开有一条第二槽，所述弹簧环设置在第二槽内；所述输入轴上设有防尘罩，所述防尘罩与输入轴密封连接，防尘罩为半球形；所述壳体内层设置有一层纤维层；所述第一槽的深度与衬套的深度相同，第二槽的深度小于衬套的深度。
【专利摘要】本实用新型提出了一种转向器，包括壳体、转向输入轴及固连在转向输入轴上的齿轮，所述齿轮与位于壳体内的齿条相互啮合，所述齿条的底部设有间隙补偿装置，所述间隙补偿装置包括与齿条抵靠连接的限位座及一端与限位座连接的弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺杆，所述螺杆采用锁紧螺母锁紧；所述壳体与齿条之间安装有齿条衬套；衬套上沿齿条的轴线方向开有一条第一槽，衬套的两端分别箍有一个弹簧环；所述衬套的两端垂直齿条的轴线方向分别开有一条第二槽，所述弹簧环设置在第二槽内。本实用新型设置了间隙补偿装置，使沙滩车车运行平稳可靠，降低了故障率，延长了使用寿命。同时，车辆在进行转向操作时，不容易发出冲击噪声。
【IPC分类】B62D3-12
【公开号】CN204488902
【申请号】CN201420733673
【发明人】刘大勇
【申请人】重庆三江机械厂
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年11月27日