轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车的制作方法_2

文档序号:8779817阅读:来源:国知局
,车架总成2通过前支撑件3支撑和连接罐体总成1,,车架总成2和罐体总成I也通过前支撑件3连接于牵引总成6,由于铝合金件的强度比不锈钢的强度低,且半挂车的主要重量集中在后部的罐体总成I和车架总成2,车头的牵引力通过牵引总成6传递给前支撑件3,然后传递给罐体总成I和车架的其他部分,因此作为重要的力传递媒介,前支撑件3必须增大与罐体总成I的接触面积,因此设置两个前加强板4和前顶支撑片5增加强度,共同传递牵引力,使罐体总成I与车架总成2连接更稳固。
[0040]如图1、图3、图4、图5所示,前支撑件3的两个前加强板4与前顶支撑片5由一整块片状型材弯折而成,片状型材与罐体总成I前部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成I 一侧的底部到罐体总成I上部再到罐体总成I另外一侧的底部。增大前支撑件3与罐体总成I的连接面积,使车体更稳固。前顶支撑片为半圆柱面形的前顶支撑片。采用圆柱面形的片材作为前顶支撑片,既保证了前支撑件的强度,又不增加过多的重量。
[0041]如图1所示,前支撑件3的一端设有牵引总成6,牵引总成6用于将车架连接于车头,两个前加强板4、前顶支撑片5的一端均固接于牵引总成6。增大牵引总成6与前支撑件3之间的连接面积,加强强度,防止铝合金件的车体因强度不够发生断裂。
[0042]如图1、图2、图7所示,车架总成2设有后支撑件7,后支撑件7固接于罐体总成I的后部,后支撑件7包括沿罐体纵截面左右对称设置的两个后加强板8,支撑件还包括设置于筋板上部的后顶支撑片9,后顶支撑片9连接两个后加强板8。增大后支撑件7与罐体总成I的接触面积,增强车架总成2对罐体的支撑力。
[0043]如图1、图3、图7所示,后支撑件7的两个后加强板8与后顶支撑片9由一整块片状型材弯折而成,片状型材与罐体总成I后部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成I 一侧的底部到罐体总成I上部再到罐体总成I另外一侧的底部。后顶支撑片9为半圆柱面形的后顶支撑片9。
[0044]如图4所示,还包括设置于罐体顶部的罐顶走台10,设置于罐顶走台10两侧的侧面护栏11,设置于车架尾部的工具箱12,设置于车架底部的备胎总成13,设置于罐体总成I后端的罐后爬梯14,设置于车架尾端的挡泥板15,罐顶走台10、侧面护栏11、工具箱12、备胎总成13、罐后爬梯14和挡泥板15均为铝合金件。主要部件全部采用重量较轻的铝合金件制成,使整车重量更轻。
[0045]如图1、图7所示,前顶支撑片5与水平面之间所夹的锐角为60°角。与倾斜的罐体头部更好的支撑,改变力的方向,使牵引力的方向分散到垂直方向。后顶支撑片9与水平面成90°角。主要起支撑作用,增大垂直方向的支撑作用。
[0046]如图5所示,牵引总成6包括牵引板16和牵引销17,牵引销17设置于牵引板16的中部,牵引板16通过螺钉固接于前支撑件3的一端,前支撑件3向外弯折有用于固定牵引板16的翻边,翻边围绕在前支撑件3的四周,若干个螺钉将牵引板16与翻边固接在一起。加强牵引总成6与前支撑件3的连接强度,防止由于铝合金件的强度不够造成的断裂。
[0047]最后应说明的是:以上仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,尽管参照实施例对本申请进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,但是凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
【主权项】
1.轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:包括全铝合金件的罐体总成,所述罐体总成底部固接有车架总成,所述车架总成为全铝合金件,所述车架总成前部设有支撑和连接罐体总成前部的前支撑件,所述前支撑件的一端连接有用于将车架总成和罐体总成连接于车头的牵引总成,所述前支撑件的另外一端连接罐体总成,所述前支撑件包括沿罐体总成纵截面左右对称设置的两个前加强板,所述前支撑件还包括设置于所述前加强板上部的前顶支撑片,所述前顶支撑片连接所述两个前加强板。
2.根据权利要求1所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述两个前加强板与前顶支撑片由一整块片状型材弯折而成,所述片状型材与所述罐体总成前部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成一侧的底部到罐体总成上部再到罐体总成另外一侧的底部。
3.根据权利要求1或2所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述前顶支撑片为半圆柱面形的前顶支撑片。
4.根据权利要求1所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述车架总成设有后支撑件,所述后支撑件固接于所述罐体总成的后部,所述后支撑件包括沿罐体纵截面左右对称设置的两个后加强板,所述后支撑件还包括设置于所述后加强板上部的后顶支撑片,所述后顶支撑片连接所述两个后加强板。
5.根据权利要求4所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述两个后加强板与后顶支撑片由一整块片状型材弯折而成,所述片状型材与所述罐体总成后部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成一侧的底部到罐体总成上部再到罐体总成另外一侧的底部。
6.根据权利要求4或5所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述后顶支撑片为半圆柱面形的后顶支撑片。
7.根据权利要求1所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:还包括设置于所述罐体总成的顶部的罐顶走台,设置于所述罐顶走台两侧的侧面护栏,设置于车架尾部的工具箱,设置于车架底部的备胎总成,设置于所述罐体总成后端的罐后爬梯,设置于车架尾端的挡泥板,所述罐顶走台、侧面护栏、工具箱、备胎总成、罐后爬梯和挡泥板均为销合金件。
8.根据权利要求1所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述前顶支撑片与水平面之间所夹的锐角为45°?90°。
9.根据权利要求8所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述前顶支撑片与水平面之间所夹的锐角为60°角。
10.根据权利要求1所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,其特征在于:所述牵引总成包括牵引板和牵引销,所述牵引销设置于所述牵引板的中部,所述牵引板通过若干个螺钉固接于所述前支撑件的一端,所述前支撑件向外弯折有用于固定牵引板的翻边,所述翻边围绕在所述前支撑件的四周,所述若干个螺钉将所述牵引板与所述翻边固接在一起。
【专利摘要】本申请的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车,包括全铝合金件的罐体总成,罐体总成底部固接有车架总成,车架总成为全铝合金件。半挂车最重的两个部件就是罐体总成和车架总成,占到整车重量的90%左右,罐体总成和车架总成全部采用铝合金件后,整车重量比现有技术的全不锈钢半挂车较少一半,比半不锈钢半铝合金半挂车重量减少三分之一,由于车体较轻,节省自身重量后可以将罐体做的更大,单次可以装载更多物料;罐体总成和车架总成均采用铝合金件制成,可以直接将罐体总成焊接于车架总成,避免了两种材质需要设计副车架且只能采用螺钉连接罐体总成和车架总成的问题,使车体结构简单,制造工序简化,总体重量更轻。
【IPC分类】B60P3-22, B62D53-06
【公开号】CN204488995
【申请号】CN201520003429
【发明人】黄振文
【申请人】东莞市永强汽车制造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月5日
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