前轮转向的漂移三轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及三轮自行车领域，特别涉及一种前轮转向的漂移三轮车。
【背景技术】
[0002]三轮自行车，通常是三轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将两轮自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，且二轮自行车本身也是一项体育竞技运动。而三轮自行车通常结构比较简单，一般为后轮驱动的，且现有的三轮车体积通常比较笨重、结构不够紧凑，骑行人通常只进行简单的机械运动或以载重为目的，休闲运动的目的性不强，趣味性不高，且现有的三轮车通常只有鞍座的高度可以调节。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、紧凑、安装和运输均十分方便、鞍座可以进行前后调节、应用人群更为广泛、且适合休闲运动的前轮转向的漂移三轮车。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种前轮转向的漂移三轮车，包括后轮、后轮组件、车架组件、鞍座、驱动前轮转动的脚蹬机构，所述的后轮组件包括后轮主轴及对称转动连接于后轮主轴两侧的两后轮，所述的车架组件包括U型前叉及主车架，所述的主车架由斜向设置的弧形部分及水平设置的平直部分组成；所述的主车架的前端与U型前叉的立管转动套合，所述的主车架的后端与所述的后轮主轴相连接；所述的主车架的平直部分设有调节座，所述的调节座上沿长度方向设有多个调节孔，且所述的鞍座通过调节螺栓穿过所述的调节孔安装于所述的调节座上。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:该前轮转向的漂移三轮车的车架组件包括U型前叉及主车架，主车架的前端与U型前叉的立管转动套合。车架组件的结构简单，且可快速方便的组合，大大降低了产品的包装体积、减少运输成本。主车架由斜向设置的弧形部分及水平设置的平直部分组成，主车架的平直部分设有调节座，鞍座通过调节螺栓穿过调节孔安装于调节座上，当需要对鞍座的位置进行前后调节时，可将鞍座移到合适的位置后，并用调节螺栓锁紧调节座即可，调节非常方便，可适用不同使用者的身高，应用人群更为广泛。本实用新型的三轮车通过前轮进行转向，骑行者的舒适感非常好，且适合休闲运动。
[0006]作为优选，所述的前轮的直径为后轮直径的1.5?2.5倍。这样，该漂移三轮车的结构更为紧凑。
[0007]作为优选，所述的前轮为20寸带条幅的自行车轮，所述的后轮为吹塑轮。这样，结构更合理、成本更低。
[0008]作为优选，所述的调节座为与所述的主车架一体式成型的呈方环形的调节座。这样，加工更为方便，结构也更为稳固。
[0009]作为优选，所述的调节座上沿长度方向并列设有两列调节孔。这样，鞍座与调节座的安装更为稳定。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型前轮转向的漂移三轮车的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型前轮转向的漂移三轮车的结构示意图(去掉鞍座)。
[0012]图1-2中:1前轮、2U型前叉、2.1立管、3主车架、3.1弧形部分、3.2平直部分、4鞍座、5后轮主轴、6后轮、7调节座、7.1调节孔。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
[0014]如图1、2所示，一种前轮转向的漂移三轮车，包括后轮6、后轮组件、车架组件、鞍座4、驱动前轮I转动的脚蹬机构，所述的后轮组件包括后轮主轴5及对称转动连接于后轮主轴5两侧的两后轮6，其特征在于:所述的车架组件包括U型前叉2及主车架3，所述的主车架3由斜向设置的弧形部分3.1及水平设置的平直部分3.2组成；所述的主车架3的前端与U型前叉2的立管2.1转动套合，所述的主车架3的后端与所述的后轮主轴5相连接；所述的主车架3的平直部分设有调节座7，所述的调节座7上沿长度方向设有多个调节孔
7.1，且所述的鞍座4通过调节螺栓穿过所述的调节孔7.1安装于所述的调节座7上。
[0015]所述的前轮I的直径为后轮6直径的1.5?2.5倍。
[0016]所述的前轮I为20寸带条幅的自行车轮，所述的后轮6为吹塑轮。
[0017]所述的调节座7为与所述的主车架3 —体式成型的呈方环形的调节座7。
[0018]所述的调节座7上沿长度方向并列设有两列调节孔7.1o
[0019]以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种前轮转向的漂移三轮车，包括后轮(6)、后轮组件、车架组件、鞍座(4)、驱动前轮(I)转动的脚蹬机构，所述的后轮组件包括后轮主轴(5)及对称转动连接于后轮主轴(5)两侧的两后轮￠)，其特征在于:所述的车架组件包括U型前叉(2)及主车架(3)，所述的主车架(3)由斜向设置的弧形部分(3.1)及水平设置的平直部分(3.2)组成；所述的主车架(3)的前端与U型前叉(2)的立管(2.1)转动套合，所述的主车架(3)的后端与所述的后轮主轴(5)相连接；所述的主车架(3)的平直部分设有调节座(7)，所述的调节座(7)上沿长度方向设有多个调节孔(7.1)，且所述的鞍座(4)通过调节螺栓穿过所述的调节孔(7.1)安装于所述的调节座(7)上。
2.根据权利要求1所述的前轮转向的漂移三轮车，其特征在于:所述的前轮(I)的直径为后轮(6)直径的1.5?2.5倍。
3.根据权利要求2所述的前轮转向的漂移三轮车，其特征在于:所述的前轮(I)为20寸带条幅的自行车轮，所述的后轮(6)为吹塑轮。
4.根据权利要求1所述的前轮转向的漂移三轮车，其特征在于:所述的调节座(7)为与所述的主车架(3) —体式成型的呈方环形的调节座(7)。
5.根据权利要求4所述的前轮转向的漂移三轮车，其特征在于:所述的调节座(7)上沿长度方向并列设有两列调节孔(7.1)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种前轮转向的漂移三轮车，包括后轮(6)、后轮组件、车架组件、鞍座(4)、驱动前轮(1)转动的脚蹬机构，主车架(3)由斜向设置的弧形部分(3.1)及水平设置的平直部分(3.2)组成；主车架(3)的前端与U型前叉(2)的立管(2.1)转动套合，主车架(3)的后端与后轮主轴(5)相连接；主车架(3)的平直部分设有调节座(7)，调节座(7)上沿长度方向设有多个调节孔(7.1)，且鞍座(4)通过调节螺栓穿过调节孔(7.1)安装于调节座(7)上。该漂移三轮车结构简单、紧凑、安装和运输均十分方便、鞍座可以进行前后调节、应用人群更为广泛、且适合休闲运动。
【IPC分类】B62K5-02
【公开号】CN204489050
【申请号】CN201520204214
【发明人】李贤成
【申请人】宁波途锐达休闲用品有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月7日