城市公共自行车地下存取装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于停车存取设备技术领域，涉及一种公共自行车的存取装置，具体地说是涉及一种可以满足弹性需求的城市公共自行车地下存取装置。
【背景技术】
[0002]目前我国城市公共自行车存取系统是在地面上设置若干个停车粧，将公共自行车固定在停车粧上，使用者通过刷卡取车，使用后将车归还至空闲停车粧的模式运行。但出行者使用公共自行车是一种弹性需求，高峰季节需求量可能远大于低谷季节，若按照高峰要求则需要在地面设计数量较多的停车粧，除经济成本过高外，也占用了过多的地面空间资源，且数量太多的停车粧在低谷季节利用率极低，造成很大浪费。若不能按照高峰要求设计停车粧数量，等停车粧上自行车取完后，则需要人工往停车粧增添车辆，如此则增加了人工成本。另外长时间的日晒雨淋不仅会影响骑行舒适感，造成自行车使用率的下降，也会增加其保养维护费用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对公共自行车存还数量有限和长时间暴露在外的不足，提出了一种城市公共自行车地下存取装置，用以提高公共自行车的使用率，节约城市用地，节省自行车保养维护成本，满足高峰用车弹性需求。
[0004]本实用新型的技术方案是:城市公共自行车地下存取装置，包括停车粧、地上停车位、公共自行车和控制装置，其特征在于:在所述地上停车位的下方设置地下空间，所述地下空间与每个地上停车位之间设有单独的水平门，在所述地下空间的底部设有地下停车位，所述地下停车位正对水平门设置，在所述地下停车位的上方设有可移动的固定装置，在所述地下停车位的下方设有升降装置，所述升降装置与地下停车位固定连接，在所述地下停车位的左右两侧设置有若干个停车凹槽，在所述停车凹槽的前后设有可移动的夹具。
[0005]所述地下空间整体长为19.75米、宽2.85米、高1.72米。
[0006]所述水平门为两扇长方形的对开式金属门，每扇门长1.88米、宽0.33米。
[0007]所述地下停车位为长方形的金属板状结构，其长为1.75米、宽0.65米、高0.02米。
[0008]所述固定装置中间带有工作凹槽，工作凹槽开口朝上，固定装置相对于地下停车位的移动方向为前后移动。
[0009]所述升降装置与地下停车位焊接固定。
[0010]所述夹具的前后端带有与自行车轮匹配的凹槽，移动方向为水平移动、前后移动和上下移动。
[0011]所述停车凹槽对称设置在地下停车位的左右两侧，停车凹槽的数量为24个。
[0012]本实用新型的有益效果为:本实用新型提供的城市公共自行车地下存取装置，该装置根据高峰用车需求量，在不增加地上停车粧数量的基础上，合理设计地下停车位，不仅实现了地上停车位与地下停车位存取上的互动，还实现了地下停车位与地上停车位在功能上的互补；满足了公共自行车使用的弹性需求，提高了公共自行车的使用率，节约了城市用地，节省了公共自行车保养维护成本。
【附图说明】
[0013]图1为本发明装置地上工作结构示意图。
[0014]图2为本发明装置地下工作结构示意图。
[0015]图3为本发明装置存放工作结构示意图。
[0016]图4为本发明装置中公共自行车降至地下空间的动态示意图。
[0017]图5为本发明装置中公共自行车在地下空间水平移动的动态示意图。
[0018]图6为本发明装置中公共自行车在地下空间的分布示意图。
[0019]图中:停车粧1、自行车2、固定装置3、水平门4、升降装置5、地上停车位6、地下停车位7、移动夹具8、停车凹槽9。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0021]如图1-3所示，城市公共自行车地下存取装置，包括停车粧1、地上停车位6、公共自行车2和控制装置，在地上停车位6的下方设置地下空间，地下空间与每个地上停车位6之间设有单独的水平门4，在地下空间的底部设有地下停车位7，地下停车位7正对水平门4设置，在地下停车位7的上方设有可移动的固定装置3，在地下停车位7的下方设有升降装置5，升降装置5与地下停车位7固定连接，在地下停车位7的左右两侧设置有若干个停车凹槽9，在停车凹槽9的前后设有可移动的夹具8。
[0022]如图1-3所示，城市公共自行车地下存取装置，地下空间整体长为19.75米、宽2.85米、高1.72米；水平门4为两扇长方形的对开式金属门，每扇金属门长1.88米、宽0.33米，水平门4开设在停车粧I后方0.05米处；地下停车位7为长方形的金属板状结构，地下停车位7的长为1.75米、宽0.65米、高0.02米，在地下停车位7上方中间位置布置长1.1米、宽0.12米、高0.05米中间带有凹槽的固定装置3，凹槽开口朝上，固定装置3相对于地下停车位7的移动方向为前后移动；升降装置5与地下停车位7焊接固定；地下空间除地下停车位7对应位置外依次布置长0.65米，高0.05米的停车凹槽9，停车凹槽9对称设置在地下停车位7的左右两侧，停车凹槽的数量为24个；在公共自行车前后两边各设置可水平移动和前后伸长的夹具8，夹具8的前后端带有与自行车轮宽度匹配的凹槽，夹具8的移动方向为水平移动、前后移动和上下移动。
[0023]城市公共自行车地下存取装置工作原理如下:如图1所示，水平门首先处于打开状态，公共自行车2固定在固定装置3上，固定装置3向后移动0.5米把公共自行车带出停车粧1，升降装置5将固定装置3和公共自行车2 —起运至地下；如图2所示，夹具8将公共自行车2的前后轮胎夹住抬起，使公共自行车2脱离固定装置3，夹具8将公共自行车2运至最边缘停车位的停车凹槽9中；升降装置5将固定装置3及地下停车位7运回地面；当停车粧I对应的地下停车位7两侧都停满公共自行车2后，公共自行车2将停在停车粧I对应的地下停车位7的位置，由固定装置3固定，并且对应的水平门4关闭，以此实现地上公共自行车2进入地下且依次排放的功能。
【主权项】
1.城市公共自行车地下存取装置，包括停车粧(I)、地上停车位(6)、公共自行车(2)和控制装置，其特征在于:在所述地上停车位(6)的下方设置地下空间，所述地下空间与每个地上停车位(6)之间设有单独的水平门(4)，在所述地下空间的底部设有地下停车位(7)，所述地下停车位(7)正对水平门(4)设置，在所述地下停车位(7)的上方设有可移动的固定装置(3)，在所述地下停车位(7)的下方设有升降装置(5)，所述升降装置(5)与地下停车位(7)固定连接，在所述地下停车位(7)的左右两侧设置有若干个停车凹槽(9)，在所述停车凹槽(9)的前后设有可移动的夹具(8)。
2.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述地下空间整体长为19.75米、宽2.85米、高1.72米。
3.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述水平门(4)为两扇长方形的对开式金属门，每扇门长1.88米、宽0.33米。
4.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述地下停车位(7)为长方形的金属板状结构，其长为1.75米、宽0.65米、高0.02米。
5.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述固定装置(3)中间带有工作凹槽，工作凹槽开口朝上，固定装置(3)相对于地下停车位(7)的移动方向为前后移动。
6.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述升降装置(5)与地下停车位(7)焊接固定。
7.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述夹具(8)的前后端带有与自行车轮匹配的凹槽，移动方向为水平移动、上下移动和前后移动。
8.根据权利要求1所述的城市公共自行车地下存取装置，其特征在于:所述停车凹槽(9)对称设置在地下停车位(7)的左右两侧，停车凹槽(9)的数量为24个。
【专利摘要】城市公共自行车地下存取装置，属于停车存取设备技术领域，包括停车桩、地上停车位6、自行车和控制装置，在地上停车位的下方设置地下空间，地下空间与每个地上停车位之间设有单独的水平门，在地下空间的底部设有地下停车位，地下停车位正对水平门设置，在地下停车位的上方设有可移动的固定装置，下方设有升降装置，在地下停车位的左右两侧设置有若干个停车凹槽，在停车凹槽的前后设有可移动的夹具。本实用新型在不增加地上停车桩数量的同时，合理设计地下停车位，不仅实现了地上停车位与地下停车位存取上的互动，还实现了功能上的互补；满足了公共自行车使用的弹性需求，提高公共自行车的使用率，节约城市用地，节省自行车保养维护成本。
【IPC分类】B62H3-00, B62H3-08
【公开号】CN204507070
【申请号】CN201520158932
【发明人】沈家军, 王群
【申请人】扬州大学
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月20日