具有储气功能的横梁总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种具有储气功能的横梁总成，属于汽车底盘技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，随着整车各系统气控系统发展，整车对压缩空气的用气量明显增大。为了满足整车用气量增多的要求，解决措施主要有两种:1.提高压缩空气系统压力；2.增加储气筒容量或数量。提高压缩空气系统压力，需要气路相关配套元件满足其性能，实现起来复杂。因此，增加储气筒容量和数量是容易实现的措施。但是，储气筒的布置数量增多，导致以下问题:增加制动系统的重量和成本；在短轴距车型或系统配置零件较多车型，比如牵引车存在储气筒布置空间狭小或布置困难的现象。
【实用新型内容】
[0003]为了解决以上技术的一个或多个不足，本实用新型提供一种具有储气功能的横梁总成，减少储气筒数量，可集成各阀件装配，节省安装空间。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种具有储气功能的横梁总成，具体地:
[0006]横梁总成包括横梁体1，横梁体I本体为封闭的管状体，所述的封闭的管状体构成储气装置；
[0007]管状总成上设有进出气接口 4，所述的进出气口 4通过气管路与气源、气路元件连接;
[0008]横梁体的两端与车架纵梁连接。
[0009]进一步地，所述的横梁体由两个对称的横梁连接件5和一个管状体焊接而成，构成封闭的储气装置；所述的横梁连接件包括管状端、连接架端，横梁连接件的管状端与所述的管状体焊接一体，横梁连接件的连接架端包括端板与连接架，端板将横梁体的端部进行封闭，连接架用于与车架纵梁进行连接。
[0010]进一步地，所述的横梁体上安装有支架3，支架用于安装气路元件。
[0011]进一步地，所述的横梁连接件的连接架上设有横梁总成连接孔10，横梁总成连接孔在横梁连接件上均匀分布；通过横梁连接件5上的横梁总成连接孔10与车架纵梁进行螺栓连接。
[0012]进一步地，所述的横梁体上安装有支架3，支架用于安装气路元件；所述的横梁连接件5上设有螺栓连接支座6，螺栓连接支座将支架两端分别固定在对应的两端的横梁连接件上。
[0013]进一步地，横梁总成还包括后桥控制模块2、支架3 ;所述的进出气口 4通过气管路与接头将气源、横梁体I和后桥控制模块2连接；后桥控制模块2通过支架固定在横梁体I上。
[0014]进一步地，所述的横梁连接件5上设有放水阀接口 7以及推力杆连接支座8 ;所述的推力杆连接支座将车桥V型推力杆进行连接。
[0015]进一步地，所述的支架3为折弯成型，通过四个螺栓固定在螺栓连接支座6上，在支架3上有减重孔。
[0016]进一步地，支架上设有多个安装孔，用于调整与不同的气路元件进行连接。
[0017]进一步地，所述的横梁总成上安装有ABS阀、限压阀以及储气筒中的一种、三种或任意两种。
[0018]本实用新型的横梁总成，具有以下有益的效果:(I)在增加储气容积的同时，减少整车储气筒数量，减少制动系统的重量和成本，节省整车布置空间；(2)由于横梁总成靠近车桥布置，集成后桥控制模块等各阀件，减少气路元件数量，缩短气管路长度，缩短制动响应时间。
【附图说明】
[0019]图1本实用新型的横梁总成的一个实施例的结构示意图；
[0020]图2本实用新型的横梁总成的一个实施例的正视图；
[0021]图3本实用新型的横梁总成的一个实施例的结构暨安装示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:
[0023]如图1、2、3所示，图1中，1.横梁体、2.后桥控制模块、3.支架、4.进出气接口、5.横梁连接件、6.螺栓连接支座；图2中，7.放水阀接口、8推力杆连接支座；图3中，9车架纵梁、10横梁总成连接孔。
[0024]具有储气功能横梁总成包括横梁体1、后桥控制模块2以及支架3等。其中:所述横梁体I由两个对称的横梁连接件5和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成了封闭的储气装置。所述横梁连接件5上设有进出气接口 4、螺栓连接支座6、放水阀接口 7以及推力杆连接支座8。横梁连接件包括管状端、连接架端，横梁连接件的连接架端包括端板与连接架，端板将横梁体的端部进行封闭，连接架用于与车架纵梁进行连接。所述的进出气口 4通过尼龙管与接头将气源、横梁体I和后桥控制模块2连接。所述后桥控制模块2安装在支架3上，所述支架3折弯成型，通过四个螺栓固定在螺栓连接座6上，在支架3上有减重孔、安装孔，可以根据车型布置的需要，调整安装孔的形状和位置，除了安装后桥模块2外，还可安装ABS阀、限压阀以及储气筒等其他气路元件。
[0025]如图3所示，所述的实用新型所提供一种具有储气功能横梁总成，通过横梁连接件5上的横梁总成连接孔10与车架纵梁进行螺栓连接。所述的横梁总成连接孔10在横梁中心的上下部进行均匀分布。所述的推力杆连接支座8将车桥V型推力杆进行连接。
[0026]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种具有储气功能的横梁总成，具体地: 横梁总成包括横梁体(1)，横梁体(I)本体为封闭的管状体，所述的封闭的管状体构成储气装置； 管状总成上设有进出气接口(4)，所述的进出气口(4)通过气管路与气源、气路元件连接; 横梁体的两端与车架纵梁连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁体由两个对称的横梁连接件(5)和一个管状体焊接而成，构成封闭的储气装置；所述的横梁连接件包括管状端、连接架端，横梁连接件的管状端与所述的管状体焊接一体，横梁连接件的连接架端包括端板与连接架，端板将横梁体的端部进行封闭，连接架用于与车架纵梁进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁体上安装有支架(3)，支架用于安装气路元件。
4.根据权利要求2所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁连接件的连接架上设有横梁总成连接孔(10)，横梁总成连接孔在横梁连接件上均匀分布；通过横梁连接件(5)上的横梁总成连接孔(10)与车架纵梁进行螺栓连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁体上安装有支架(3)，支架用于安装气路元件；所述的横梁连接件(5)上设有螺栓连接支座(6)，螺栓连接支座将支架两端分别固定在对应的两端的横梁连接件上。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，横梁总成还包括后桥控制模块(2)、支架(3);所述的进出气口(4)通过气管路与接头将气源、横梁体(I)和后桥控制模块(2)连接；后桥控制模块(2)通过支架固定在横梁体(I)上。
7.根据权利要求1至5任一所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁连接件(5)上设有放水阀接口(7)以及推力杆连接支座(8);所述的推力杆连接支座将车桥V型推力杆进行连接。
8.根据权利要求3或5所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的支架(3)为折弯成型，通过四个螺栓固定在螺栓连接支座(6)上，在支架(3)上有减重孔。
9.根据权利要求3至5任一所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，支架上设有多个安装孔，用于调整与不同的气路元件进行连接。
10.根据权利要求1所述的一种具有储气功能的横梁总成，其特征在于，所述的横梁总成上安装有ABS阀、限压阀以及储气筒中的一种、三种或任意两种。
【专利摘要】提供一种具有储气功能的横梁总成，其包括横梁体、后桥控制模块、进出气接口、放水阀接口以及支架等；横梁体为管状体作为储气装置使用，横梁体优选由两个对称的横梁连接件和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成封闭的储气装置；横梁连接件上设有进出气接口、螺栓连接支座、放水阀接口以及推力杆连接支座。进出气接口通过气管路与接头将气源、横梁体和后桥控制模块连接，横梁连接件上与车架纵梁进行螺栓连接。本实用新型在增加储气容积的同时，减少整车储气筒数量，减少制动系统的重量和成本，节省整车布置空间；由于横梁总成靠近车桥布置，集成后桥控制模块等各阀件，减少气路元件数量，缩短气管路长度，提高制动响应时间。
【IPC分类】B62D21-17, B60T17-06
【公开号】CN204527327
【申请号】CN201520175178
【发明人】王小飞, 马生平, 许昭, 李进
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月26日