自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械交通技术领域，具体是一种自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车。
【背景技术】
[0002]近百年来，自行车作为传统的交通出行工具，受到广大用户的喜爱。随着交通工具的发展，自行车逐渐被摩托车、汽车等取代。但是由于环保及交通拥挤的问题，自行车再度成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具。目前，对自行车的设计改进一直停留在折叠、减震和变速上，虽然对自行车的骑行带来一定的便利，但改进的力度还没有作深层次的进步，尤其是现有自行车仍然需要骑行者靠大腿肌的力量来驱动行驶，对于那些没有作过这方面肌肉训练的人士和长途骑行者来说，骑自行车是件费力而痛苦的事。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车，采用高弹性扁钢弹簧能量的临时储存与释放，实现了骑行者靠本身的重力作为动力驱动车子前进的目的，能大大减少骑行者的体力消耗，减轻疲劳，且高弹性扁钢弹簧储存的动力作为备用力量，在自行车的提速冲刺等方面性能优异，是长途骑行、自行车赛和悠闲骑行者的首选。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车，包括车架、前轮、车把、脚踏板、高避震大移位座垫和高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮，所述车架包括连接前轮的前支架和连接高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮的后支架，所述前支架的上方连接有用于控制前轮转向的车把，所述后支架上方连接有高避震大移位座垫，所述前支架和后支架之间通过车杠连接，所述车杠的下方还设有用于驱动高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮转动的脚踏板，所述脚踏板通过牙盘和链条与高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮上的塔形飞轮组连接；所述高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮包括内外轮胎、钢圈、辐条、高弹性扁钢弹簧和车轴，所述车轴上依次设置有单向轴承、丝轮、轴承A、弹簧轴、轴承B、塔形飞轮组和轴承C，两侧辐条内的弹簧轴与钢圈之间形成一弹簧腔，所述弹簧腔内安装有高弹性扁钢弹簧；所述轴承A和轴承B组成高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮的主要润滑旋转系统；所述单向轴承和轴承C形成车轴与车架的润滑旋转系统；所述丝轮与车轴形成单向转动关系，并配有自回弹簧；所述塔形飞轮组包括低速飞轮组和高速飞轮组，所述低速飞轮组直接带动高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮，形成主要动力传导，所述高速飞轮组与车轴形成单向旋转连接，驱动车轴转动，形成次要动力传导。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述高弹性扁钢弹簧的内侧通过弹簧轴与车轴固定连接，所述高弹性扁钢弹簧的外侧通过弹簧腔支持架与钢圈形成固定连接。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述轴承C为单向轴承或普通车用轴承。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述高避震大移位座垫通过一根座垫杆与后支架连接，所述座垫杆上还附有座垫杆固定销装置，所述座垫杆还通过钢丝绳和多个滑轮组与车轴上的丝轮连接。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述座垫杆为弹性钢管，用于对高避震大移位座垫的减震。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述座垫杆的弹性是可调节的或固定的。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述座垫杆与丝轮之间的钢丝绳上还设置有张力吸收弹簧，防止钢丝绳被拉断。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型采用高弹性扁钢弹簧能量的临时储存与释放，实现了骑行者靠本身的重力作为动力驱动车子前进的目的。本实用新型还可以利用弹簧储存的能量再配合档位的切换，使自行车在短时间内有二种力量的作用，实现加速、超车与冲坡的需要。
[0014]本实用新型能大大减少骑行者的体力消耗，减轻疲劳，且高弹性扁钢弹簧储存的动力作为备用力量，在自行车的提速冲刺等方面性能优异，是长途骑行、自行车赛和悠闲骑行者的首选。
[0015]本实用新型对现有的自行车的外观没有作太大的改动，不会影响自行车的安全驾驶，符合交通工具的安全规范。
【附图说明】
[0016]图1是自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车的高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮的车轴示意图；
[0017]图2是自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车的高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮侧面示意图；
[0018]图3是自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车利用重压拉动钢丝绳的示意图；
[0019]图4是自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车的力传导方式示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例及附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种自重力动力无极变速弹性储能高避震运动自行车，包括车架、前轮、车把、脚踏板、高避震大移位座垫和高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮，所述车架包括连接前轮的前支架和连接高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮的后支架，所述前支架的上方连接有用于控制前轮转向的车把，所述后支架上方连接有高避震大移位座垫，所述前支架和后支架之间通过车杠连接，所述车杠的下方还设有用于驱动高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮转动的脚踏板，所述脚踏板通过牙盘和链条与高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮上的塔形飞轮组连接；所述高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮包括内外轮胎、钢圈、辐条、高弹性扁钢弹簧和车轴，所述车轴上依次设置有单向轴承、丝轮、轴承A、弹簧轴、轴承B、塔形飞轮组和轴承C，两侧辐条内的弹簧轴与钢圈之间形成一弹簧腔，所述弹簧腔内安装有高弹性扁钢弹簧；所述高弹性扁钢弹簧的内侧通过弹簧轴与车轴固定连接，所述高弹性扁钢弹簧的外侧通过弹簧腔支持架与钢圈形成固定连接；所述轴承A和轴承B组成高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮的主要润滑旋转系统；所述单向轴承和轴承C形成车轴与车架的润滑旋转系统；所述丝轮与车轴形成单向转动关系，并配有自回弹簧；所述塔形飞轮组包括低速飞轮组和高速飞轮组，所述低速飞轮组直接带动高弹性扁钢弹簧内嵌式后轮，形成主要动力传导，所述高速飞轮组与车轴形成单向旋转连接，驱动车轴转动，形成次要动力传导。
[0022]在实际生产制作时，可以将弹簧腔与钢圈一体化制作，即为一体式含弹簧腔的自行车后轮钢圈。
[0023]请