三轮摩托车后轮平衡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别涉及一种三轮摩托车后轮平衡装置。
【背景技术】
[0002]三轮摩托车的两个后轮安装在车架底盘的后桥转动轴的两端，两个后轮均为动力轮。三轮摩托车在颠簸的路面上行驶时，一旦一个后轮磕碰到路面凸出包块会被弹离地面形成腾空状态，另一个后轮仍与地面接触，抓地行驶，由此容易造成三轮摩托车发生侧倾，导致三轮摩托车失控。如果一个后轮腾空高度越高，离地的时间越长，三轮摩托车失控时间就越长，就越容易发生事故。并且，三轮摩托车在快速转弯时，三轮摩托车在离心力的作用力下向外侧倾斜，内侧的后轮也容易脱离与路面的接触，在此过程中三轮摩托车有侧倾的危险。怎样解决三轮摩托车侧倾，长期以来一直是难以解决的难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车后轮平衡装置，其结构简单，能有效保持后桥两后轮的平衡性，提高了三轮摩托车的转向性能，行驶安全可
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[0004]本实用新型的技术方案是:一种三轮摩托车后轮平衡装置，包括平衡调整块、左连杆、右连杆，以及平衡调整块的安装座，所述平衡调整块的安装座上设有一竖直的条形导向孔，所述平衡调整块通过一螺栓与安装座连接，螺栓滑动配合在安装座的条形导向孔中，螺栓位于平衡调整块的中心，使平衡调整块与安装座形成铰接，所述平衡调整块的左端与左连杆的右端铰接，左连杆的左端设有用于与三轮摩托车后桥壳体左部铰接的第一铰接轴孔，所述平衡调整块的右端与右连杆的左端铰接，右连杆的右端设有用于与三轮摩托车后桥壳体右部铰接的第二铰接轴孔。
[0005]所述左连杆、右连杆均包括第一杆段、第二杆段和中间连接杆，所述中间连接杆的中段为六棱柱段，中间连接杆的两延伸端均为设有用于调整连杆长度的外螺纹段，所述第一杆段、第二杆段的相向端轴向分别设有内螺纹孔，第一杆段、第二杆段分别通过内螺纹孔与中间连接杆两端的外螺纹段配合连接，并通过锁紧螺母锁定，第一杆段的另一端设有用于与平衡调整块铰接的U形连接座，第二杆段的另一端设有用于与三轮摩托车后桥壳体铰接的铰接轴孔。
[0006]所述U形连接座的两侧壁上设有对称轴孔。
[0007]所述铰接轴孔设置在第二杆段的端部的切缺平面上。
[0008]采用上述技术方案:一种三轮摩托车后轮平衡装置，包括平衡调整块、左连杆、右连杆，以及平衡调整块的安装座，该后轮平衡装置的零部件少，结构简单，维护方便。所述平衡调整块的安装座上设有一竖直的条形导向孔，所述平衡调整块通过一螺栓与安装座连接，螺栓滑动配合在安装座的条形导向孔中，螺栓位于平衡调整块的中心，使平衡调整块与安装座形成铰接，平衡调整块可沿条形导向孔自由地向上、向下滑动，且平衡调整块可绕螺栓转动。所述平衡调整块的左端与左连杆的右端铰接，左连杆的左端设有用于与三轮摩托车后桥壳体左部铰接的第一铰接轴孔，所述平衡调整块的右端与右连杆的左端铰接，右连杆的右端设有用于与三轮摩托车后桥壳体右部铰接的第二铰接轴孔，左连杆、平衡调整块、右连杆组合成一套三连杆结构。将安装座固定在三轮摩托车的车架横梁上，左连杆的左端与三轮摩托车后桥壳体左部铰接，右连杆的右端与三轮摩托车后桥壳体右部铰接，使平衡调整块左端和右端的连线与条形导向孔的长轴所在直线斜交，三轮摩托车后轮平衡装置处于工作状态，当三轮摩托车的左后轮磕碰到路面凸出包块腾空，后桥左侧向上移动的过程中，与后桥左侧铰接的左连杆的左端向上移动，左连杆推动平衡调整块顺时针转动，平衡调整块同时沿条形导向孔向上移动，平衡调整块的右端带动右连杆朝向左上方向移动，右连杆拉动后桥右侧同时向上移动，后轮平衡装置在对后桥左部向下施力的同时，对后桥右部向上施加一个拉力，使两个后轮与路面保持适宜的接触，单独一个后轮不会出现较长时间腾空的状态。当右后轮磕碰到路面凸出包块、三轮摩托车转向时，平衡装置同理工作。通过平衡装置的调节，三轮摩托车的左后轮、右后轮得到很好的平衡，与路面保持适宜的接触，保证三轮摩托车后桥两后轮的平衡性，提高了三轮摩托车的转向性能，行驶安全可靠。
[0009]所述左连杆、右连杆均包括第一杆段、第二杆段和中间连接杆，所述中间连接杆的中段为六棱柱段，中间连接杆的两延伸端均为设有用于调整连杆长度的外螺纹段，所述第一杆段、第二杆段的相向端轴向分别设有内螺纹孔，第一杆段、第二杆段分别通过内螺纹孔与中间连接杆两端的外螺纹段配合连接，并通过锁紧螺母锁定，左连杆和右连杆的长度可调节，保证平衡装置在工作状态正常。
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】作进一步的说明。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为图1的侧视图；
[0013]图3为本实用新型左连杆、右连杆的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型安装状态图。
[0015]附图中，I为平衡调整块，2为左连杆，3为右连杆，4为安装座，5为条形导向孔，6为螺栓，7为后桥壳体，8为第一铰接轴孔，9为第二铰接轴孔，10为第一杆段，11为第二杆段，12为中间连接杆，13为U形连接座，14为六棱柱段，15为锁紧螺母。
【具体实施方式】
[0016]参见图1至图3，一种三轮摩托车后轮平衡装置的具体实施例。三轮摩托车后轮平衡装置包括平衡调整块1、左连杆2、右连杆3，以及平衡调整块的安装座4。所述平衡调整块的安装座4上设有一竖直的条形导向孔5，所述平衡调整块I通过一螺栓6与安装座4连接，螺栓6滑动配合在安装座4的条形导向孔5中，螺栓6位于平衡调整块I的中心，使平衡调整块I与安装座4形成铰接，平衡调整块能沿条形导向孔上、下移动，也可绕螺栓自由转动。所述平衡调整块I的左端与左连杆2的右端铰接，左连杆2的左端设有用于与三轮摩托车后桥壳体7左部铰接的第一铰接轴孔8，所述平衡调整块I的右端与右连杆3的左端铰接，右连杆3的右端设有用于与三轮摩托车后桥壳体7右部铰接的第二铰接轴孔9，本实施例中，所述左连杆2、右连杆3均包括第一杆段10、第二杆段11和中间连接杆12，所述中间连接杆12的中段为六棱柱段14，中间连接杆12的两延伸端均为设有用于调整连杆长度的外螺纹段，所述第一杆段10、第二杆段11的相向端轴向分别设有内螺纹孔，第一杆段10、第二杆段11分别通过内螺纹孔与中间连接杆12两端的外螺纹段配合连接，并通过锁紧螺母15锁定，第一杆段10的另一端设有用于与平衡调整块I铰接的U形连接座13，U形连接座13的两侧壁上设有对称轴孔，第二杆段11的另一端设有用于与三轮摩托车后桥壳体7铰接的铰接轴孔，该铰接轴孔设置在第二杆段11的端部的切缺平面上。
[0017]安装时，参见图4，先将平衡调整块的螺栓滑动配合安装在安装座的条形导向孔中，将左连杆、右连杆的U形连接座通过销轴分别与平衡调整块的左、右两端铰接，三轮摩托车后桥壳体的左、右部分别设有U形的铰接座，左连杆左端的铰接轴孔铰接在后桥壳体左部的铰接座中，右连杆右端的铰接轴孔铰接在后桥壳体右部的铰接座中，调节左连杆、右连杆的长度，使平衡调整块左端和右端的连线与条形导向孔的长轴所在直线斜交。
[0018]三轮摩托车在颠簸不平的路面上行驶时，例如，当三轮摩托车的左后轮磕碰到路面凸出包块腾空，后桥左侧向上移动的过程中，与后桥左侧铰接的左连杆的左端向上移动，左连杆推动平衡调整块顺时针转动，平衡调整块同时沿条形导向孔向上移动，平衡调整块的右端带动右连杆朝向左上方向移动，右连杆拉动后桥右侧同时向上移动，后轮平衡装置在对后桥左部向下施力的同时，对后桥右部向上施加一个拉力，使两个后轮与路面保持适宜的接触，单独一个后轮不会出现较长时间腾空的状态。当右后轮磕碰到路面凸出包块、三轮摩托车转向时，平衡装置同理工作。通过平衡装置的调节，三轮摩托车的左后轮、右后轮得到很好的平衡，与路面保持适宜的接触，保证三轮摩托车后桥两后轮的平衡性，提高了三轮摩托车的转向性能，行驶安全可靠。
【主权项】
1.一种三轮摩托车后轮平衡装置，其特征在于:包括平衡调整块(I)、左连杆(2)、右连杆(3)，以及平衡调整块的安装座(4)，所述平衡调整块的安装座(4)上设有一竖直的条形导向孔(5)，所述平衡调整块(I)通过一螺栓(6)与安装座(4)连接，螺栓(6)滑动配合在安装座(4)的条形导向孔(5)中，螺栓(6)位于平衡调整块(I)的中心，使平衡调整块(I)与安装座(4)形成铰接，所述平衡调整块(I)的左端与左连杆(2)的右端铰接，左连杆(2)的左端设有用于与三轮摩托车后桥壳体(7)左部铰接的第一铰接轴孔(8)，所述平衡调整块(I)的右端与右连杆(3 )的左端铰接，右连杆(3 )的右端设有用于与三轮摩托车后桥壳体(7 )右部铰接的第二铰接轴孔(9 )。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后轮平衡装置，其特征在于:所述左连杆(2)、右连杆(3)均包括第一杆段(10)、第二杆段(11)和中间连接杆(12)，所述中间连接杆(12)的中段为六棱柱段(14)，中间连接杆(12)的两延伸端均为设有用于调整连杆长度的外螺纹段，所述第一杆段(10)、第二杆段(11)的相向端轴向分别设有内螺纹孔，第一杆段(10)、第二杆段(11)分别通过内螺纹孔与中间连接杆(12)两端的外螺纹段配合连接，并通过锁紧螺母(15)锁定，第一杆段(10)的另一端设有用于与平衡调整块(I)铰接的U形连接座(13)，第二杆段(11)的另一端设有用于与三轮摩托车后桥壳体(7)铰接的铰接轴孔。
3.根据权利要求2所述的三轮摩托车后轮平衡装置，其特征在于:所述U形连接座(13)的两侧壁上设有对称轴孔。
4.根据权利要求2所述的三轮摩托车后轮平衡装置，其特征在于:所述铰接轴孔设置在第二杆段(11)的端部的切缺平面上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种三轮摩托车后轮平衡装置，包括平衡调整块、左连杆、右连杆，以及平衡调整块的安装座，所述平衡调整块的安装座上设有一竖直的条形导向孔，所述平衡调整块通过一螺栓与安装座连接，螺栓滑动配合在安装座的条形导向孔中，螺栓位于平衡调整块的中心，使平衡调整块与安装座形成铰接，所述平衡调整块的左端与左连杆的右端铰接，左连杆的左端设有用于与三轮摩托车后桥壳体左部铰接的第一铰接轴孔，所述平衡调整块的右端与右连杆的左端铰接，右连杆的右端设有用于与三轮摩托车后桥壳体右部铰接的第二铰接轴孔。本实用新型结构简单，能有效保持后桥两后轮的平衡性，提高了三轮摩托车的转向性能，行驶安全可靠。
【IPC分类】B62K25-02, B62K5-027
【公开号】CN204606054
【申请号】CN201520232793
【发明人】程利民, 张德勇
【申请人】重庆汗血马车业有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月17日