一种车轮转向控制结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车轮转向控制技术领域，特别是一种降低车辆重心的车轮转向控制结构。
【背景技术】
[0002]现有车辆的车轮转向控制采用前叉和轴承相结合的结构，此种结构导致车身高度高，整车重心高，发生翻倒时受伤更严重，存在安全隐患。同时，这种结构的应用决定来了车轮直径不能过大，影响车辆的速度等性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有车轮转向结构的不足之处，提供一种车轮转向控制结构。
[0004]本实用新型是通过如下方式完成的:一种车轮转向控制结构，该车轮转向控制结构包括驱动臂一、驱动臂二和转向把手，驱动臂一与驱动臂二分设在车轮的两侧，驱动臂一的头部铰链连接在车轮上车轮轴的一端，驱动臂二头部铰链连接在车轮轴的另一端，驱动臂一的尾部与驱动臂二的尾部通过连接块一相连接；转向把手固定设在连接块一上，使用时转动转向把手，转向把手通过连接块一带动驱动臂一与驱动臂二运动，车轮在驱动臂一、驱动臂二与车轮轴的驱动下转向。
[0005]在所述的一种车轮转向控制结构中，所述的驱动臂一与驱动臂二上设有两块连接块一，驱动臂一与驱动臂二分别与连接块一铰链连接，连接块一上设有连接块二，连接块二与驱动臂一与驱动臂二的尾部平行设置，转向把手固定在连接块二上。
[0006]在所述的一种车轮转向控制结构中，所述的驱动臂一的头部呈V型，驱动臂二与驱动臂一对称。
[0007]采用本使用新型对车轮进行转向控制，转向把手设在座椅两侧，使用者根据路况转动转向把手，驱动车轮转向，结构简单，操作便捷。
[0008]本实用新型与现有的转向结构相比，具有结构简单、降低车辆重心的特点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种车轮转向控制结构的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型转向状态的结构示意图。
[0011]在附图1中，I表示驱动臂一 ；2表示驱动臂二 ；3表示转向把手；4表示连接块一；5表示连接块二 ；6表示车轮；6a表示车轮轴。
【具体实施方式】
[0012]下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]参照附图1?2，一种车轮转向控制结构，该车轮转向控制结构包括驱动臂一 1、驱动臂二 2和转向把手3，驱动臂一 I与驱动臂二 2分设在车轮6的两侧，驱动臂一 I的头部铰链连接在车轮上的车轮轴6a的一端，驱动臂二 2头部铰链连接在车轮轴6a的另一端；所述的驱动臂一 I的头部呈V型，驱动臂二 2与驱动臂一 I对称；驱动臂一 I与驱动臂二 2上设有两块连接块一 4，驱动臂一 I与驱动臂二 2分别与连接块一 4铰链连接，连接块一 4上设有连接块二 5，连接块二 5与驱动臂一 I与驱动臂二 2的尾部平行设置，转向把手3固定在连接块二 5上，使用时转动转向把手3，转向把手3通过连接块一 4带动驱动臂一 I与驱动臂二 2运动，车轮在驱动臂一 1、驱动臂二 2与车轮轴6a的驱动下转向。
【主权项】
1.一种车轮转向控制结构，其特征在于该车轮转向控制结构包括驱动臂一、驱动臂二和转向把手，驱动臂一与驱动臂二分设在车轮的两侧，驱动臂一的头部铰链连接在车轮上的车轮轴的一端，驱动臂二头部铰链连接在车轮轴的另一端，驱动臂一的尾部与驱动臂二的尾部通过连接块一相连接；转向把手固定设在连接块一上。
2.根据权利要求1所述的一种车轮转向控制结构，其特征在于所述的驱动臂一与驱动臂二上设有两块连接块一，驱动臂一与驱动臂二分别与连接块一铰链连接，连接块一上设有连接块二，连接块二与驱动臂一与驱动臂二的尾部平行设置，转向把手固定在连接块二上。
3.根据权利要求1或2所述的一种车轮转向控制结构，其特征在于所述的驱动臂一的头部呈V型，驱动臂二与驱动臂一对称。
【专利摘要】本实用新型是一种车轮转向控制结构。本实用新型的目的是针对现有车轮转向结构的不足之处，提供一种车轮转向控制结构。本实用新型包括驱动臂一、驱动臂二和转向把手，驱动臂一与驱动臂二分设在车轮的两侧，驱动臂一的头部铰链连接在车轮上车轮轴的一端，驱动臂二头部铰链连接在车轮轴的另一端，驱动臂一的尾部与驱动臂二的尾部通过连接块一相连接；转向把手固定设在连接块一上，使用时转动转向把手，转向把手通过连接块一带动驱动臂一与驱动臂二运动，车轮在驱动臂一、驱动臂二与车轮轴的驱动下转向。本实用新型与现有的转向结构相比，具有结构简单、降低车辆重心的特点。
【IPC分类】B62K21-00
【公开号】CN204606093
【申请号】CN201520287166
【发明人】郑国强
【申请人】郑国强
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月5日