一种防脱溃缩转向柱结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向柱结构，尤其涉及一种防脱溃缩转向柱结构。
【背景技术】
[0002]在车辆碰撞时，转向柱与安装支架之间的固定失效后，还需要设置溃缩结构来消耗来自方向盘的能量，避免对驾驶人员造成二次伤害，但是目前的转向柱的安装支架与转向柱的本体是分离的结构，在装配到车架上时才通过连接件进行连接，分离的结构不利于装箱、运输、装配等操作，容易造成零部件损坏，并且分离的结构使得转向柱的溃缩力不稳定、转向柱溃缩力变差较大、不易控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种防脱溃缩转向柱结构，解决目前技术中转向柱分离的安装结构不便于安装、运输，溃缩力不稳定、难以控制的问题。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种防脱溃缩转向柱结构，包括转向柱和安装支架，其特征在于，所述的转向柱上焊接有铰接支架和限位支架，铰接支架上设置有沿转向柱轴向的滑槽，安装支架上设置有铰接机构，铰接机构滑套在铰接支架的滑槽中，转向柱以铰接机构为旋转中心进行角度调节，并通过铰接机构沿铰接支架的滑槽移动实现高度调节，安装支架还通过防脱销连接有调节支架焊合部件，发生碰撞溃缩时转向柱带动限位支架下移推动调节支架焊合部件剪切防脱销进行溃缩吸能。本实用新型所述的防脱溃缩转向柱结构通过安装支架将整个转向柱结构装置在车架上，具备角度调节和高度调节功能，以及溃缩吸能功能。结构为整体连接，无零散部件，方便安装和运输。在发生碰撞时，转向柱向下发生溃缩，转向柱会带动限位支架一同下移，限位支架移动至调节支架焊合部件的位置，推动调节支架焊合部件剪切断防脱销，起到吸能的作用，降低对人体的冲击力，而在汽车正常运行时，防脱销起到良好的连接作用，使得调节支架焊合部件与安装支架连接稳定，确保车辆转向的稳定性，提高车辆操作性。
[0006]进一步的，所述的防脱销径向上设置有凹槽为剪切引导槽，剪切引导槽为防脱销的结构薄弱点，在发生碰撞时可以有效确保防脱销在剪切引导槽处发生断裂，使得调节支架焊合部件与安装支架分离，可以有效的进行溃缩，降低对驾驶人员造成的伤害。
[0007]进一步的，所述的铰接机构包括铰接销轴和套在铰接销轴上的销轴套，安装支架上设置有供铰接机构滑动的滑槽，并在滑槽的末端设置了滑槽凸台缩减滑槽的宽度可对销轴套进行挤压，销轴套受挤压随铰接销轴一起脱出安装支架的滑槽凸台，销轴套挤压变形吸收来自方向盘端碰撞力和位移，配合防脱销的剪断，可以有效吸能，降低对驾驶人员造成的伤害。
[0008]进一步的，所述的调节支架焊合部件通过注塑连接有镶块，通过螺栓将镶块与安装支架一同固定在车架上，发生碰撞溃缩时限位支架下移推动调节支架焊合部件剪切镶块进行溃缩吸能。本实用新型利用镶块间接的将调节支架焊合部件连接在汽车车架上，保证转向柱在正常工作时与整车位置相对固定，在发生碰撞时调节支架焊合部件会对镶块上注塑成的连接销发生剪切，从而断开与汽车车架的连接使得转向柱可以沿其轴向向下移动，达到缓冲吸能的作用，降低方向盘对驾驶人员造成的伤害。
[0009]进一步的，所述的调节支架焊合部件与镶块之间还设置有缓冲支架，缓冲支架包括移动边和固定边，固定边上开设有连接孔与镶块一同通过螺栓固定在汽车车架上，移动边焊接在上调节支架焊合部件上。本实用新型利用缓冲支架加强转向柱的缓冲效果，在发生碰撞导致调节支架焊合部件剪断镶块的注塑连接销断开与汽车车架连接时利用缓冲支架保持调节支架焊合部件与汽车车架仍然具有连接性，避免上支架完全掉落，提高使用安全性。
[0010]进一步的，所述的缓冲支架的移动边与固定边之间设置有撕裂槽，降低连接强度，使转向柱沿撕裂槽方向发生缓冲，提高缓冲吸能效果，降低对人员造成的伤害。。
[0011]与现有技术相比，本实用新型优点在于:
[0012]本实用新型所述的防脱溃缩转向柱结构为总成结构，转向柱的安装支架与本体连接为整体，便于安装和运输，不易造成零部件损坏，满足转向柱稳定的溃缩吸能性能以及调节功能，使用安全性更好；
[0013]本实用新型结构简单稳定，易于制造，制作成本低。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为防脱销的结构示意图；
[0016]图3为铰接机构的结构示意图；
[0017]图4为缓冲支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]本实用新型实施例公开的一种防脱溃缩转向柱结构，设计为总成结构，转向柱的安装支架与本体连接为整体，满足转向柱稳定的溃缩吸能性能以及调节功能，安装方便，使用安全性更好。
[0020]如图1至图4所示，一种防脱溃缩转向柱结构，包括转向柱I和安装支架2，转向柱I上焊接有铰接支架3和限位支架4，铰接支架3上设置有沿转向柱I轴向的滑槽，安装支架2上设置有铰接机构5，铰接机构5滑套在铰接支架3的滑槽中，铰接机构5包括铰接销轴9和套在铰接销轴9上的销轴套10，安装支架2上设置有供铰接机构5滑动的滑槽，并在滑槽的末端设置了滑槽凸台11缩减滑槽的宽度可对销轴套10进行挤压，销轴套10受挤压随铰接销轴9 一起脱出安装支架2的滑槽凸台11，销轴套10挤压变形吸收来自方向盘端碰撞力和位移，可以有效吸能，降低对驾驶人员造成的伤害。转向柱I以铰接机构5为旋转中心进行角度调节，并通过铰接机构5沿铰接支架3的滑槽移动实现高度调节，安装支架2还通过防脱销6连接有调节支架焊合部件7，防脱销6径向上设置有凹槽为剪切引导槽8，剪切引导槽8为防脱销6的结构薄弱处，在发生碰撞时可以稳定的沿剪切引导槽8发生断裂，在发生碰撞时转向柱I带动限位支架4下移推动调节支架焊合部件7剪切防脱销6进行溃缩吸能。。
[0021]为了进一步提高转向柱的溃缩吸能效果，在本实施例中还设置有多个吸能点，调节支架焊合部件7通过注塑连接有镶块12，镶块12上与调节支架焊合部件7之间有注塑成的连接销，通过螺栓将镶块12与安装支架2 —同固定在车架上，发生碰撞溃缩时限位支架4下移推动调节支架焊合部件7剪切镶块12进行溃缩吸能。
[0022]调节支架焊合部件7与镶块12之间还设置有缓冲支架13，缓冲支架13包括移动边14和固定边15，固定边15上开设有连接孔与镶块12 —同通过螺栓固定在汽车车架上，移动边14焊接在上调节支架焊合部件7上，缓冲支架13的移动边14与固定边15之间设置有撕裂槽16，缓冲支架13的撕裂槽16开始撕裂，消耗一定的能量，从而降低对驾驶人员的伤害。
[0023]本实用新型为整体式结构，便于安装和运输，并且通过防脱销6、镶块12、铰接机构5以及缓冲支架13构成多个吸能点，确保碰撞发生的冲击可以有效吸收，起到良好的缓冲吸能效果，降低对驾驶人员造成的冲击伤害。
[0024]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种防脱溃缩转向柱结构，包括转向柱(I)和安装支架(2)，其特征在于，所述的转向柱(I)上焊接有铰接支架(3)和限位支架(4)，铰接支架(3)上设置有沿转向柱(I)轴向的滑槽，安装支架(2)上设置有铰接机构(5)，铰接机构(5)滑套在铰接支架(3)的滑槽中，转向柱(I)以铰接机构(5)为旋转中心进行角度调节，并通过铰接机构(5)沿铰接支架(3)的滑槽移动实现高度调节，安装支架(2)还通过防脱销(6)连接有调节支架焊合部件(7)，发生碰撞溃缩时转向柱(I)带动限位支架(4)下移推动调节支架焊合部件(7)剪切防脱销(6)进行溃缩吸能。2.根据权利要求1所述的防脱溃缩转向柱结构，其特征在于，所述的防脱销(6)径向上设置有凹槽为剪切引导槽(8)。3.根据权利要求1所述的防脱溃缩转向柱结构，其特征在于，所述的铰接机构(5)包括铰接销轴(9)和套在铰接销轴(9)上的销轴套(10)，安装支架(2)上设置有供铰接机构(5)滑动的滑槽，并在滑槽的末端设置了滑槽凸台(11)缩减滑槽的宽度可对销轴套(10)进行挤压。4.根据权利要求1所述的防脱溃缩转向柱结构，其特征在于，所述的调节支架焊合部件(7)通过注塑连接有镶块(12)，通过螺栓将镶块(12)与安装支架(2) —同固定在车架上，发生碰撞溃缩时限位支架(4)下移推动调节支架焊合部件(7)剪切镶块(12)进行溃缩吸能。5.根据权利要求4所述的防脱溃缩转向柱结构，其特征在于，所述的调节支架焊合部件(7)与镶块(12)之间还设置有缓冲支架(13)，缓冲支架(13)包括移动边(14)和固定边(15)，固定边(15)上开设有连接孔与镶块(12) —同通过螺栓固定在汽车车架上，移动边(14)焊接在上调节支架焊合部件(7)上。6.根据权利要求5所述的防脱溃缩转向柱结构，其特征在于，所述的缓冲支架(13)的移动边(14)与固定边(15)之间设置有撕裂槽(16)。
【专利摘要】本实用新型公开一种防脱溃缩转向柱结构，包括转向柱和安装支架，转向柱上焊接有铰接支架和限位支架，铰接支架上设置有沿转向柱轴向的滑槽，安装支架上设置有铰接机构，铰接机构滑套在铰接支架的滑槽中，转向柱以铰接机构为旋转中心进行角度调节，并通过铰接机构沿铰接支架的滑槽移动实现高度调节，安装支架还通过防脱销连接有调节支架焊合部件，发生碰撞溃缩时转向柱带动限位支架下移推动调节支架焊合部件剪切防脱销进行溃缩吸能。本实用新型所述的防脱溃缩转向柱结构为总成结构，转向柱的安装支架与本体连接为整体，便于安装和运输，不易造成零部件损坏，满足转向柱稳定的溃缩吸能性能以及调节功能，使用安全性更好。
【IPC分类】B62D1/19
【公开号】CN204623548
【申请号】CN201520095249
【发明人】何锐, 杨洪斌, 杨渝民, 龚大海, 王健, 苏志刚
【申请人】四川绵阳三力股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年2月10日