履带的张紧装置和具有该张紧装置的机器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及具有履带式行走机构的作业机械。更具体地，本实用新型涉及履带的张紧装置和具有该张紧装置的机器。
【背景技术】
[0002]诸如挖掘机、推土机、装载机、拖拉机、起重机之类的作业机械通常采用履带式行走机构，其具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强等优点，并且非常适用于凹凸不平的道路、碎石地面以及泥泞的作业场地等。履带式行走机构必须设置张紧装置，以保证履带具有合适的张紧度，防止由于履带过于松弛而导致零部件之间的磨损甚或至于履带和链条脱落。
[0003]在履带式行走机构中广泛采用带有缓冲机构的液压式张紧装置，其包括张紧油缸和压缩弹簧。张紧油缸包括缸体和设置在缸体内的活塞，在缸体与活塞之间限定出容纳油脂的油腔。通过经由形成于缸体上的注油孔和放油孔向张紧油缸的油腔中注入油脂或从该油腔排出油脂，可以设定和调整履带的张紧力。通常，缸体和活塞中的一者经由滑动支架与引导轮相连，而另一者与压缩弹簧的弹簧座或中央杆件相连。当在机器行驶过程中履带受到例如来自障碍物的冲击时，张紧油缸的缸体和活塞一起在冲击力的作用下朝压缩弹簧移动。由此，冲击能量可被压缩弹簧吸收，以防止对行走机构的部件造成损坏。
[0004]在如上所述的张紧装置中，张紧油缸的缸体经由轴承可滑动地支承在与行走架固连的支承部中。由于缸体并未固定到行走架上，其相对于行走架的位置会发生变化，因此，在需要调整履带的张紧力时，为了经由形成于缸体上的注油孔向张紧油缸的油腔中注入油月旨，通常需要调整注油器的方向，这给维护工作带来不便。在有些情况下，还需要提供额外的措施来防止缸体旋转，导致结构复杂。另外，各部件之间的不同轴性和外部杂质的进入容易造成部件损坏。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的一个目的在于提供一种改进的履带张紧装置，其便于进行维护，并降低了部件损坏的可能性。
[0006]本实用新型的第一方面提供了一种履带的张紧装置，其包括引导轮、张紧缸组件和弹簧组件，所述引导轮经由引导轮支架可滑动地设置在行走架内，并且能够在所述张紧缸组件和所述弹簧组件的作用下使履带张紧，所述张紧缸组件设置在所述引导轮与所述弹簧组件之间。所述张紧缸组件包括固定在行走架上的缸体和可滑动地设置在该缸体内的第一杆和第二杆，所述第一杆布置在靠近所述引导轮的一侧，所述第二杆布置在靠近所述弹簧组件的一侧，所述缸体、所述第一杆和所述第二杆限定出一容纳油脂的腔室。
[0007]在一个有利的实施方案中，所述缸体上形成有注油孔，用于向所述腔室注入油脂的注油器安装在所述注油孔中。
[0008]在一个有利的实施方案中，所述缸体的一个端部形成有凸缘部，该凸缘部上形成有多个通孔，所述缸体借助于穿过所述通孔的螺栓固定在行走架上。
[0009]在一个有利的实施方案中，所述第一杆穿过所述缸体的一个端部延伸到所述缸体外侧，在所述缸体与所述第一杆之间设置有能够防止外部杂质进入所述缸体内部的耐磨套。
[0010]在一个有利的实施方案中，所述第一杆与所述引导轮支架以可分离的方式相互抵
A+-.与巨O
[0011]在一个有利的实施方案中，所述弹簧组件包括可滑动地设置在行走架中的第三杆、可移动的第一弹簧座、与行走架固定连接的第二弹簧座以及在所述第一弹簧座和所述第二弹簧座之间套装在所述第三杆上的压缩弹簧。
[0012]优选地，所述第三杆与所述第二杆以可分离的方式相互抵靠。
[0013]进一步优选地，所述第三杆的与所述第二杆相抵靠的第一端形成有凸缘部，所述第一弹簧座抵靠在该凸缘部上；所述第三杆的第二端穿过所述第二弹簧座的中央开孔。
[0014]进一步优选地，在所述第一弹簧座与所述第二弹簧座之间，在所述第三杆的外周面上套设有套筒，所述套筒适于通过与所述第一弹簧座和所述第二弹簧座接触来限制所述第二杆的位移行程。
[0015]本实用新型的第二方面提供了一种机器，该机器具有履带式行走机构，并且具有如上所述的履带的张紧装置。
[0016]根据本实用新型的履带的张紧装置和具有该张紧装置的机器，张紧缸组件的缸体固定在行走架上。因此，不需要另外提供防转措施，就能够保证安装在缸体上的注油器在轴向和周向上相对于行走架的位置是固定的。这样，在需要调整履带的张紧力时，能够容易地将油枪连接到注油器，而无需调整注油器的方向，从而方便了维护工作。而且，位于引导轮侧的第一杆和位于弹簧组件侧的第二杆都由缸体支承，避免了在第一杆和第二杆由不同的部件支承的情况下由于部件的不同轴而导致的部件损坏。
[0017]另外，当张紧缸组件的第一杆与引导轮支架以可分离的方式相互抵靠或者张紧缸组件的第二杆与弹簧组件的第三杆以可分离的方式相互抵靠时，能够进一步避免由于部件的不同轴而导致的部件损坏。在本文中，表述“以可分离的方式相互抵靠”或者“抵靠接触”是指所涉及的两个部件本身是相互独立、可以分开的部件，它们在履带张紧状态下仅以面接触的方式相互抵靠，但是并未通过诸如焊接、螺纹连接之类的任何方式固连在一起。
[0018]此外，通过采用能够防止外部杂质进入缸体内部的耐磨套，进一步防止了由于外部杂质进入缸体内部而导致的部件损坏。
【附图说明】
[0019]图1是一示例性的履带式行走机构的示意图。
[0020]图2是根据本实用新型一实施例的履带张紧装置的部分截面视图。
[0021]图3是图2所示的履带张紧装置的局部放大视图。
【具体实施方式】
[0022]下面参照附图描述本实用新型的示例性实施例。
[0023]图1示意性示出了一种履带式行走机构。如图1所示，履带I缠绕在行走架2上。在行走架2的一侧(图1中的左侧)连接有驱动轮(图中未示出)，该驱动轮上安装有与履带I啮合的驱动齿块，并且可由图中未示出的驱动装置驱动而旋转。在行走架2的另一侦U (图1中的右侧)连接有引导轮3 (图2中示出)，用于引导履带I。引导轮3可相对于行走架2滑动，以调整履带I的张紧度，下文将对此进行描述。在行走架2与位于其下侧的履带I之间设置有多个(例如七个)支重轮(图中未示出)。在行走架2与位于其上侧的履带I之间设置有多个(图1所示为两个)托链轮4。
[0024]图2以部分截面视图的形式示出了根据本实用新型一实施例的履带张紧装置。图3是图2所示的履带张紧装置的局部放大视图。
[0025]如图2所示，根据本实施例的履带张紧装置包括引导轮3、张紧缸组件和弹簧组件。引导轮3安装在引导轮支架5上，并可经由该引导轮支架5在形成于行走架2中的导轨内滑动。张紧缸组件设置在引导轮3与弹簧组件之间，并且包括缸体6和可滑动地设置在该缸体6内的柱塞7 (第一杆)和顶杆8(第二杆)。缸体6、柱塞7和顶杆8限定出一容纳油脂的腔室9。
[0026]根据本实用新型，缸体6固定在行走架2上。更具体地，在图示的实施例中，在缸体6的一端(图中的左端)形成有凸缘部10。该凸缘部10在水平方向(垂直于图2和图3绘图面的方向)上的尺寸大于在竖直方向(图2和图3中的上下方向)上的尺寸，并且在其沿水平方向相对的两个较大突出部分上形成有多个通孔(图中未示出)。通过将多个螺栓分别穿过凸缘部10上的多个通孔并拧入行走架2上相应形成的多个螺纹孔(图中未示出)中，可将缸体6固定在行走架2上。在另外的实施例中，凸缘部10可形成为具有大致圆环形横截面，且所述多个通孔可沿周向均匀地分布在凸缘部10上。
[0027]在缸体6上形成有注油部11。在图示的实施例中，注油部11形成于缸体6在轴向方向上的大致中央部位，并且从缸体6沿基本竖直向上的方向突出。在注油部11上形成有通向腔室9的注油孔(图2和图3中示出了其中心线)。用于向腔室9注入油脂的注油器(图中未示出)安装在注油孔中。在注油部11上还形成有放油孔(图中未示出)，该放油孔用放油塞堵住。
[0028]柱塞7在缸体6内布置在靠近引导轮3的一侧(图中的左侧)，并穿过缸体6的一个端部(图中的左端部)延伸到缸体6外侧，以与引导轮支架5抵靠接触。在缸体6