一种电动自行车刹车线断电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种电动自行车刹车线断电装置。
【背景技术】
[0002]现有电动自行车刹车装置主要分两类，第一类是刹把内置一个开关器件，当用手拉动刹把的时候触发开关器件动作，输出刹车信号，该刹车引出2芯刹车信号线，不需要通电即可工作。第二类是霍尔信号磁感应刹车，刹把的钢丝线穿过刹车装置，当刹车钢丝的移动带动一颗磁钢移动的时候，刹车装置内部的霍尔元件感应磁钢的磁场信号变化输出刹车信号，引出线3芯，需要提供5V电源才可以工作。第一类刹车装置结构简单、成本低，但是有使用局限性，必须在刹把机械结构内置刹车开关，有一定的使用局限性。第二类刹车装置，结构复杂且需要对霍尔原件供电，成本高，而且霍尔元件属于电子元件，容易发生故障。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种电动自行车刹车线断电装置，其是在第二类刹车装置的基础上进行的改进，降低生产成本，提高刹车的稳定性，使电动车在助力骑行方面的安全性得到大大地提高。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种电动自行车刹车线断电装置，其特征在于:包括壳体以及穿过壳体的刹车钢丝，刹车钢丝位于壳体内的钢丝段上设置有磁钢，壳体内与磁钢相对应的位置处设置有干簧管，干簧管通过2芯信号线与电动自行车的控制器相连接。
[0006]上述技术方案中，通过刹车钢丝拉动磁钢靠近干簧管形成短路信号，控制器接收短路信号进行断电，降低成本、简化引出线，同时不需要额外供电，提高刹车线断电装置的稳定性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
[0009]本实用新型采取的技术方案如图1所示，一种电动自行车刹车线断电装置，包括壳体13以及穿过壳体13的刹车钢丝11，刹车钢丝11位于壳体13内的钢丝段上设置有磁钢12，壳体13内与磁钢12相对应的位置处设置有干簧管14，干簧管14通过2芯信号线15与电动自行车的控制器相连接。
[0010]当刹车起动作之后会拉动刹车钢丝，刹车钢丝带动吸附其上的磁钢进行移动，干簧管受磁钢磁场的影响会闭合短路，此刻焊接于干簧管两头的2芯信号线将输出短路信号，电动自行车的控制器通过分析接收到的信号判断有无刹车动作，从而做出相应的断电处理。
[0011]具体的方案为，壳体的形状为圆管状，壳体安装在电动自行车刹车把手的外端/前后轮的V型刹车器处(利用自行车钢丝外部套管与刹车把手或V型刹车器固定夹紧)，干簧管的型号为ORD324 (1012)。
[0012]上述技术方案中，通过刹车钢丝拉动磁钢靠近干簧管形成短路信号，控制器接收短路信号进行断电，降低成本、简化引出线，同时不需要额外供电，提高刹车线断电装置的稳定性。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载的内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动自行车刹车线断电装置，其特征在于:包括壳体以及穿过壳体的刹车钢丝，刹车钢丝位于壳体内的钢丝段上设置有磁钢，壳体内与磁钢相对应的位置处设置有干簧管，干簧管通过2芯信号线与电动自行车的控制器相连接。2.根据权利要求1所述的电动自行车刹车线断电装置，其特征在于:壳体的形状为圆管状，壳体安装在电动自行车刹车把手的外端/前后轮的V型刹车器处。3.根据权利要求1所述的电动自行车刹车线断电装置，其特征在于:干簧管的型号为0RD324 (1012)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动自行车刹车线断电装置，包括壳体以及穿过壳体的刹车钢丝，刹车钢丝位于壳体内的钢丝段上设置有磁钢，壳体内与磁钢相对应的位置处设置有干簧管，干簧管通过2芯信号线与电动自行车的控制器相连接。上述技术方案中，通过刹车钢丝拉动磁钢靠近干簧管形成短路信号，控制器接收短路信号进行断电，降低成本、简化引出线，同时不需要额外供电，提高刹车线断电装置的稳定性。
【IPC分类】B62L3/00
【公开号】CN204642034
【申请号】CN201520040761
【发明人】徐磊, 郭晓
【申请人】南京大石电子科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年1月21日