新型自行车自动变速系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于自行车的自动变速系统。
【背景技术】
[0002]自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
[0003]现有的自行车变速必须要靠四个指拨来变速，很不方便。如果有一种可以自动变速的变速器，就可以很好的解决这一难题。一种可以随着骑行者脚蹬速度而自动加减档的变速系统应运而生。
【发明内容】
[0004]为实现自行车自动换挡的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种新型自行车自动变速系统，自行车的后叉后轴处装有一个或两个指拨支架，指拨支架上连接有指拨，指拨通过拉力线与后变速器连接，指拨支架上铰接有传导片，自行车的链轮上铰接有两个或两个以上拨片，拨片上设置有拉簧。
[0006]所述的后叉后轴安装位置装有两个指拨支架，指拨支架上下分布，上侧指拨的加档键正下方有传导片，传导片下方设置有拨片挡柱；
[0007]下侧的指拨支架铰接有重型传导片，链条静止时的重型传导片的突起与减档键接触，链条静止时的加档拨片处于竖直状态。
[0008]所述的重型传导片的中部通过一个拉簧与指拨支架连接，链轮上铰接有两个拨片。
[0009]本装置变档动力是靠自行车骑行所产生的力作为驱动力，脚蹬的速度高低来控制档位。归纳起来，本装置具有有以下优点。
[0010]1、该产品档位的变换是随车速快慢(链轮11的速度)自动完成，不需要用手操纵。
[0011]2、变速早晚可调，根据骑行者的不同需求，可以自行调整传导片上的螺栓，使变速区间适合自己的骑行频率。螺栓上的越紧，所需变速的力就越大，需要更高的车速提供所需力量，反之亦然。所以调整螺栓改变弹簧预紧力大小，就可以改变变挡早晚。
[0012]3、灵敏度高，由于该产品是靠机械传动，是采用车轮转动来完成变速的，骑行车速决定了拨片击打传导片力的大小，无任何后顾之忧。
[0013]4、结构紧凑，设计中尽量让每个零部件尽量完成多种功能，免除零件多、环节多，提高了产品的可靠性，结构简单，轻便美观，动态性能好。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]附图中:1、后叉；2、指拨支架；3、指拨；4、加档键；5、拨片支架；6、传导片；7、拨片挡柱；8、拨片；9、拉簧；10、链条；11、链轮；12、重型传导片；13、加档拨杆；14、减档键；15、拉力线；16、后变速器。
【具体实施方式】
实施例
[0016]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0017]新型自动变速系统是根据运动和力的关系设计的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。该产品和普通手动变速系统款式区别不大，主要是在链轮11背面加装一个或者多个拨片8，后叉I上安装两个传导变速系统。
[0018]指拨支架2上铰接有传导片6，链轮11背侧上铰接有两个或两个以上拨片8，拨片8上设置有拉簧9。传导片6下方带有拨片挡柱，通常保持水平状态。静止状态的拨片8受到拉簧9的牵制而不向外伸出；骑行时候，链轮11旋转同时带动拨片8转动，拨片8在离心力作用下向外伸出，击打传导片6。拨片8旋转击打传导片6，当骑行速度慢，拨片8旋转击打传导片6的力就小，传导片6无法敲击加档键4 ;当链轮11速度达到换挡速度，传导片6就会击打加档键4，指拨3执行升档操作，完成升档。
[0019]升档完成后，当骑行人脚蹬的速度停下来，重型传导片12失去了拨片8对它的拨动作用，它在拉簧9的拉力作用下回复通常位置，重型传导片12击打下侧指拨3的减档键14，完成减档操作。
[0020]重型传导片12的背后即左侧如果设置有加档拨杆13，那么在拨片8高速拨动时，重型传导片12向左旋转可以推动加档拨杆13加档，亦可在低速时向右旋转击打减档键14，实现降低档位。
[0021 ] 后变速器16为7速变速，变速范围相对老式的内变速器更适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。全自动变速器工作原理是根据自行车的轮速变化随意改变传动比，达到省力和提速的目的，从根本上取代了手操作变速。其变档动力是靠自行车骑行状态轮子所产生的力作为驱动力，而且是靠骑行速度的高低来控制力的大小。
[0022]众所周知，自行车是我们生活中最常见的交通工具，它以其美观，轻捷，无污染而博得人们的喜爱，如果再加上这款新型自动变速系统，一定会让您的出行更方便，更舒适，更轻松。
【主权项】
1.一种新型自行车自动变速系统，其特征在于:自行车的后叉(I)后轴处装有一个或两个指拨支架(2)，指拨支架(2)上连接有指拨(3)，指拨(3)通过拉力线(15)与后变速器(16 )连接，指拨支架(2 )上铰接有传导片(6 )，自行车的链轮(11)上铰接有两个或两个以上拨片(8)，拨片(8)上设置有拉簧(9)。2.根据权利要求1所述的新型自行车自动变速系统，其特征在于:所述的后叉(I)后轴安装位置装有两个指拨支架(2)，指拨支架(2)上下分布，上侧指拨(3)的加档键(4)正下方有传导片(6)，传导片(6)下方设置有拨片挡柱(7); 下侧的指拨支架(2)铰接有重型传导片(12)，链条(10)静止时的重型传导片(12)的突起与减档键(14)接触，链条(10)静止时的加档拨片(13)处于竖直状态。3.根据权利要求2所述的新型自行车自动变速系统，其特征在于:所述的重型传导片(12 )的中部通过一个拉簧(9 )与指拨支架(2 )连接，链轮(11)上铰接有两个拨片(8 )。
【专利摘要】一种新型自行车自动变速系统，可实现自行车自动换挡的目的。采用的技术方案为：自行车的后叉后轴处装有一个或两个指拨支架，指拨支架上连接有指拨，指拨通过拉力线与后变速器连接，指拨支架上铰接有传导片，自行车的链轮上铰接有两个或两个以上拨片，拨片上设置有拉簧。本装置变档动力是靠自行车骑行所产生的力作为驱动力，脚蹬的速度高低来控制档位。该产品档位的变换自动完成，不需要用手操纵。变速早晚可调，使变速区间适合自己的骑行频率。灵敏度高，由于该产品是靠机械传动，是采用车轮转动来完成变速的，骑行车速决定了拨片击打传导片力的大小，无任何后顾之忧。
【IPC分类】B62M9/10
【公开号】CN204642048
【申请号】CN201520261201
【发明人】牛益宽
【申请人】牛益宽
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月28日