用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及使用初级电池、二次电池或燃料电池供电的电动车辆领域，具体为一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架。
【背景技术】
[0002]电力驱动的车辆以其可操纵性和环保性上的优点正获得日益广泛的应用，如电动牵引车，可用于机场、车站、车间、仓库内，用以牵引各种货物拖车。但是，目前电动牵引车的车架前、后桥的载荷重量分配不尽合理，影响了持续行驶里程；底盘高不利于人员上下车；而且牵引行驶过程中如遇到急转和急刹容易对车架造成变形和损害；。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，提供一种更符合人体工程学理念、结构牢固、持续行驶里程长的电动车辆的车架，本实用新型公开了一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架。
[0004]本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:
[0005]一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架，包括前桥架和后桥架，前桥架的后部和后桥架的前部连接，其特征是:
[0006]前桥架由挡板和前底板构成，挡板的底边垂直地固定在前底板的一条侧边上，前底板的后部为开口向下的槽型，前底板的开口处作为前车轮的轮彀外缘；
[0007]后桥架由围框和后底板构成，围框为框型，围框固定在后底板的上表面，后底板的后部为开口向下的槽型，后底板的开口处作为后车轮的轮彀外缘；
[0008]前桥架的底部和后桥架的底部距离地面的高度都小于130mm ;后桥架的质量不小于前桥架质量的2.5倍，后底板开口处的中心轴线距车架重心的距离不大于200mm。
[0009]所述的用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架，其特征是:前桥架的后部和后桥架的前部通过桁架结构连接；后桥架的质量不小于前桥架质量的3倍。
[0010]本实用新型可设计用于牵引货物总重为25吨拖车的电动牵引车，具有低底盘、轻量化的特点，具体如下所述:
[0011]a.专用的低底盘车架设计，更符合人体工程学理念，使实际上、下车的操作作业更加安全便捷，有良好的驾乘舒适性和视线；
[0012]b.轻量化的设计，并优化了整车前、后桥的载荷重量分配，采用2mm?6mm的钣金折弯件，在保证足够强度的前提下，使车头部分的设计轻量化，并通过配重及蓄电池组重心后移的形式，使桥荷分配由原先的前桥载荷35%、后桥载荷65%，改变至前桥载荷25%、后桥载荷75%的的比例要求；用于后驱的电动牵引车时，由于后轮为主动轮，增大了后桥载荷即能增加主动轮的驱动力，在保证足够的牵引工况条件下，大大延长了电动牵引车的持续行驶里程数；
[0013]c.对作用在承载系的载荷进行大比例分配，整车重心距后轴200mm，保证了牵引车辆的驱动轮拥有足够的摩擦力；
[0014]d.采用了桁架结构设计，各板件受力均以单向拉、压为主，通过对上下弦板和腹板的合理布置，可适应结构内部的弯矩和剪力分布:在抗弯方面，由于将受拉与受压的截面集中布置在上下两端，增大了内力臂，使得以同样的材料用量，实现了更大的抗弯强度；在抗剪方面，通过合理布置腹板，能够将剪力逐步传递给支座。这样无论是抗弯还是抗剪，都能够使材料强度得到充分发挥。从而有效地防止了牵引车行驶过程中的急转弯和刹车等冲击力带来的车架变形损害，在前部、两侧和后部设有防撞梁，有效提高车辆的撞击承受能力；
[0015]e.采用轻量化设计，主体结构为20mm热轧板，全承载式车身，桁架结构，使水平方向的拉、压内力达到自身平衡，在满足足够的牵引力配重的条件下，提高了整车的结构稳定性和安全性。
[0016]本实用新型可满足机场、车站、车间、仓库内，不同区间高效物料运输和操作。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型使用时的整车示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0020]实施例1
[0021]一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架，包括前桥架11和后桥架12，如图1所示，具体结构是:
[0022]前桥架I的后部和后桥架2的前部连接；
[0023]前桥架I由挡板11和前底板12构成，挡板11的底边垂直地固定在前底板12的一条侧边上，前底板12的后部为开口向下的槽型，前底板12的开口处作为前车轮的轮彀外缘；
[0024]后桥架2由围框21和后底板22构成，围框21为框型，围框21固定在后底板22的上表面，后底板22的后部为开口向下的槽型，后底板22的开口处作为后车轮的轮彀外缘；
[0025]前桥架I的底部和后桥架2的底部距离地面的高度都小于130mm ;后桥架2的质量不小于前桥架I质量的2.5倍，后底板22开口处的中心轴线距车架重心的距离不大于200mmo
[0026]本实施例中，前桥架I的后部和后桥架2的前部通过桁架结构连接；后桥架2的质量为前桥架I质量的3倍。
[0027]本实施例使用时如图2所示，本实施例可设计用于牵引货物总重为25吨拖车的电动牵引车，具有低底盘、轻量化的特点。
【主权项】
1.一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架，包括前桥架(11)和后桥架(12)，前桥架(I)的后部和后桥架(2)的前部连接，其特征是: 前桥架(I)由挡板(11)和前底板(12)构成，挡板(11)的底边垂直地固定在前底板(12)的一条侧边上，前底板(12)的后部为开口向下的槽型，前底板(12)的开口处作为前车轮的轮彀外缘； 后桥架(2)由围框(21)和后底板(22)构成，围框(21)为框型，围框(21)固定在后底板(22)的上表面，后底板(22)的后部为开口向下的槽型，后底板(22)的开口处作为后车轮的轮彀外缘； 前桥架(I)的底部和后桥架(2)的底部距离地面的高度都小于130mm;后桥架(2)的质量不小于前桥架(I)质量的2.5倍，后底板(22)开口处的中心轴线距车架重心的距离不大于200mm。2.如权利要求1所述的用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架，其特征是:前桥架(I)的后部和后桥架(2)的前部通过桁架结构连接；后桥架(2)的质量不小于前桥架(I)质量的3倍。
【专利摘要】本实用新型涉及使用初级电池、二次电池或燃料电池供电的电动车辆领域，具体为一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架。一种用于后驱电动牵引车的低底盘轻量化车架，包括前桥架(11)和后桥架(12)，前桥架(1)的后部和后桥架(2)的前部连接，其特征是：挡板(11)的底边垂直地固定在前底板(12)的一条侧边上，前底板(12)的后部为开口向下的槽型；围框(21)为框型，围框(21)固定在后底板(22)的上表面，后底板(22)的后部为开口向下的槽型。本实用新型符合人体工程学理念，结构牢固，持续行驶里程长，适用范围广。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN204659822
【申请号】CN201520161765
【发明人】张青军
【申请人】上海航福机场设备有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月23日