一种微型电动汽车前悬架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于底盘悬挂系统技术领域，具体涉及一种微型电动汽车前悬架装置。
【背景技术】
[0002]悬架装置的主要任务是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，缓和路面传递给车身的冲击载荷，保证汽车行驶的平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特征，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力；与此同时，悬架系统对于整车簧下质量大小起着举足轻重的影响，与整车的动力性和经济性关系密切。对于电动汽车而言，要实现较长的续驶里程目标，底盘轻量化设计就显得尤为重要。
[0003]而现有技术中很少涉及有关微型电动汽车的特有悬架装置的技术。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种微型电动汽车前悬架装置的技术方案。
[0005]所述的一种微型电动汽车前悬架装置，包括前副车架总成，其特征在于所述的前副车架总成后端固定设置前横梁稳定杆总成，所述的前副车架总成两端分别固定设置下摆臂总成，所述的副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构。
[0006]所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的前副车架总成为框架式管材焊接结构，其包括两根对称的第一纵梁和第二纵梁，所述的第一纵梁和第二纵梁之间设置第一横梁、第二横梁和第三横梁。
[0007]所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的下摆臂总成为A字形管材焊接结构。
[0008]所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的前横梁稳定杆总成为U形结构，所述的前横梁稳定杆总成的U形开口朝向车辆前进方向，所述的前横梁稳定杆总成两端通过设置的球头拉杆与下摆臂总成连接。
[0009]所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的下摆臂总成一侧通过设置的橡胶衬套连接前副车架总成，另一侧通过设置的球头销连接制动器总成。
[0010]所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的管材为圆形管、方管或槽钢。
[0011]所述的第一纵梁和第二纵梁一端分别与第一横梁连接，另一端设有第一车身安装架，所述的第一横梁两端设有第二车身安装架。
[0012]上述的一种微型电动汽车前悬架装置，结构简单，设计合理，副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构，在满足强度要求的情况下，极大的减轻了底盘悬挂系统的重量，为增加整车续航里程作出贡献。另外，本实用新型加工工艺简单、成熟，且无需开发冲压或者铸造模具，为整车成本控制提供了优势。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:1-前副车架总成；101_第一横梁；102_第二横梁；103_第三横梁；104_第一纵梁；105_第二纵梁；106_第一车身安装架；107_第二车身安装架；2_减振器总成；3-制动器总成；4_下摆臂总成；5_前横梁稳定杆总成；6_球头销；7_橡胶衬套；8_球头拉杆。
【具体实施方式】
[0015]以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
[0016]如图所示，一种微型电动汽车前悬架装置包括前副车架总成1，前副车架总成I后端固定设置前横梁稳定杆总成5，前副车架总成I两端分别固定设置下摆臂总成4。副车架总成I和下摆臂总成4均为管材焊接结构，该管材为圆形管、方管、槽钢或其它形状的管材。
[0017]前副车架总成I为框架式管材焊接结构，其包括两根对称的第一纵梁104和第二纵梁105，第一纵梁104和第二纵梁105之间设置第一横梁101、第二横梁102和第三横梁103。第一纵梁104和第二纵梁105 —端分别与第一横梁101连接，另一端设有第一车身安装架106，第一横梁101两端设有第二车身安装架107。这样前副车架总成I与车身共有左前、右前、左后、右后四个安装位置，每个安装位置采用两颗螺栓紧固件与车身进行连接；其中与车身连接的左后、右后安装位置设置有定位孔，以保证前悬架装置与车身的安装定位精度。另外，第一纵梁104和第二纵梁105上设置有下摆臂总成安装支架，第一横梁101和第三横梁103上设置有2个前保险杠安装支架和3个动力总成悬置安装支架。
[0018]下摆臂总成4为A字形管材焊接结构，下摆臂总成4 一侧通过设置的橡胶衬套7连接前副车架总成1，另一侧通过设置的球头销6连接制动器总成3。制动器总成3上设有减振器总成2，减振器总成2采用应用广泛、成本较低的油气混合双筒式减振器配圆柱螺旋弹簧结构，减振器总成2上端与车身连接，下端与制动器总成3连接。
[0019]前横梁稳定杆总成5为U形结构，前横梁稳定杆总成5的U形开口朝向车辆前进方向，前横梁稳定杆总成5两端通过设置的球头拉杆8与下摆臂总成4连接。
[0020]本实用新型副车架总成I和下摆臂总成4均为管材焊接结构，在满足强度要求的情况下，极大的减轻了底盘悬挂系统的重量，为增加整车续航里程作出贡献。另外，本实用新型加工工艺简单、成熟，且无需开发冲压或者铸造模具，为整车成本控制提供了优势。
[0021]以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种微型电动汽车前悬架装置，包括前副车架总成(I )，其特征在于所述的前副车架总成(I)后端固定设置前横梁稳定杆总成(5)，所述的前副车架总成(I)两端分别固定设置下摆臂总成(4)，所述的副车架总成(I)和下摆臂总成(4)均为管材焊接结构。2.如权利要求1所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的前副车架总成(I)为框架式管材焊接结构，其包括两根对称的第一纵梁(104)和第二纵梁(105)，所述的第一纵梁(104)和第二纵梁(105)之间设置第一横梁(101 )、第二横梁(102)和第三横梁(103)。3.如权利要求1所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的下摆臂总成(4)为A字形管材焊接结构。4.如权利要求1所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的前横梁稳定杆总成(5)为U形结构，所述的前横梁稳定杆总成(5)的U形开口朝向车辆前进方向，所述的前横梁稳定杆总成(5)两端通过设置的球头拉杆(8)与下摆臂总成(4)连接。5.如权利要求1或3所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的下摆臂总成(4) 一侧通过设置的橡胶衬套(7)连接前副车架总成(1)，另一侧通过设置的球头销(6)连接制动器总成(3)。6.如权利要求1所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的管材为圆形管、方管或槽钢。7.如权利要求2所述的一种微型电动汽车前悬架装置，其特征在于所述的第一纵梁(104)和第二纵梁(105)—端分别与第一横梁(101)连接，另一端设有第一车身安装架(106)，所述的第一横梁(101)两端设有第二车身安装架(107)。
【专利摘要】一种微型电动汽车前悬架装置，属于底盘悬挂系统技术领域。其包括前副车架总成，所述的前副车架总成后端固定设置前横梁稳定杆总成，所述的前副车架总成两端分别固定设置下摆臂总成，所述的副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构。上述的一种微型电动汽车前悬架装置，结构简单，设计合理，副车架总成和下摆臂总成均为管材焊接结构，在满足强度要求的情况下，极大的减轻了底盘悬挂系统的重量，为增加整车续航里程作出贡献。另外，本实用新型加工工艺简单、成熟，且无需开发冲压或者铸造模具，为整车成本控制提供了优势。
【IPC分类】B60G21/055, B62D21/09, B60G7/00
【公开号】CN204659823
【申请号】CN201520326641
【发明人】鲍文光, 杨萍, 何志刚, 周庆生, 汤雪军, 崔臻, 闫优胜, 赵仕俭, 管观峰, 冷大帅
【申请人】山东新大洋电动车有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月20日