一种汽车管式车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种汽车管式车架。
【背景技术】
[0002]传统的汽车车架多由钢板经冲压、焊接等工序完成的承载式车架。这些车架基本都仅限于生产特定的车型，成型后的汽车改装困难，个性定制化程度不高。并且使用钢板冲压成型的制备的汽车车架的方案成本很高，一款新的钢板冲压承载式车架研发不仅投入高，并且难度高。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了由多跟钢管组装而成的一种汽车管式车架。
[0004]本实用新型的汽车管式车架包括:
[0005]底层管架；所述底层管架包括两条并列布置的第一车体纵梁和两条乘员舱纵梁；两条所述第一车体纵梁之间通过多个车架横梁相互固定连接；两条所述乘员舱纵梁分列于两条第一车体纵梁的两侧，所述乘员舱纵梁的两端向所述第一车体纵梁侧折弯，并与所述第一车体纵梁固定连接；
[0006]和位于所述底层管架上方的上层管架；所述上层管架包括加强管架，所述加强管架包括两条并列布置的第二车体纵梁，两条所述第二车体纵梁之间通过多个车架横梁相互固定连接；
[0007]所述底层管架与所述上层管架之间通过多个车架竖梁固定连接。
[0008]优化的方案，所述加强管架还包括多个第二加强管，所述第二加强管的一端与所述车架横梁的中部固定连接，另一端与所述第一车体纵梁或者所述第二车体纵梁固定连接。
[0009]优化的方案，所述加强管架还包括多个第三加强管，所述第三加强管的一端与所述车架横梁的中部固定连接，另一端与另一个车架横梁的中部固定连接。
[0010]优化的方案，该汽车管式车架还包括多个第一加强管；所述第一加强管的一端与所述乘员舱纵梁固定连接，另一端与所述第一车体纵梁固定连接。
[0011]优化的方案，所述上层管架的前端上方沿汽车的横向方向还设置有A柱固定梁，所述A柱固定梁的两端分别向下折弯并分别与两侧的两条所述乘员舱纵梁固定连接。
[0012]优化的方案，所述上层管架的后端上方沿汽车的横向方向还设置有肩部保护横梁，所述肩部保护横梁的两端分别通过一根B柱固定梁与两条所述乘员舱纵梁分别固定连接。
[0013]优化的方案，该汽车管式车架还包括乘员舱保护架；所述乘员舱保护架包括两个第一保护管和两个第二保护管；两个所述第一保护管的一端分别与所述A柱固定梁两端的向下折弯部分固定连接，两个所述第一保护管的另一端与两条所述乘员舱纵梁分别固定连接；两个所述第二保护管的一端与两个所述第一保护管的中部分别固定连接，另一端与所述肩部保护横梁的两端分别固定连接。
[0014]优化的方案，所述肩部保护横梁的上方还固定设置有两个防滚架。进一步优化的，所述防滚架具体包括两个位于所述肩部保护横梁上方的防滚管，两个所述防滚管的两端分别向下折弯并与其下方的所述肩部保护横梁固定连接。
[0015]优化的方案，所述加强管架还包括两个第四加强管；两个所述第四加强管的一端与所述A柱固定梁两端的向下折弯部分分别固定连接，两个所述第四加强管的另一端与分别与两个所述乘员舱纵梁固定连接；所述加强管架还包括两个第五加强管，两个所述第五加强管的一端与所述肩部保护横梁的两端分别固定连接，两个所述第五加强管的另一端与两条所述第二车体纵梁的后端分别固定连接。
[0016]优化的方案，所述加强管架还包括两个第六加强管，两个所述第六加强管的一端分别与两条所述乘员舱纵梁的前端部分固定连接，两个所述第六加强管的另一端分别与两条所述第二车体纵梁的前端分别固定连接。
[0017]基于以上技术方案，本实用新型能够达到的有益效果是:其一，本实用新型的汽车管式车架通过多根钢管组装而成，各钢管之间的固定连接方式优选二氧化碳保护焊或者氩弧焊焊接，整体制作成本低廉，车身刚度大，进一步开发投入小、难度低，并且车架改装简便、修改随意性大、可以尽可能满足个性化定制需求。其二，本实用新型的乘员舱纵梁、乘员舱保护架、防滚架以及第一加强管相互配合，能够有效提升乘员舱的安全性能，保护乘员安全；进一步的:乘员舱纵梁可以起到支撑乘员舱作用，在意外情况发生时，防止汽车外壳从上方进入乘员舱，危及乘员安全；乘员舱保护架可以遮阻外物进入乘员舱，同时辅助加固支撑乘员舱，保护乘员安全；防滚架可以防止意外事故发生时汽车过度翻滚，及时停止汽车，降低对乘员的安全威胁；第一加强管可以辅助加强乘员舱的坚固度，进而提成乘员舱的安全系数。其三，本实用新型的汽车管式车架结构紧密强度高刚度大，各部分通过数个加强管对整体进行加固，意外发生时，不易出现散架现象。等等。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的管式汽车车架的底层管架的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的管式汽车车架的上层管架的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型的管式汽车车架的连接管架的结构示意图；
[0021]图4是本实用新型的管式汽车车架的立体结构示意图；
[0022]图5是图4中的管式汽车车架各部位的汽车系统装置的区域分布示意图；
[0023]图6是图5的俯视图；
[0024]图7是图4中的管式汽车车架具体配备各汽车系统装置的结构示意图。
[0025]图中:111为上层管架；222为底层管架；1为第一车体纵梁；2为乘员舱纵梁；3为A柱固定梁；4为乘员舱保护架；5为B柱固定梁；6为防滚架；7为发动机舱纵梁；8为车架横梁；9为第一加强管；10为肩部保护横梁；11为车架竖梁；12为加强管架；A为冷凝装置布置区为动力装置布置区；C为传动装置布置区山为乘员舱布置区；a为冷凝装置山为动力装置；c为传动装置；d为乘员舱。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐释。
[0027]如图1?图6所示，本实施例的汽车管式车架包括底层管架222和位于底层管架222上方的上层管架111，底层管架222与上层管架111之间通过多个车架竖梁11固定连接。底层管架222包括两条并列布置的第一车体纵梁I和两条乘员舱纵梁2 ;两条第一车体纵梁I之间通过多个车架横梁8相互固定连接；两条乘员舱纵梁2分列于两条第一车体纵梁I的两侧，两条乘员舱纵梁2的两端分别向与其相近的第一车体纵梁I侧折弯，并与相应的第一车体纵梁I固定连接(如图1所示)。上层管架111包括加强管架12，加强管架12包括两条并列布置的第二车体纵梁，两条第二车体纵梁之间通过多个车架横梁8相互固定连接(如图2所示)。
[0028]该汽车管式车架还包括多个第一加强管9 ;第一加强管9的一端与乘员舱纵梁2固定连接，另一端与第一