一种汽车尾门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车尾门。
【背景技术】
[0002]现有的汽车尾门大多设有尾窗，而有些特种车辆必须把尾窗进行封窗处理，现有的特种车辆尾窗封窗需要在尾门外板上的窗框焊接尾门窗上部封板，并且此尾门窗上部封板无法在生产线上自动切割，需要人工切割封板零件，导致生产节拍跟不上质量无法保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾门，旨在解决汽车尾门封窗复杂且质量无法保障的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种汽车尾门，该汽车尾门主要由:尾门内板以及与之相匹配的尾门外板组合而成，所述尾门外板与所述尾门内板配合连接，所述尾门外板与所述尾门内板大小相等。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述尾门内板设有窗框。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述尾门内板窗框下边沿两侧设有缓冲块。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:所述尾门内板下端设有汽车尾门锁加强板。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:所述尾门外板为一整体结构不设窗框。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的汽车尾门，无需人工切割上部封板零件后再人工进行焊接，减少了尾门零件的同时减少了人工的工作量，同意规格的尾门内板与尾门外板均可在生产线上批量生产，降低了需要封窗的特种车辆的开发成本，由于减少了焊接上部封板的步骤，既减少的环境污染也减少了对操作工的身体健康危害。
[0010]【【附图说明】】
[0011]图1是本实用新型实施例提供的一种汽车尾门；
[0012]附图标记:1、尾门外板2、尾门内板3、缓冲块4、尾门锁加强板5、窗框
[0013]【【具体实施方式】】
[0014]图1示出了本实用新型提供的一种汽车尾门，该汽车尾门主要由:尾门内板2以及与之相匹配的尾门外板I组合而成，所述尾门外板I与所述尾门内板2配合连接，所述尾门外板I与所述尾门内板2大小相等，该尾门内板2直接焊接在所述尾门外板I上，所述尾门内板2设有窗框5，尾门内板2为普通车辆的尾门内板2，无需重新为了有封窗结构的特种车辆而设计尾门内板2，所述尾门内板2窗框5下边沿两侧设有缓冲块，该缓冲块3能有效的减小尾门关闭时候产生碰撞带来的噪音鱼震动；所述尾门内板2下端设有汽车尾门锁加强板4，尾门下端开锁部位为车辆尾门的薄弱处，容易出现破损，汽车尾门锁加强板4有效的加强了汽车尾门的强度；所述尾门外板I为一整体结构不设窗框，由于所述尾门内板2直接焊接在所述不舍窗框的尾门外板I上，所述尾门内板2上的窗框5直接被封死，无需人工再进行上部封板的焊接，提高了生产效率的同时达到了保护环境的目的。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车尾门，其特征在于:该汽车尾门主要由:尾门内板以及与之相匹配的尾门外板组合而成，所述尾门外板与所述尾门内板配合连接，所述尾门外板与所述尾门内板大小相等。2.根据权利要求1所述一种汽车尾门，其特征在于:所述尾门内板设有窗框。3.根据权利要求2所述一种汽车尾门，其特征在于:所述尾门内板窗框下边沿两侧设有缓冲块。4.根据权利要求1所述一种汽车尾门，其特征在于:所述尾门内板下端设有汽车尾门锁加强板。5.根据权利要求1所述一种汽车尾门，其特征在于:所述尾门外板为一整体结构不设窗框。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车尾门。该汽车尾门主要由：尾门内板以及与之相匹配的尾门外板组合而成，所述尾门外板与所述尾门内板配合连接，所述尾门外板与所述尾门内板大小相等。本实用新型提供的汽车尾门，无需人工切割上部封板零件后再人工进行焊接，减少了尾门零件的同时减少了人工的工作量，同意规格的尾门内板与尾门外板均可在生产线上批量生产，降低了需要封窗的特种车辆的开发成本，由于减少了焊接上部封板的步骤，既减少的环境污染也减少了对操作工的身体健康危害。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN204659832
【申请号】CN201520271565
【发明人】童秀芹, 谢新生, 郭伟春
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月29日