便携式立行车的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种两脚站立骑行的立行车，特别涉及一种便携式立行车。
技术背景:
[0002]本设计人在先设计过的立行车，解决了站立骑行等问题，但由于构造等原因，折叠得不够小，外观也并不理想，总让人有一种不够完美的遗憾感觉。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是要提供一种结构更加简单合理，折叠后更加小巧和更加便携的--便携式立行车。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:便携式立行车，包括前架、车身、折叠连杆、前叉、V字形折叠手把、前轮、两后轮和驱动机构，其特征是:前架包括前头管、斜撑管、第一连接耳和第二连接耳，斜撑管是一矩形管，斜撑管的后端焊接第一连接耳，斜撑管的前端焊接于前头管的下端，第二连接耳焊接于斜撑管与前头管焊接处的上方；车身由前梁管、后梁管、驱动座和面板构成，前梁管是一矩形管的前端横向焊接第一圆管圈、矩形管前部的上方焊接第二圆管圈，后梁管是一矩形管的前端连接矩形管夹，后梁管矩形管的管孔与前梁管矩形管的外径相对应，后梁管矩形管后端的上侧面焊接驱动座，驱动座由驱动基座、定位轴、两第一轴承、两第二轴承和两第三轴承构成，驱动基座是铝挤型材的切片件加工而成，驱动基座的前部有第一孔，驱动基座第一孔的后上方有第二孔，驱动基座第一孔的后方有第三孔，驱动基座第一孔的后下方有第四孔，将驱动基座的第一孔的左右两侧进行扩孔，使驱动基座的第一孔的左右两侧成为能镶嵌第一轴承的第一沉孔，将驱动基座的第三孔的左右两侧进行扩孔，使驱动基座的第三孔的左右两侧成为能镶嵌第二轴承的第二沉孔，将驱动基座的第四孔的左右两侧进行扩孔，使驱动基座的第四孔的左右两侧成为能镶嵌第三轴承的第三沉孔，将定位轴紧配压入于驱动基座的第二孔中，将驱动基座焊接于后梁管矩形管后端的上侧，将两第一轴承镶嵌于两第一沉孔中，将两第二轴承镶嵌于两第二沉孔中，将两第三轴承镶嵌于两第三沉孔中，前梁管矩形管的后端穿入于后梁管矩形管前端的管孔中，拧紧后梁管矩形管夹上的带柄螺栓，将后梁管与前梁管固定连接，后梁管和驱动座上连接面板，前梁管的第一圆管圈管通过对锁螺栓与第一连接耳作转动连接；折叠连杆包括前连杆、后连杆、锁扣、小弹簧和半圆头螺栓，前连杆是前端和后部的下方各带一横向穿孔的塑料杆形件，前连杆的后部有一上下对穿的长孔，前连杆的长孔中安装锁扣和小弹簧，前连杆的前穿孔通过对锁螺栓与第二连接耳转动连接，前连杆的后穿孔通过对锁螺栓与后连杆的前端的连接耳转动连接，后连杆是一矩形管的两端各焊接一连接耳的部件，后连杆矩形管前端的上方拧接一半圆头螺栓，后连杆后端的连接耳通过对锁螺栓与前梁管的第二圆管圈转动连接，后连杆上方的半圆头螺栓能被前连杆上的锁扣锁接；前叉与前头管转动连接，前轮安装于前叉，V字形折叠手把是快捷锁接式V字形折叠手把，包括手把基座、左手把、右手把、左锁接件、右锁接件，手把基座由基座注塑件和内穿管构成，内穿管注塑于基座注塑件内，基座注塑件的左右两边有槽，基座注塑件的左右两边上部为U形槽、下部为平底槽，基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔，手把基座通过内穿管配合碗型垫片、吊紧螺栓和斜坡螺母，固定连接于前叉的前叉管中，左手把和右手把是圆管的底部连接圈形的部件，左手把的下部焊接左锁接件的斜头螺筒，左锁接件由一斜头螺筒、一圆头螺栓和一螺母构成，斜头螺筒中拧接圆头螺栓，圆头螺栓和斜头螺筒的拧接处还拧接一螺母，右手把的下部焊接右锁接件的槽形件，右锁接件由槽形件、锁钩、对接螺栓、弹簧和定位螺栓构成，槽形件的槽形左部的上下两侧有相互的对穿孔，槽形件的槽形中部有一螺纹孔，槽形件上下两侧相互的对穿孔通过对接螺栓与锁钩中部的圈孔转动连接，锁钩是左端成钩形、中部有圈孔、右部带柄的部件，锁钩的柄上有一长孔，将弹簧放置于槽形件的螺纹孔和锁钩的长孔之间，用定位螺栓穿入锁钩的长孔中和弹簧中，再拧入于槽形件的螺纹孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通过两对锁螺栓，分别转动连接于基座注塑件左右两边相互的对穿孔，右锁接件的锁钩在弹簧的作用下，钩住左锁接件的圆头螺栓而实现锁接；驱动机构包括踏杆、长圆圈、踏脚、曲轴齿轮组、二级齿轮组、后轮轴和后轮轴齿轮，曲轴齿轮组由曲轴、前级齿轮、两平基螺栓和两曲轴轴承构成，曲轴是一两头直角折弯的圆钢和一圆片焊接而成，前级齿轮是一尼龙齿轮，前级齿轮的右侧面有一对应于两前轴承内孔的凸台，前级齿轮的凸台上有对应于曲轴圆钢的槽，前级齿轮的凸台从左向右穿入于两第一轴承的内孔中，曲轴的左头向左穿入于前级齿轮的轴孔中，再将两平基螺穿入曲轴圆片的两连接孔中和前级齿轮的贯通孔中，并拧接于前级齿轮左侧的螺母中，再将两曲轴轴承套接于曲轴的两头，二级齿轮组由二级齿轮、短轴和齿飞轮构成，短轴穿入于两第二轴承的内孔中，二级齿轮拧接于短轴的左头，齿飞轮拧接于短轴的右头，后轮轴从左向右穿入于两第三轴承的内孔中，后轮轴齿轮拧接于后轮轴的右部，左后轮拧接于后轮轴的左头，右后轮通过轮心的两轴承套接于后轮轴的右头，两踏杆转动套接于定位轴的两头，两长圆圈焊接于在两踏杆后部的下方，长圆圈是扁条状的金属片弯曲成的长圆形圈，两长圆圈滑动套接于曲轴齿轮组的两曲轴轴承上，两踏脚拧接于两踏杆的前端。
[0005]本发明的有益效果是:本发明车身采用前梁管和后梁管滑动套接、并能锁紧的方式，使得本发明能折叠得更小，本发明车身采用后梁管后端的上侧面焊接驱动座，并采用后梁管和驱动座上连接面板，使得本发明的驱动机构巧妙地隐藏于面板之下和两后轮之间，使得本发明外形更加美观和简洁；驱动机构采用曲轴齿轮组、二级齿轮组、后轮轴和后轮轴齿轮的配合，并且安装于驱动座上，使得各齿轮间配合准确、装配方便，驱动机构的踏杆前部的下方焊接长圆圈，让驱动机构的组件更少，结构更简单；踏杆采用横向的波状弯曲，让两踏杆前端的两踏脚相距更近，使两脚踩踏式的左右摆动的力矩更小，使得本发明的两后轮的开档可以更小，从而使本发明的车身更小巧，更加方便携带。
【附图说明】
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[0006]图1为本发明的结构示意图。
[0007]图2为本发明后梁管和驱动座的构造不意图。
[0008]图3为本发明折叠连杆的结构示意图。
[0009]图4为本发明手把基座的构造不意图。
[0010]图5为本发明左锁接件和右锁接件的结构示意图。
[0011]图6为本发明曲轴齿轮组、二级齿轮组、后轮轴和后轮轴齿轮的结构示意图。
[0012]图7为本发明V字形折叠手把折叠后示意图。
[0013]图8为本发明折叠过程示意图。
[0014]图9为本发明折叠完毕图。
[0015]图中:1——前架，2——车身，3——折叠连杆，4——前叉，5——V字形折叠手把，6一一前轮，7—一两后轮，8—一驱动机构；其中前架I还包括:11一一前头管，12—一斜撑管，13——第一连接耳，14——第二连接耳；车身2还包括:21——前梁管，22——后梁管，
23--驱动座，24--面板；驱动座23还包括:231--驱动基座，232--定位轴，233--
第一轴承，234--第二轴承，235--第二轴承；折叠连杆3还包括:31--前连杆，32--
后连杆，33——锁扣，34——小弹簧，35——半圆头螺栓；V字形折叠手把5还包