一种微型车用前悬挂横梁总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车前悬挂的零部件技术领域，尤其涉及一种微型车用前悬挂横梁总成。
【背景技术】
[0002]汽车前悬挂系统是现有汽车上的重要总成之一，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。前悬挂横梁总成作为汽车前悬挂系统的关键部件之一，其作用是承接底盘与车身间的连接，为底盘的部件(如前悬挂系统的左、右前下摆臂安装、汽车发动机悬置安装、前悬挂系统的稳定杆安装)提供安装平台，还可以起到阻隔振动和噪声，减少振动和噪声直接进入车厢内。然而，现有的汽车前悬挂横梁总成，尤其是微型车用前悬挂横梁总成的结构刚度不足，难以满足其支撑和连接的要求，对汽车的操纵稳定性产生一定的影响。
[0003]为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题:针对现有技术的不足而提供一种结构刚度足够满足其支撑和连接的要求的微型车用前悬挂横梁总成。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]一种微型车用前悬挂横梁总成，包括呈上、下布置且相互固定连接的上板部和下板部，所述上、下板部由两端大致呈耳状宽部以及用于连接其两端宽部的中间窄部构成，所述上板部的周缘朝向下板部方向延伸出一上翻边体，所述下板部的周缘朝向上板部方向延伸出一下翻边体，所述上板部的上翻边体与下板部的下翻边体相互形成扣合连接，使得所述上、下板部之间形成一边缘封闭且内部中空的盒状结构；其特征在于，
[0007]在所述上板部的两端宽部的上表面分别设置有左、右弧形侧臂，所述左、右弧形侧臂的外端上分别设置有左、右安装钢管，在所述上板部的两端宽部上对称开设有一安装孔；在所述上板部的两端宽部的下表面分别设置有左、右上板加强板；在所述盒状结构内位于发动机悬置安装位的位置设置有一发动机悬置安装加强板；在所述盒状结构内位于左、右下摆臂安装位的位置设置有左、右下摆臂安装加强板；在所述盒状结构内的中部沿轴向设置有一中间加强立板，在所述盒状结构内的两端设置有左、右加强立板；在所述盒状结构的左、右内侧面上设置有左、右加强板。
[0008]由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于:通过在上板部和下板部之间设置多处加强区域，使得其结构刚度足够满足其支撑和连接的要求，提高了汽车操纵稳定性。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1所示出的微型车用前悬挂横梁总成的拆分示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0013]参见图1和图2，图中给出的是一种微型车用前悬挂横梁总成，包括呈上、下布置且相互固定连接的上板部100和下板部200，上板部100由两端大致呈耳状宽部110、120以及用于连接其两端宽部110、120的中间窄部130构成，下板部200由两端大致呈耳状宽部210,220以及用于连接其两端宽部210、220的中间窄部230构成。
[0014]上板部100的中间窄部130上设置有用于安装前悬挂系统的前稳定杆的前稳定杆安装位140，上板部100的中间窄部130上还设置有用于安装发动机悬置的发动机悬置安装位150，发动机悬置安装位150位于前稳定杆安装位140的一侧，上板部100的两端宽部上分别设置有用于安装前悬挂系统的左、右前下摆臂的左、右前下摆臂安装位161、162。
[0015]上板部100的周缘朝向下板部方向延伸出一上翻边体101，下板部200的周缘朝向上板部方向延伸出一下翻边体201，上板部100的上翻边体101与下板部200的下翻边体201相互形成扣合连接，使得上板部100和下板部200之间形成一边缘封闭且内部中空的盒状结构，这样能够有效地降低前悬挂横梁总成的整体重量。
[0016]在上板部100的两端宽部110、120的上表面分别设置有左、右弧形侧臂310、320，左、右弧形侧壁310、320的下端311、321形成球体部，并球铰在上板部100的两端宽部110、120的上表面上，其上端312、322向上延伸并呈弧形状向外翻折，在左、右弧形侧壁310、320的上端312、322上分别设置有左、右安装钢管330、340，在上板部100的两端宽部上对称开设有安装孔171、172。本实用新型的前悬挂横梁总成通过左、右安装钢管330、340和安装孔171,172与汽车车身固定连接。
[0017]在上板部100的两端宽部110、120的下表面分别设置有左、右上板加强板411、412，用于加强上板部100的两端宽部110、120的强度，避免上板部100的两端宽部110、120产生变形而影响前悬挂横梁总成的操纵稳定性。
[0018]在由上板部100和下板部200之间构成的盒状结构内位于发动机悬置安装位150的位置设置有一发动机悬置安装加强板420，用于加强发动机悬置安装位150的强度，保证发动机悬置的安装稳定性。
[0019]在由上板部100和下板部200之间构成的盒状结构内位于左、右前下摆臂安装位161,162的位置设置有左、右下摆臂安装加强板431、432，用于加强左、右前下摆臂安装位161、162的强度，保证前悬挂系统的左、右前下摆臂的安装稳定性。
[0020]在由上板部100和下板部200之间构成的盒状结构内的中部沿轴向设置有一中间加强立板441，在由上板部100和下板部200之间构成的盒状结构内的两端设置有左、右加强立板442、443，用于加强盒状结构整体的稳定性，保证前悬挂横梁总成整体的安装稳定性。
[0021]在由上板部100和下板部200之间构成的盒状结构内的左、右内侧面上设置有左、右加强板451、452，用于加强盒状结构的两侧部的强度，保证前悬挂横梁总成整体的安装稳定性。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种微型车用前悬挂横梁总成，包括呈上、下布置且相互固定连接的上板部和下板部，所述上、下板部由两端大致呈耳状宽部以及用于连接其两端宽部的中间窄部构成，所述上板部的周缘朝向下板部方向延伸出一上翻边体，所述下板部的周缘朝向上板部方向延伸出一下翻边体，所述上板部的上翻边体与下板部的下翻边体相互形成扣合连接，使得所述上、下板部之间形成一边缘封闭且内部中空的盒状结构；其特征在于， 在所述上板部的两端宽部的上表面分别设置有左、右弧形侧臂，所述左、右弧形侧臂的外端上分别设置有左、右安装钢管，在所述上板部的两端宽部上对称开设有一安装孔；在所述上板部的两端宽部的下表面分别设置有左、右上板加强板；在所述盒状结构内位于发动机悬置安装位的位置设置有一发动机悬置安装加强板；在所述盒状结构内位于左、右下摆臂安装位的位置设置有左、右下摆臂安装加强板；在所述盒状结构内的中部沿轴向设置有一中间加强立板，在所述盒状结构内的两端设置有左、右加强立板；在所述盒状结构的左、右内侧面上设置有左、右加强板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种微型车用前悬挂横梁总成，包括上板部和下板部，上、下板部之间形成一盒状结构；在上板部的两端的上表面分别设置有左、右弧形侧臂，左、右弧形侧臂的外端上分别设置有左、右安装钢管，在上板部的两端上对称开设有一安装孔；在上板部的两端的下表面分别设置有左、右上板加强板；在盒状结构内位于发动机悬置安装位的位置设置有一发动机悬置安装加强板；在盒状结构内位于左、右下摆臂安装位的位置设置有左、右下摆臂安装加强板。通过在上板部和下板部之间设置多处加强区域，使得其结构刚度足够满足其支撑和连接的要求，提高了汽车操纵稳定性。
【IPC分类】B62D21/11
【公开号】CN204688217
【申请号】CN201520356440
【发明人】黄春晓, 郭望旭
【申请人】上海联谷汽车配件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月28日