一种电动单层公交车的轻量化结构优化骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身骨架技术领域，尤其涉及一种电动单层公交车的轻量化结构优化骨架。
【背景技术】
[0002]全承载式车身技术可以形象地被称为“鸟笼结构”，最先应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。后由德国凯斯鲍尔公司首先应用于车辆的制造上，欧美等发达国家都大力推广此技术，全承载车身结构已经是欧美等发达国家应用最广泛、最流行的客车车身结构。全承载技术是世界客车结构的潮流，代表了世界客车技术发展的方向。
[0003]在中国可以说全承载客车是我国目前最安全的客车之一。最先使用全承载车身技术的是安凯汽车公司，现已为中国几家领先客车公司所采用，主要应用于档次较高巴士的制造，未能普及，至今，中国具备全承载车身技术的大巴制造企业只占市场10%，由于此技术多方面有点，未来将会成为制造巴士车身的主流技术，因此全承载车身技术将使公司构成相对竞争优势。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种电动单层公交车的轻量化结构优化骨架，安全性能较好，车身采用封闭环结构，上下部结构形成整体，整个车身壳体达到稳定平衡状态；采用铝合金制成，密度更小更轻，更加经济环保，同时铝合金的防腐蚀能力强于刚体，使用寿命长，所以更加耐用，也降低了成本，没有底架大梁，增大车内空间，采用铆接和黏结的形式连接，噪音低。
[0005]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种电动单层公交车的轻量化结构优化骨架，其特征在于，包括前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架和车顶骨架，所述的前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架和车顶骨架构成整个车体框架，所述的前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架和车顶骨架均由使用6082牌号铝型材一体成型的边梁、企柱、沙古槽、腰梁、U型梁和铝角通过铆接和黏结的形式组成。
[0006]作为本方案的优选实施例，所述的边梁包括边梁一、边梁二、边梁三、边梁四；所述的企柱包括企柱一、企柱二、企柱三、企柱四、企柱五、企柱六，所述的沙古槽分别为沙古槽一、沙古槽二、沙古槽三、沙古槽四、沙古槽五、沙古槽六、沙古槽七、沙古槽八、沙古槽九、沙古槽十、沙古槽i^一、沙古槽十二、沙古槽十三、沙古槽十四、沙古槽十五、沙古槽十六、沙古槽十七、沙古槽十八，所述的U型腰帮包括U型腰帮一、U型腰帮二、U型腰帮三、U型腰帮四、U型腰帮五、U型腰帮六，所述的链接角包括链接角一、链接角二。
[0007]作为本方案的优选实施例，所述的四个边梁分别固定在起横向主要作用力的车体框架的四角位置，所述的企柱固定在起纵向主要作用力的边梁之间，所述的腰梁起横向辅助力且与车体玻璃固定连接，所述的U型梁起巩固作用，所述的铝角起连接作用。
[0008]作为本方案的优选实施例，在各个型材的铆接处涂覆有胶水。
[0009]作为本方案的优选实施例，所述的车体使用“H24-1100”牌号的铝合金板作为中外蒙皮，使用“H24-3003”牌号的铝合金板作为内蒙皮，内蒙皮为拉力蒙皮，中外蒙皮和内蒙皮使用胶水粘结的方式与车身内外部进行固定。
[0010]作为本方案的优选实施例，所述的车体框架的外部涂有防静电涂层。
[0011]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:
[0012]安全性能较好，车身采用封闭环结构，上下部结构形成整体，整个车身壳体达到稳定平衡状态；采用铝合金制成，密度更小更轻，更加经济环保，同时铝合金的防腐蚀能力强于刚体，使用寿命长，所以更加耐用，也降低了成本，没有底架大梁，增大车内空间，采用铆接和黏结的形式连接，噪音低。离地最低间隙小于275_，做到真正的一级踏步方便乘客的上下车。
【附图说明】
[0013]图1是本申请实施的结构示意图一；
[0014]图2是本申请实施的结构示意图二；
[0015]图3是本申请实施的俯视图；
[0016]图4为本申请实施例的边梁结构图；
[0017]图5为本申请实施例的U型腰帮结构图；
[0018]图6为本申请实施例的链接角结构图；
[0019]图7为本申请实施例的企柱截面图
[0020]图8为为本申请实施例的沙古槽俯视图。
[0021]图中:
[0022]1、边梁一2、企柱一3、企柱二
[0023]4、沙古槽一5、沙古槽二6、U型腰帮一
[0024]7、沙古槽三8、U型腰帮二9、U型腰帮三
[0025]10、边梁二11、沙古槽四12、沙古槽五
[0026]13、沙古槽六14、沙古槽七15、边梁三
[0027]16、沙古槽八17、U型腰帮四18、沙古槽九
[0028]19、沙古槽十20、U型腰帮五 21、沙古槽^^一
[0029]22、沙古槽十二23、沙古槽十三 24、U型腰帮六
[0030]25、沙古槽十四26、企柱三27、三、四孔七字角
[0031]28、沙古槽十29、沙古槽十六 30、沙古槽十七
[0032]31、企柱四32、企柱五33、企柱六
[0033]34、链接角一35、链接角二36、边梁四
[0034]37、沙古槽十八
【具体实施方式】
[0035]本实用新型提供了一种电动单层公交车的轻量化结构优化骨架，安全性能较好，车身采用封闭环结构，上下部结构形成整体，整个车身壳体达到稳定平衡状态；采用铝合金制成，密度更小更轻，更加经济环保，同时铝合金的防腐蚀能力强于刚体，使用寿命长，所以更加耐用，也降低了成本，没有底架大梁，增大车内空间，采用铆接和黏结的形式连接，噪音低。
[0036]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0037]如图1-图3所示，一种电动单层公交车的轻量化结构优化骨架，包括前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架和车顶骨架，所述的前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架和车顶骨架构成整个车体框架，所述的前围骨架、后围骨架、左侧骨架、右侧骨架和车顶骨架均由使用6082牌号铝型材一体成型的边梁、企柱、沙古槽、腰梁、U型梁和铝角通过铆接和黏结的形式组成。
[0038]其中，在实际应用中，所述的边梁包括边梁一 1、边梁二 10、边梁三15、边梁四36 ；所述的企柱包括企柱一 2、企柱二 3、企柱三26、企柱四31、企柱五32、企柱六33，所述的