一种带前变速附座的碳纤维自行车车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种带前变速附座的碳纤维自行车车架。
【背景技术】
[0002]目前市场上的公路车前变速附座(参见说明书附图2)都是采用铝合金材质，是将铝合金附座粘胶放置在相应的位置，然后用铝合金或者不锈钢拉钉固定，而且现有前变速附座的连接孔也比较固定，这样不方便调节变速器的位置，采用此方式还存在以下缺陷:
1.增加工艺流程、延长工时、提高成本。2.不利于产品的涂装等后序加工。3.存在松动或者脱落的安全隐患，从而在整体上降低前变速附座的使用性能。
[0003]因此，必须针对上述缺陷作出改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提出一种带前变速附座的碳纤维自行车车架，解决了现有技术中前变速附座的使用性能差的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种带前变速附座的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于所述车架主体上的前变速附座，所述前变速附座上设有第一长条孔，所述前变速附座与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。
[0007]进一步地，所述前变速附座上还设有与所述第一长条孔相互垂直的第二长条孔。
[0008]进一步地，所述前变速附座设有圆弧槽。
[0009]进一步地，所述车架主体包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端连接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下倾斜，所述后下叉一端连接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上倾斜，所述后上叉另一端与所述后下叉另一端通过所述勾爪连接。
[0010]进一步地，所述前三角包括依次首尾连接的后柱、上柱和斜柱，所述前变速附座设于所述后柱的中下部。
[0011]实施本实用新型的有益效果有:
[0012]本实用新型通过一体成型的技术可以减少组装的工艺流程、减少工时和降低成本，方便后期涂装的加工，也可以解决前变速附座容易脱落的缺陷，通过第一长条孔可以方便调节变速器的位置，通过第二长条孔可以更进一步调节变速器的位置，从而在整体上提高前变速附座的使用性能。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型一种带前变速附座的碳纤维自行车车架一个实施例的立体结构示意图；
[0015]图2为目前市场上的公路车前变速附座的立体结构示意图；
[0016]附图序号及其说明:
[0017]1、前三角；2、后上叉；3、后下叉；4、勾爪；5、前变速附座。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]参照图1和图2，本实用新型提供的一种带前变速附座的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于车架主体上的前变速附座5，前变速附座5上设有第一长条孔(图中未画出)，前变速附座5与车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。本技术方案的前变速附座5和车架主体通过多层依次层叠的单向碳纤维预浸布一体热固成型制成，使产品更轻量化，这样可以减少工艺流程、降低加工工时、降低成本外，还减少了胶合部位产生裂纹和断裂等影响产品物性的风险，保证产品尺寸的一致性，提高前变速附座5的使用寿命；通过第一长条孔可以方便调节变速器的位置。
[0020]前变速附座5上还设有与第一长条孔相互垂直的第二长条孔(图中未画出)。第一长条孔水平设置，第一长条孔和第二长条孔组成十字孔，这样使变速器可以调节的位置更多，而且十字孔也是在前变速附座5与车架主体一体热固成型的时候一体成型，不用十字孔增加后期的加工，降低了后期十字孔加工工序和加工成本。
[0021]前变速附座5设有圆弧槽，具体地，圆弧槽设于前变速附座和变速器连接的一侧，第一长条孔和第二长条孔都是设于圆弧槽上，这样方便与变速器的圆弧连接面接触，同时方便变速器的调节。
[0022]车架主体包括前三，1、后上叉2、后下叉3和勾爪4，后上叉2—端连接在前三角I后面上端，后上叉2另一端向下倾斜，后下叉3 —端连接在前三角I后面下端，后下叉3另一端向上倾斜，后上叉3另一端与后下叉3另一端通过勾爪4连接。
[0023]前三角I包括依次首尾连接的后柱、上柱和斜柱，前变速附座5设于后柱的中下部，这样方便与变速器连接。
[0024]综上所述，本实用新型通过一体成型的技术可以减少组装的工艺流程、减少工时和降低成本，方便后期涂装的加工，也可以解决前变速附座容易脱落的缺陷，通过第一长条孔可以方便调节变速器的位置，通过第二长条孔可以更进一步调节变速器的位置，从而在整体上提高前变速附座的使用性能。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带前变速附座的碳纤维自行车车架，其特征在于，包括车架主体和设于所述车架主体上的前变速附座，所述前变速附座上设有第一长条孔，所述前变速附座与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。2.根据权利要求1所述的带前变速附座的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前变速附座上还设有与所述第一长条孔相互垂直的第二长条孔。3.根据权利要求1所述的带前变速附座的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前变速附座设有圆弧槽。4.根据权利要求1所述的带前变速附座的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述车架主体包括前三角、后上叉、后下叉和勾爪，所述后上叉一端连接在所述前三角后面上端，所述后上叉另一端向下倾斜，所述后下叉一端连接在所述前三角后面下端，所述后下叉另一端向上倾斜，所述后上叉另一端与所述后下叉另一端通过所述勾爪连接。5.根据权利要求4所述的带前变速附座的碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前三角包括依次首尾连接的后柱、上柱和斜柱，所述前变速附座设于所述后柱的中下部。
【专利摘要】本实用新型提出了一种带前变速附座的碳纤维自行车车架，包括车架主体和设于所述车架主体上的前变速附座，所述前变速附座上设有第一长条孔，所述前变速附座与所述车架主体由碳纤维预浸布一体热固成型。本实用新型通过一体成型的技术可以减少组装的工艺流程、减少工时和降低成本，方便后期涂装的加工，也可以解决前变速附座容易脱落的缺陷，通过第一长条孔可以方便调节变速器的位置，通过第二长条孔可以更进一步调节变速器的位置，从而在整体上提高前变速附座的使用性能。
【IPC分类】B62K19/00
【公开号】CN204688315
【申请号】CN201520077714
【发明人】周新初, 王晓亮, 王有雄, 胡邓红, 王卫利
【申请人】中山市卡邦碳纤维材料制品有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年2月3日