一种多功能尾喷管通用拖车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设计技术领域，用于某航空发动机尾喷管的拆、装、放置及手推短途运输。
【背景技术】
[0002]尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，不管是发动机的装配还是维修，都需要专门拖车，用于尾喷管的拆、装、放置以及运输。现常用的普通拖车没有定位装置，安装过程中，尾喷管轴心定位精度难以保证；也不能根据需要上、下调节拖车的垂直距离，致使尾喷管在拆、装过程中，人工劳动强度大；另外，拖车不能折叠平放，所占体积大，不便于运输或存放。
【实用新型内容】
[0003]为了更好的满足某航空发动机尾喷管的拆、装、放置及手推短途运输的需要，本实用新型提供了一种多功能尾喷管通用拖车。
[0004]一种多功能尾喷管通用拖车包括平板状的车体3和牵引转向机构4，所述牵引转向机构4位于车体3的尾端；
[0005]所述车体3的前部设有前支承机构1，车体3的尾部设于后支承机构2，且前支承机构I和后支承机构2位于同一直线上；
[0006]所述前支承机构I的顶部为V形的前托架11，前托架11的两端之间设有固定带5 ;所述后支承机构2的顶部为V形的后托架22，后托架22的两端分别设有与其配合的定位机构；
[0007]使用时，喷气式飞机的尾喷管放置于前托架11和后托架22上；尾喷管的前部和前托架11配合，并通过固定带5固定，尾喷管的后部和后托架22配合，并通过后托架22两端的定位机构定位夹紧。
[0008]所述平板状的车体3由前横梁32、后横梁35、两根纵梁38和四个车轮31组成；两根纵梁38平行，且分别连接着前横梁32的中部和后横梁35的中部，两根纵梁38之间均布设有加强梁33和安装梁34 ;前横梁32的两侧和后横梁35的两侧分别设有折叠短杆36。
[0009]所述折叠短杆36的下部通过销转动连接着折叠座37 ;折叠座37为U形，固定设于前横梁32或后横梁35上，实现折叠短杆36的直立工作或折叠收起。
[0010]所述车体3的中间底部设有盒状的金属网格板39。
[0011]所述前支承机构I包括前升降机构和前托架11 ;所述前升降机构包括通过螺纹配合连接的前螺杆12和前套筒14 ;所述前螺杆12的上端固定连接着前托架11的底部中间，前螺杆12的中部设有前手摇柄13，转动前手摇柄13实现前螺杆12相对于前套筒14的上下升降移动；所述前托架11的顶部中间呈圆弧状；所述前套筒14的下端固定在车体3上。
[0012]所述前套筒14的下部两侧对称设有向下延伸的前连接板143，前连接板143的下部固定连接着车体3 ;前套筒14的下部还对称设有呈斜支撑状的前加强板141。
[0013]所述后支承机构2包括后升降机构和后托架22 ;所述后升降机构包括通过螺纹配合连接的后螺杆23和后套筒25 ;所述后螺杆23的上端固定连接着后托架22的底部中间，所述后托架22的两端分别连接着直立的半圆管状的卡套；后螺杆23的中部设有后手摇柄24，转动后手摇柄24实现后螺杆23相对于后套筒25的上下升降移动；所述后套筒25的下端固定在车体3上；所述定位机构包括支撑杆214和定位轴212，所述支撑杆214的下部插设在所述卡套内，支撑杆214的上端通过螺纹套管连接定位轴212，且定位轴212垂直于支撑杆214 ;后托架22两端的定位机构的定位轴212呈对称状态。
[0014]所述支撑杆214的下部通过螺纹连接着定位套筒216的上部，支撑杆214的中部设有升降摇柄215，转动升降摇柄215实现支撑杆214相对于后套筒216的上下升降移动；定位套筒216的下部径向分别开设有两个以上的安装孔，所述卡套的径向分别配合开设有两个销孔，所述安装孔和所述销孔对应，所述定位套筒216和所述卡套通过销轴配合连接。
[0015]所述后套筒25的下部两侧对称设有向下延伸的后连接板253和后固定板252，后连接板253和后固定板252分别固定连接着车体3 ;后套筒25的下部还对称设有呈斜支撑状的后加强板251。
[0016]所述定位轴212的一端设有定位卡环211，使用时定位卡环211与所述尾喷管接触；定位轴212的另一端设有手摇臂213，转动手摇臂213实现定位轴212的轴向移动。
[0017]本实用新型的有益技术效果体现在以下方面:
[0018]1、拖车具有定位卡环和滑道，便于尾喷管在拖车中定位；
[0019]2、具有升降手柄，可调节拖车垂直距离，方便尾喷管的装卸；
[0020]3、拖车除具有工作状态，还具有折叠状态，方便拖车的短途运输；
[0021]4、本实用新型设计合理，结构简单，操作使用方便。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型轴侧图；
[0023]图2为前部支承结构轴侧图；
[0024]图3为后部支承结构轴侧图；
[0025]图4为后部支承结构中后部支承的放大图；
[0026]图5为底盘结构不意图；
[0027]图6为本实用新型的使用状态图；
[0028]图7为单车折叠示意图；
[0029]图8为双车折叠示意图。
[0030]上图中序号:前支承机构1、前托架11、卡扣111、前螺杆12、前手摇柄13、前套筒14、前加强板141、前固定片142、前连接板143、后支承机构2、后支承21、定位卡环211、定位轴212、手摇臂213、支撑杆214、升降摇柄215、定位套筒216、后托架22、后螺杆23、后手摇柄24、后套筒25、后加强板251、后固定板252、后连接板253、车体3、车轮31、前横梁32、加强梁33、安装梁34、后横梁35、折叠短杆36、折叠座37、纵梁38、金属网格板39、牵引转向机构4、固定带5、尾喷管6。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
[0032]实施例1
[0033]参见图1，一种多功能尾喷管通用拖车包括平板状的车体3、牵引转向机构4、前支承机构I和后支承机构2。
[0034]参见图5，车体3由前横梁32、后横梁35、两根纵梁38和四个车轮31组成。两根纵梁38平行，且分别连接着前横梁32的中部和后横梁35的中部。两根纵梁38之间均布安装有加强梁33和安装梁34 ;前横梁32的两侧和后横梁35的两侧分别安装有折叠短杆36。折叠短杆36的下部通过销转动连接着折叠座37 ;折叠座37为U形，固定安装于前横梁32或后横梁35上，实现折叠短杆36的直立工作或折叠收起。车体3的中间底部安装有盒状的金属网格板39。牵引转向机构4安装连接着车体3的后横梁35，见图1。
[0035]参见图2，前支承机构I包括前升降机构和前托架11。前升降机构包括通过螺纹配合连接的前螺杆12和前套筒14，前螺杆12相对于前套筒14实现上下升降移动。前螺杆12的上端固定连接着U形的前托架11的底部中间，前螺杆12的中部安装有前手摇柄13，转动前手摇柄13实现前螺杆12相对于前套筒14的上下升降移动。前托架11的顶部中间呈圆弧状，两端分别安装有卡扣111。前套筒14的下部两侧分别安装有向下延伸的前连接板143和前固定片142，通过前连接板143、前固定片142和螺纹连接件将前套筒14固定在车体3的前横梁32上；前套筒14的下部还对称安装起加强作用的呈斜支撑状的前加强板141。
[0036]参见图3，后支承机构2包括后升降机构和后托架22。后升降机构包括通过螺纹配合连接的后螺杆23和后套筒25。后螺杆23的上端固定连接着U形的后托架22的底部中间；后托架22的两端分别连接着直立的半圆管状的卡套，与卡套配