一种运输安全的转向器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种运输安全的转向器壳体。
【背景技术】
[0002]车辆转向系统是用来改变汽车行驶方向和保持汽车直线行驶的机构。转向器壳体是转向系统的重要组成部分，其承载着转向系统的齿轮、齿条等传动结构，并将这些结构安装固定在车体上。现有的转向器壳体一般为整体式铸铝结构，由于不同的工序需要不同的部门完成，壳体在加工完成后需要运往不同车间，在运输过程中无可避免发生碰撞，对壳体造成损伤。
[0003]因此，提供一种转向器壳体，使其运输过程中免受碰撞，为转向器壳体的的生产以及质量提供保障。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，加工方便，降低破损的运输安全的转向器壳体，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种运输安全的转向器壳体，包括主安装部和副安装部；所述主安装部和副安装部固定连接在一起；在副安装部的侧壁固定设置有若干块加强板，且加强板沿副安装部设置，加强板的材质与副安装部的材质相同，且通过整体注模成型；所述加强板上开设有一排散热孔；所述副安装部上活动设置有卡接环，且卡接环设置有两个，卡接环为圆环形结构，中心设置有安装孔，在安装孔上固定设置有一圈橡胶圈，卡接环的外侧圆周上开设有向内凹陷的扩展槽，扩展槽的截面为半圆形。
[0007]进一步的:所述的卡接环还设置为拆卸式，包括为两个半圆环，通过螺栓紧固。
[0008]进一步的:所述加强板的高度设置为3?5_。
[0009]进一步的:所述散热孔的直径小于加强板的高度I?2mm。
[0010]进一步的:所述橡胶圈的厚度为2?4mm。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的转向器壳体通过设置的加强板对壳体的副安装部加强，增强对切向力的抵抗，提高壳体的强度，加强板设置的散热孔对壳体散热，降低壳体的温度，避免内部温度过高，改善内部工作机构环境，提高传动性能，延长使用寿命；卡接环套设在副安装部上，使壳体在运输过程中拿去方便，避免机械手在拿去的过程中对壳体造成损害，也降低了在运输过程中壳体之间相互碰撞产生的破损，方便壳体固定，本实用新型的可以结构简单，加工方便，运输安全，提高产品质量，降低破损。
【附图说明】
[0012]图1为一种运输安全的转向器壳体的结构不意图。
[0013]图2为一种运输安全的转向器壳体中加强板的结构示意图。
[0014]图3为一种运输安全的转向器壳体中一种卡接环的结构示意图。
[0015]图4为一种运输安全的转向器壳体中另外一种卡接环的结构示意图。
[0016]图中:1_主安装部，2-副安装部，3-加强板，4-卡接环，5-散热孔，6-安装孔，7-扩展槽，8-橡胶圈。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图，本实用新型实施例中，一种运输安全的转向器壳体，包括主安装部I和副安装部2 ;所述主安装部I和副安装部2固定连接在一起，主安装部I内为转向器的齿轮连接结构，副安装部2内为转向器的问蜗杆结构；在副安装部2的侧壁固定设置有若干块加强板3，且加强板3沿副安装部2设置，加强板3的材质与副安装部2的材质相同，且通过整体注模成型，提高了副安装部2内的整体稳定性，也就是提高了整个转向器壳体的稳定性，保护转向器的蜗杆结构，提高使用寿命，为了避免加强板3对壳体安装产生影响，加强板3的高度设置为3?5mm ;所述加强板3上开设有一排散热孔5，散热孔5的直径小于加强板3的高度I?2mm，散热孔5能够将传递到加强板3上的热量通过吹风冷却，降低整个壳体的温度；所述副安装部2上活动设置有卡接环4，且卡接环4设置有两个，对壳体起到支撑的作用，卡接环4为圆环形结构，中心设置有安装孔6，在安装孔6上固定设置有一圈橡胶圈8，橡胶圈8使卡接环4与副安装部2柔性接触，避免对转向器壳体造成损伤，橡胶圈8的厚度为2?4mm，卡接环4的外侧圆周上开设有向内凹陷的扩展槽7，扩展槽7的截面为半圆形，当需要机械抓取壳体时，通过机械抓住卡接环4上的扩展槽7，从而避免直接与壳体接触，对外壳的表面造成损伤；所述的卡接环4还设置为拆卸式，包括为两个半圆环，通过螺栓紧固，在不需要使用卡接环4时可以快速取下。
[0019]本实用新型的转向器壳体通过设置的加强板3对壳体的副安装部2加强，增强对切向力的抵抗，提高壳体的强度，加强板3设置的散热孔5对壳体散热，降低壳体的温度，避免内部温度过高，改善内部工作机构环境，提高传动性能，延长使用寿命；卡接环4套设在副安装部2上，使壳体在运输过程中拿去方便，避免机械手在拿去的过程中对壳体造成损害，也降低了在运输过程中壳体之间相互碰撞产生的破损，方便壳体固定，本实用新型的可以结构简单，加工方便，运输安全，提高产品质量，降低破损。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0021]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种运输安全的转向器壳体，包括主安装部(I)和副安装部(2);其特征在于:所述主安装部(I)和副安装部(2)固定连接在一起；在副安装部(2)的侧壁固定设置有若干块加强板(3)，且加强板(3)沿副安装部(2)设置，加强板(3)的材质与副安装部(2)的材质相同，且通过整体注模成型；所述加强板(3 )上开设有一排散热孔(5 );所述副安装部(2 )上活动设置有卡接环(4)，且卡接环(4)设置有两个，卡接环(4)为圆环形结构，中心设置有安装孔(6)，在安装孔(6)上固定设置有一圈橡胶圈(8)，卡接环(4)的外侧圆周上开设有向内凹陷的扩展槽(7)，扩展槽(7)的截面为半圆形。2.根据权利要求1所述的一种运输安全的转向器壳体，其特征在于:所述的卡接环(4)还设置为拆卸式，包括为两个半圆环，通过螺栓紧固。3.根据权利要求1或2所述的一种运输安全的转向器壳体，其特征在于:所述加强板(3)的高度设置为3?5mm。4.根据权利要求1或2所述的一种运输安全的转向器壳体，其特征在于:所述散热孔(5)的直径小于加强板(3)的高度I?2mm。5.根据权利要求1或2所述的一种运输安全的转向器壳体，其特征在于:所述橡胶圈(8)的厚度为2?4mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种运输安全的转向器壳体，包括主安装部和副安装部；所述主安装部和副安装部固定连接在一起；在副安装部的侧壁固定设置有若干块加强板，且加强板沿副安装部设置，加强板的材质与副安装部的材质相同，且通过整体注模成型；所述加强板上开设有一排散热孔；所述副安装部上活动设置有卡接环，且卡接环设置有两个，卡接环为圆环形结构，中心设置有安装孔，在安装孔上固定设置有一圈橡胶圈，卡接环的外侧圆周上开设有向内凹陷的扩展槽，扩展槽的截面为半圆形。本实用新型增强对切向力的抵抗，提高壳体的强度，降低壳体的温度，提高传动性能，延长使用寿命；结构简单，加工方便，运输安全，提高产品质量，降低破损。
【IPC分类】B62D3/00
【公开号】CN204736913
【申请号】CN201520350807
【发明人】张士杰, 张富明
【申请人】宁波市北仑旭日模具机械有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月26日