客车底盘车架组合横梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车横梁技术领域，特别涉及一种客车底盘车架组合横梁。
【背景技术】
[0002]客车底盘车架横梁需在具备足够强度的前提下，易于传动轴、制动系统相关部件的布置，同时，要便于客车电线束及制动管路的布置，使之走向合理，布局清晰；然而传统槽形、拱形等横梁存在着一些缺陷，例如为了保证足够的强度需要增加横梁厚度或者增加横梁与纵梁间的连接板，这既增加的横梁的成本又使横梁外观过于臃肿，不美观；此外，传统横梁下翼面离地间隙过低，不利于前置二级踏步底盘传动轴的布置，再加上传统横梁为保证强度预留给底盘制动管路、电器线束和油管水管的空间有限，造成了相关管路在安装和维修中的不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、使用方便的客车底盘车架组合横梁。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种客车底盘车架组合横梁，它包括横梁上片和两个横梁下片，所述两个横梁下片分别固定在横梁上片下端面的两端，其特征在于:所述横梁上片和两个横梁下片上均设有若干个用于减少集中应力的孔，所述横梁上片上设有上凸起，所述两个横梁下片上均设有下凸起。
[0005]所述横梁上片和两个横梁下片通过连接螺栓固定连接。
[0006]所述孔的直径为5-10_。
[0007]本实用新型的加强筋和减应力孔保证了横梁在保证传动系统布置和相关管路、线束布置的前提下，拥有足够的强度，能够满足长度不大于1m客车车架横梁的需求，大大节约了人力，提高生产效率，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1的正视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0011]实施例:一种客车底盘车架组合横梁，它包括横梁上片I和两个横梁下片2，两个横梁下片2分别固定在横梁上片I下端面的两端，横梁上片I和两个横梁下片2上均设有若干个用于减少集中应力的孔11，横梁上片I上设有上凸起12，两个横梁下片2上均设有下凸起21，横梁上片I和两个横梁下片2通过连接螺栓3固定连接，孔11的直径为5-10mm ;横梁上片I和两个横梁下片2之间形成的空腔用于管线通过，上凸起12和下凸起21以及孔11使组合横梁在保证传动系统布置和相关管路、线束布置的前提下，拥有足够的强度，能够满足长度不大于1m客车车架横梁的需求，大大节约了人力，提高生产效率，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【主权项】
1.一种客车底盘车架组合横梁，它包括横梁上片(I)和两个横梁下片(2)，所述两个横梁下片(2)分别固定在横梁上片(I)下端面的两端，其特征在于:所述横梁上片(I)和两个横梁下片⑵上均设有用于减少集中应力的孔(11)，所述横梁上片⑴上设有上凸起(12)，所述两个横梁下片(2)上均设有下凸起(21)。2.按权利要求1所述的客车底盘车架组合横梁，其特征在于:所述横梁上片(I)和两个横梁下片(2)通过连接螺栓(3)固定连接。3.按权利要求1或2所述的客车底盘车架组合横梁，其特征在于:所述孔(11)的直径为 5-10mmo
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车底盘车架组合横梁，它包括横梁上片和两个横梁下片，所述两个横梁下片分别固定在横梁上片下端面的两端，其特征在于：所述横梁上片和两个横梁下片上均设有若干个用于减少集中应力的孔，所述横梁上片上设有上凸起，所述两个横梁下片上均设有下凸起。本实用新型的加强筋和减应力孔保证了横梁在保证传动系统布置和相关管路、线束布置的前提下，拥有足够的强度，能够满足长度不大于10m客车车架横梁的需求，大大节约了人力，提高生产效率，其结构简单，制造成本低，易于推广。
【IPC分类】B62D21/00
【公开号】CN204750287
【申请号】CN201520227673
【发明人】薛传亮, 戴俊, 刘源, 韩树华, 朱峰, 邹玉帝, 王耀珑
【申请人】东风襄阳旅行车有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年4月15日