防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车，具体涉及一种防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，自行车越来越受广大消费者的亲睐，成为休闲、健身的工具，但是由于自行车行驶速度有限，当人们遇到急事时，无法快速到达目的地，不够方便实用；且自行车在山区和丘陵地区无法骑行，导致很多城市无法大规模实施公共自行车系统。因此实用新型了电动自行车，电动自行车相对于脚踏自行车虽然行驶速度提高了，但是现有电动自行车的传动方式仍然采用链轮链条传动，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产或人身伤害。同时，由于速度提高后，链条在使用一段时间后容易端粒或脱落，需要重新维护或安装，给骑行者带来了不少烦恼。近几年市场上出现传递轴代替链条传动的传动系统，但是还存在以下问题:
[0003]1.传递轴组合的护管与前护盖、后护盖之间采用过盈配合方式或螺丝连接，由于螺纹之间存在间隙，在车辆长时间运行及不同路况的颠簸情况下，容易发生松动或脱落，甚至损坏，使传递效率降低甚至无法骑行。
[0004]2.传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，然后通过轴承和前护盖、后护盖相互连接，由于组装时传递轴相对于前护盖、后护盖之间缺少轴向间隙，使各个零部件及前护盖、后护盖的制造精度较高，经济成本高。目前也有一些厂家，通过装配工艺及螺栓连接有效长度进行控制，虽能达到安装效果，但是效率低下，不适合批量作业，在车辆长时间运行及不同路况的颠簸情况下，前护盖、后护盖容易发生位移、松动容或脱落，甚至损坏，由于传递轴与前从动齿、后主动齿之间采用螺栓连接，缺少轴线间隙，轴承间隙被占用，轻者骑行困难，重者造成轴承或两端螺栓损坏，影响使用寿命及人身安全，给消费者带来不必要的麻烦。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，避免了传动轴各零部件松动、脱落或者损坏，减少维护频率，降低了成本，延伸了自行车的使用寿命。
[0006]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。
[0007]—种防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，包括传递轴，其特征在于:所述传递轴的两端分别固套有前从动齿轮和后主动齿轮，构成传递轴组合；所述传递轴外套设有一护管，所述护管的两端分别焊机固定有前护盖和后护盖，构成护管组合；所述前从动齿轮与前护盖设有第一轴承，所述后主动齿轮与后护盖之间设有第二轴承。
[0008]所述护管的外侧壁固定有多个S型线卡。
[0009]所述前护盖和后护盖上均设有用于连接的沉头螺丝过孔。
[0010]所述前护盖呈圆台型，圆台内设有通孔，圆台的大径端设有水平向外延伸段，水平向外延伸段内设有用于安装轴承的定位槽。
[0011]所述后护盖呈喇叭型，喇叭内设有通孔，喇叭的大径段设有水平向外延伸段，水平向外延伸段内设有用于安装轴承的定位槽。
[0012]所述前从动齿轮内设有阶梯通孔，前从动齿轮的小径段与传递轴花键配合，前从动齿轮的大径段设有第一锁紧螺栓和第一垫圈，前从动齿轮与传递轴通过第一锁紧螺栓和第一垫圈紧固。
[0013]所述后主动齿轮内设有阶梯通孔，后主动齿轮的小孔径段与传递轴花键配合，后主动齿轮的大孔径段内设有依次弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓，后主动齿轮与传递轴通过弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓紧固。
[0014]所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，所述第一密封圈位于传递轴与护管之间。
[0015]本实用新型的有益效果；本实用新型传递轴的两端分别固套有前从动齿轮和后主动齿轮，构成传递轴组合；所述传递轴外套设有一护管，所述护管的两端分别焊机固定有前护盖和后护盖，构成护管组合。本实用新型；前护盖和后护盖通过焊接固定在护管上，使护管、前护盖和后护盖通过刚性连成一体，增大了前护盖和后护盖的强度，避免了前护盖和后护盖发生松动或脱落，甚至损坏，还避免了前主动锥齿轮、前从动锥齿轮和后主动锥齿轮受污染，减少维护频率，降低了成本。前从动齿轮和后主动齿轮固套在传递轴上，保障了传递轴能够稳定高效的传递动力，避免了轴承或两端螺栓损坏，降低了骑行者的骑行难度，延伸了自行车的使用寿命。
[0016]所述护管的外侧壁固定有多个S型线卡，防止了导线在自行车工作时掉落，影响自行车的正常工作及美观。
[0017]所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，所述第一密封圈位于传递轴与护管之间，通过第一密封圈进行油封，保证了传递轴的正常工作。
[0018]所述前从动齿轮内设有阶梯通孔，前从动齿轮的小径段与传递轴花键配合，前从动齿轮的大径段设有第一锁紧螺栓和第一垫圈，前从动齿轮与传递轴通过第一锁紧螺栓和第一垫圈紧固。所述后主动齿轮内设有阶梯通孔，后主动齿轮的小孔径段与传递轴花键配合，后主动齿轮的大孔径段内设有依次弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓，后主动齿轮与传递轴通过弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓紧固。用花键、锁紧螺栓的连接方式使前从动齿轮和后主动齿轮与传递轴之间连接更牢固，提高了动力传动效率。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为图1的左侧视图；
[0021]图3为图1的右侧视图；
[0022]图4为护管组合的结构示意图；
[0023]图5为护管组合的部分剖视图。
[0024]附图中:I为传递轴，2为前从动齿轮，3为后主动齿轮，4为第一垫圈，5为弹簧，6为第二垫圈，7为第二锁紧螺栓，8为护管，9为前护盖，10为后护盖，11为第一轴承，12为第二轴承，13为第一密封圈，14为S型线卡，15为第一锁紧螺栓。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0026]参见图1至图5所示，一种防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，包括传递轴1，所述传递轴I的两端分别固套有前从动齿轮2和后主动齿轮3，构成传递轴组合；所述前从动齿轮2内设有阶梯通孔，前从动齿轮2的小径段与传递轴花键配合，前从动齿轮2的大径段设有第一锁紧螺栓15和第一垫圈4，前从动齿轮2与传递轴I通过第一锁紧螺栓3和第一垫圈4紧固。所述后主动齿轮3内设有阶梯通孔，后主动齿轮3的小孔径段与传递轴I花键配合，后主动齿轮的大孔径段内设有依次弹簧5、第二垫圈6和第二锁紧螺栓7，所述弹簧，5 一端抵在小孔径段上，另一端抵在第二垫圈6上，后主动齿轮与传递轴通过弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓紧固。本发明的传递轴I与前从动齿轮2和后主动齿轮3之间通过花键、垫圈和锁紧螺栓相配合，连接更牢固。所述前从动齿轮2和后主动齿轮3采用螺旋锥齿轮，该螺旋锥齿轮重叠系数大、承载能力强、传动比高、传动平稳、噪声小等特点。前从动齿轮2和后主动齿轮3的模数均为2.5，该模数具有传动效率高、传动稳定性好等特点，使骑行更省力。
[0027]所述传递轴I外套设有一护管8，所述护管8的两端分别焊机固定有前护盖9和后护盖10，构成护管组合，所述前护盖9呈圆台型，圆台内设有通孔，圆台的大径端设有水平向外延伸段，水平向外延伸段内设有用于安装轴承的定位槽。所述后护盖10呈喇叭型，喇叭内设有通孔，喇叭的大径段设有水平向外延伸段，水平向外延伸段内设有用于安装轴承的定位槽。所述前从动齿轮2外侧通过第一轴承11安装在前护盖9的定位槽中，所述后主动齿轮3通过第二轴承12安装在后护盖10的定位槽中。所述前护盖9和后护盖10上均设有四个用于连接的沉头螺丝过孔，该沉头螺丝过孔，通过该沉头螺丝过孔便于前护盖和后护盖与箱体连接，使传递轴组合连接更牢固。
[0028]所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈13，所述第一密封圈8位于传递轴I与护管8之间，保障了传递轴的正常工作。
[0029]所述护管8的外侧壁焊接固定有多个S型线卡14，S型线卡14具有向上卡口和向下卡口。自行车的导线通过多个S型线卡固定在护管上，防止了导线在电动自行车工作时掉落，影响电动自行车的正常工作及美观。
【主权项】
1.一种防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，包括传递轴，其特征在于:所述传递轴的两端分别固套有前从动齿轮和后主动齿轮，构成传递轴组合；所述传递轴外套设有一护管，所述护管的两端分别过盈配合有前护盖和后护盖，所述前护盖和后护盖焊机固定在护管上，构成护管组合；所述前从动齿轮与前护盖设有第一轴承，所述后主动齿轮与后护盖之间设有第二轴承。2.根据权利要求1所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述护管的外侧壁固定有多个S型线卡。3.根据权利要求1所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述前护盖和后护盖上均设有用于连接的沉头螺丝过孔。4.根据权利要求1或3所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述前护盖呈圆台型，圆台内设有通孔，圆台的大径端设有水平向外延伸段，水平向外延伸段内设有用于安装轴承的定位槽。5.根据权利要求1或3所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述后护盖呈喇叭型，喇叭内设有通孔，喇叭的大径段设有水平向外延伸段，水平向外延伸段内设有用于轴承的定位槽。6.根据权利要求1所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述前从动齿轮内设有阶梯通孔，前从动齿轮的小径段与传递轴花键配合，前从动齿轮的大径段设有第一锁紧螺栓和第一垫圈，前从动齿轮与传递轴通过第一锁紧螺栓和第一垫圈紧固。7.根据权利要求1所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述后主动齿轮内设有阶梯通孔，后主动齿轮的小孔径段与传递轴花键配合，后主动齿轮的大孔径段内设有依次弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓，后主动齿轮与传递轴通过弹簧、第二垫圈和第二锁紧螺栓紧固。8.根据权利要求1所述的防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，其特征在于:所述传递轴组合的后主动齿轮端设有第一密封圈，所述第一密封圈位于传递轴与护管之间。
【专利摘要】本实用新型公开一种防止传递轴由于车架疲劳损坏零部件的结构，包括传递轴，所述传递轴的两端分别固套有前从动齿轮和后主动齿轮，构成传递轴组合；所述传递轴外套设有一护管，所述护管的两端分别焊机固定有前护盖和后护盖，构成护管组合；所述前从动齿轮与前护盖设有第一轴承，所述后主动齿轮与后护盖之间设有第二轴承。本实用新型避免了传动轴各零部件松动、脱落或者损坏，减少维护频率，降低了成本，延长了自行车的使用寿命。
【IPC分类】B62K19/00
【公开号】CN204775749
【申请号】CN201520380795
【发明人】宋兴辉
【申请人】宋兴辉
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月5日