一种转向油管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向系统技术领域，尤其涉及一种转向油管。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，人们对汽车转向性能要求也越来越高。对于液压转向系统，尤其在夏季或者温度较高的地区，在频繁转向时，转向液压油的温度会持续升高。油液温度升高，将加剧对转向油栗以及转向器等内部零件的腐蚀及老化，造成零部件寿命降低。
[0003]现有技术中转向油管如图1所示，其由软管和硬管结合组成，在第一回油软管I与第二回油软管2之间连接一段钢管3，为油液散热。但是钢管的重量较重，会增加了整车的重量，钢管的耐腐蚀性差，不仅需要增加表面处理工艺，还会造成一定的环境污染。另外钢管接触到的空气有限，因此传递的热量也有限，在夏天或温度较高的地区，频繁转向时转向液压油的温度会持续上升，会加剧对转向油管、转向油栗、转向器及其他零部件的腐蚀和老化，降低零部件的寿命，影响汽车转向系统的安全性能。
[0004]因此，针对以上不足，需要提供一种转向油管，能够降低系统油液的工作温度，保证转向系统的安全性。
【实用新型内容】
[0005](一 )要解决的技术问题
[0006]本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中的转向油管散热性较差的问题。
[0007]( 二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向油管，包括:依次连接的第一回油软管、回油硬管和第二回油软管；该转向油管还包括多片散热片，多片所述散热片套接在所述回油硬管上。
[0009]其中，所述回油硬管为U型回油硬管。
[0010]其中，所述回油硬管由金属材料制成。
[0011]其中，所述回油硬管由铝制成。
[0012]其中，每片所述散热片上均设有两个与所述回油硬管相对应套接孔，所述套接孔的内径与所述回油管的外径相等，所述U型回油硬管的两臂分别穿过所述两个套接孔。
[0013]其中，所述散热片为铝制薄片。
[0014]其中，所述第一回油软管和第二回油软管均由橡胶制成。
[0015](三)有益效果
[0016]本实用新型的上述技术方案具有如下优点:本实用新型提供的一种转向油管，包括:第一回油软管、第二回油软管和回油硬管，其中，回油硬管连接在第一回油软管和第二回油软管之间，在回油硬管上还套接有多片散热片，散热片可以对流经回油硬管的高压高温油液进行散热降温，从而确保整个转向系统的安全性能，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术中转向油管的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型实施例提供的转向油管的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型提供的转向油管的局部示意图。
[0020]图中:1:第一回油软管;2:第二回油软管;3:回油硬管;40:铝制薄片;41:套接孔。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种转向油管，包括:依次连接的第一回油软管1、回油硬管3和第二回油软管2 ;其中第一回油管软管I与油壶连接，第二回油软管2与转向器连接，回油硬管3连接在第一回油软管I和第二回油软管2之间；即回油硬管3的一个开口处与第一回油软管I套接并接密封固定，回油硬管3的另一开口与第二回油软管2套接并密封连接；该转向油管还包括多片散热片，多片散热片套接在回油硬管3上，流经回油硬管3的高温液压油通过多片散热片进行降温，从而降低零部件的温度，保证转向系统的安全性能。
[0023]进一步地，回油硬管3为由金属材料制成的U型回油硬管，金属材料具有很好的散热性，回油硬管3本身可以相对地降低液压油的温度。
[0024]进一步地，回油硬管3由铝制成，散热片为铝制薄片40，如图3所示，多片铝制薄片40平行分布，且多片铝制薄片40贴合连接在一起。铝制材料是金属材料中散热效果比较好的，节能的特点十分明显，在同样的房间里，如果用同样规格的暖气片，铝铸的片数要比钢制少。另外铝的耐氧化腐蚀性能好，不用添加任何添加剂，因为铝一旦遇到空气中氧，便生成一层氧化膜，这层膜既坚韧又致密，防止了进一步对本体材料的腐蚀。
[0025]进一步地，多片铝制薄片40平行且相贴合布置，每片铝制薄片40上均设有与U型回油硬管向对应的两个套接孔41，两个套接孔41轴线之间的距离等于U型回油硬管的两臂的轴线之间的距离，且两个套接孔41的内径与U型回油硬管的外径相等，U型回油硬管垂直地依次穿过多片平行布置的铝制薄片上的套接孔，铝制薄片40与U型回油硬管的外壁紧密配合，增大散热面积。另外套在U型回油硬管最低端的铝制薄片比其他的铝制薄片要相对的大，这样可以保证对上端的铝制薄片起到支点作用，支撑上端的铝制薄片避免从U型回油硬管的低端滑落。
[0026]进一步地，第一回油软管I和第二回油软管2均由橡胶制成，橡胶管的内壁光滑不具有任何粘性，方便清洗，且橡胶管的耐腐蚀性较好，使用寿命长，专为高温、高压等恶劣环境下传输各种化学溶液设计，即使在高温循环传输液体时也不会老化或者脆裂。本实用新型中的第一回油软管I与转向油壶连接，第二回油软管2与转向器连接，可知流经第一回油软管I和第二回油软管2的油液均为高温高压，使用橡胶材料制造增强了系统的安全性，延长了使用寿命。
[0027]使用时，高压高温油液经第一回油软管流至铝制U型回油硬管，设置在回油硬管上的多片散热片通过热传递作用对高压高温的油液进行降温，从而降低各零部件的温度，提高转向系统的安全系数。
[0028]综上所述，本实用新型提供的转向油管通过设置在回油硬管上的多片散热片对流经的高温高压油液进行降温，从而保证整个转向系统的安全。
[0029]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种转向油管，包括:依次连接的第一回油软管、回油硬管和第二回油软管；其特征在于:该转向油管还包括多片散热片，多片所述散热片套接在所述回油硬管上。2.根据权利要求1所述的转向油管，其特征在于:所述回油硬管为U型回油硬管。3.根据权利要求1所述的转向油管，其特征在于:所述回油硬管由金属材料制成。4.根据权利要求3所述的转向油管，其特征在于:所述回油硬管由铝制成。5.根据权利要求2所述的转向油管，其特征在于:每片所述散热片上均设有两个与所述U型回油硬管相对应套接孔，所述套接孔的内径与所述U型回油硬管的外径相等，所述U型回油硬管的两臂分别穿过所述两个套接孔。6.根据权利要求5所述的转向油管，其特征在于:所述散热片为铝制薄片。7.根据权利要求1所述的转向油管，其特征在于:所述第一回油软管和第二回油软管均由橡胶制成。
【专利摘要】本实用新型涉及转向系统技术领域，与其涉及一种转向油管，包括：依次连接第一回油软管、回油硬管和第二回油软管；该转向油管还包括多片散热片，多片所述散热片套接在所述回油硬管上。本实用新型提供的转向油管能够降低流经的高温高压油液的温度，从而保证整个转向系统的安全性。
【IPC分类】B62D5/06, B62D3/14
【公开号】CN204801874
【申请号】CN201520529022
【发明人】陈言平, 吴阳年, 汪成应, 高光辉
【申请人】简式国际汽车设计（北京）有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月20日