汽车的组合式前围板及其汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车骨架部件，尤其涉及一种汽车的组合式前围板及其汽车。
【背景技术】
[0002]前围板作为构成车身结构的一个主要的组成部分，能够提供发动机舱和乘客舱之间的隔断，并具有荷载传递的功能。
[0003]如图1所示，目前的前围板大都为整体式钣金结构，这种整体式的前围板普遍存在以下问题:1)结构复杂，冲压成型工艺对模具要求极高，增加了生产成本；2)自身重量大，影响整车质量，燃油偏高；3)钢钣金易生锈，并且不能回收利用。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种能够降低成本、重量、以及冲压成型难度的汽车的组合式前围板及其汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的一种汽车的组合式前围板及其汽车的具体技术方案为:
[0006]—种汽车的组合式前围板，包括前围上板、前围下板、左前围踏板和右前围踏板，所述前围上板与所述前围下板固定连接；所述左前围踏板通过车身骨架与所述前围上板、所述前围下板和所述右前围踏板固定连接；所述右前围踏板通过车身骨架与所述前围下板固定连接；所述左前围踏板、所述右前围踏板和所述前围下板之间形成地板通道容置腔室。
[0007]—种汽车，包含上述汽车的组合式前围板。
[0008]与现有结构相比，本实用新型的汽车的组合式前围板及其汽车具有以下优点:
[0009]I)可增加电池的布置空间，非常适合应用于电动汽车；
[0010]2)采用铝合金材料制作，重量轻，节能环保；
[0011]3)采用分块拼接而成可以满足不同骨架式电动车的布置要求，在改型时可以减小改动量，从而降低改型成本。
【附图说明】
[0012]图1为现有前围板的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的汽车的组合式前围板的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的汽车的组合式前围板的拆分示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种汽车的组合式前围板及其汽车做进一步详细的描述。
[0016]本实用新型中的方位描述是参照常规的车辆坐标系进行的。车辆坐标系是用来描述汽车运动的特殊动坐标系，其原点与车辆质心重合，当车辆在水平路面上处于静止状态时，X轴平行于地面指向车辆后方，Z轴通过车辆质心指向上方，Y轴由驾驶员指向副驾驶方向。其中，本实用新型中的左、右方位是指沿车辆坐标系的Y轴方向，左方位对用于Y轴负方向，右方位对应于Y轴正方向；前、后方位是指沿车辆坐标系的X轴方向，前方位对用于X轴正方向，后方位对应于X轴负方向；上、下方位是指沿车辆坐标系的Z轴方向，上方位对用于Z轴正方向，下方位对应于Z轴负方向。
[0017]如图2和图3所示，本实用新型的汽车的组合式前围板包括前围上板1、前围下板2、左前围踏板3和右前围踏板4。其中，前围上板I与前围下板2固定连接，左前围踏板3通过车身骨架5、6与前围上板1、前围下板2和右前围踏板4固定连接，右前围踏板4通过车身骨架6、7、8与前围下板2和左前围踏板3固定连接，左前围踏板3、右前围踏板4和前围下板2之间形成地板通道容置腔室9。
[0018]应注意的是，本实用新型中的前围上板1、前围下板2、左前围踏板3和右前围踏板4优选为铝合金冲压板，前围上板I与前围下板2可直接焊接在一起，左前围踏板3可通过铝制车身骨架5、6与前围上板1、前围下板2和右前围踏板4焊接在一起，右前围踏板4可通过铝制车身骨架6、7、8与前围下板2和左前围踏板3焊接在一起。其中，本实用新型中对车身骨架的具体形式并不做具体的限定，图中仅为一优选实施例(四根单独的车身骨架
5、6、7、8)，任何能够将本实用新型的汽车的组合式前围板中的各部分拼接在一起的结构皆可应用于此。
[0019]由此，本实用新型的汽车的组合式前围板采用分块拼接而成可以满足不同骨架式电动车的布置要求，在改型时可以减小改动量，从而降低改型成本。此外，本实用新型的汽车的组合式前围板采用铝合金材料制作，重量轻，节能环保。
[0020]具体来说，如图2所示，前围上板I和前围下板2为长方形，前围上板I竖向设置，前围下板2横向设置，前围上板I的下边沿与前围下板2的后边沿固定连接。其中，如图3所示，本实施例中，前围上板I的下边沿上形成有连接槽口 11，连接槽口 11的形状与前围下板2后边沿的形状相匹配(本实施例中为长方形)，前围下板2的后边沿可直接焊接在前围上板I下边沿上的连接槽口 11中。
[0021 ] 进一步，如图3所示，左前围踏板3为方形，倾斜设置。其中，左前围踏板3的上边沿通过车身骨架5与前围上板I的下边沿固定连接，左前围踏板3上靠近右前围踏板4的一侧边沿通过车身骨架6与前围下板2和右前围踏板4固定连接。
[0022]进一步，如图3所示，右前围踏板4为方形，倾斜设置。其中，前围下板2的右前边沿处形成有连接缺口 21，右前围踏板4通过车身骨架7、8固定连接在前围下板2右前边沿处的连接缺口 21中，且右前围踏板4上靠近左前围踏板4的一侧边沿通过车身骨架6与左前围踏板3固定连接。
[0023]此外，如图2和图3所示，左前围踏板3上靠近右前围踏板4的一侧边沿处向上延伸形成有左侧弯折部31，右前围踏板4上靠近左前围踏板3的一侧边沿处向上延伸形成有右侧弯折部41，左侧弯折部31、右侧弯折部41和前围下板2通过车身骨架6固定连接，以组合形成地板通道容置腔室9。
[0024]本实用新型的汽车的组合式前围板为四块铝合金冲压板拼接而成，可以减轻整体重量，且四块拼接结构可以满足铝合金成型要求，同时也为电池提供了充足的布置安装空间。
[0025]以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。
【主权项】
1.一种汽车的组合式前围板，其特征在于，包括前围上板(I)、前围下板(2)、左前围踏板⑶和右前围踏板⑷， 所述前围上板(I)与所述前围下板(2)固定连接； 所述左前围踏板(3)通过车身骨架(5，6)与所述前围上板(I)、所述前围下板(2)和所述右前围踏板(4)固定连接； 所述右前围踏板(4)通过车身骨架(6，7，8)与所述前围下板(2)固定连接； 所述左前围踏板(3)、所述右前围踏板(4)和所述前围下板(2)之间形成地板通道容置腔室(9)。2.根据权利要求1所述的汽车的组合式前围板，其特征在于，所述前围上板(I)的下边沿与所述前围下板(2)的后边沿固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车的组合式前围板，其特征在于，所述前围上板(I)的下边沿上形成有连接槽口(11)，所述连接槽口(11)的形状与所述前围下板(2)后边沿的形状相匹配，所述前围下板(2)的后边沿固定连接在所述前围上板(I)下边沿上的连接槽口(11)中。4.根据权利要求2所述的汽车的组合式前围板，其特征在于，所述左前围踏板(3)的上边沿通过车身骨架(5)与所述前围上板(I)的下边沿固定连接，所述左前围踏板(3)上靠近所述右前围踏板(4)的一侧边沿通过车身骨架(6)与所述前围下板(2)和右前围踏板(4)固定连接。5.根据权利要求2所述的汽车的组合式前围板，其特征在于，所述前围下板(2)的右前边沿处形成有连接缺口(21)，所述右前围踏板(4)通过车身骨架(7，8)固定连接在所述前围下板(2)右前边沿处的连接缺口(21)中，且所述右前围踏板(4)上靠近左前围踏板(4)的一侧边沿通过车身骨架(6)与所述左前围踏板(3)固定连接。6.根据权利要求4或5所述的汽车的组合式前围板，其特征在于，所述左前围踏板(3)上靠近右前围踏板(4)的一侧边沿处向上延伸形成有左侧弯折部(31)，所述右前围踏板(4)上靠近左前围踏板(3)的一侧边沿处向上延伸形成有右侧弯折部(41)，所述左侧弯折部(31)、所述右侧弯折部(41)和所述前围下板(2)通过车身骨架￠)固定连接，以组合形成所述地板通道容置腔室(9)。7.根据权利要求1所述的汽车的组合式前围板，其特征在于，所述前围上板(I)、所述前围下板(2)、所述左前围踏板(3)和所述右前围踏板(4)为铝合金冲压板，所述前围上板(I)与所述前围下板(2)直接焊接在一起，所述左前围踏板(3)通过铝制车身骨架(5，6)与所述前围上板(I)、所述前围下板(2)和所述右前围踏板(4)焊接在一起，所述右前围踏板(4)通过铝制车身骨架(6，7，8)与所述前围下板(2)焊接在一起。8.一种汽车，其特征在于，包含上述任一权利要求中的汽车的组合式前围板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的组合式前围板，该前围板包括前围上板、前围下板、左前围踏板和右前围踏板，所述前围上板与所述前围下板固定连接；所述左前围踏板通过车身骨架与所述前围上板、所述前围下板和所述右前围踏板固定连接；所述右前围踏板通过车身骨架与所述前围下板固定连接；所述左前围踏板、所述右前围踏板和所述前围下板之间形成地板通道容置腔室。本实用新型还公开了一种汽车。本实用新型的汽车的组合式前围板为四块铝合金冲压板拼接而成，可以减轻整体重量，且四块拼接结构可以满足铝合金成型要求，同时也为电池提供了充足的布置安装空间。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN204846067
【申请号】CN201520539789
【发明人】王克坚, 高金良
【申请人】北京长城华冠汽车科技有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月23日