一种电动五轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种电动五轮车。
【背景技术】
[0002]现有的电动三轮车均存在动力不足，行驶里程短，电池使用寿命短等问题，它直接给用户带来很多不方便，特别是在山区、路况不佳的地区，用户使用非常不方便，需要经常更换电池，并且现有的电动三轮车前轮都是从动轮，靠一个后桥电机推动后轮来行驶，由此在行驶过程中阻力增加。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电动五路车，该车采用两套电机驱动系统，提高了车轮的实际使用性能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型一种电动五轮车，其包括车架、一个前轮、一对中轮和一对后轮，车架上设置有前桥和后桥，所述中轮设置在前桥上，所述后轮设置在后桥上；前桥上设置有用于所述中轮驱动的前桥电机；所述后桥上设置有用于所述后轮驱动的后桥电机。
[0005]进一步，所述车架上还设置有一组电池或若干组电池。
[0006]进一步，所述若干组电池经过独立的通断开关后并联连接在供电电路上。
[0007]进一步，所述如桥电机和后桥电机并联或串联连接在供电电路上；如桥电机和后桥电机分别配置有独立的控制开关。
[0008]进一步，所述前桥电机配置有前桥电机控制器，前桥电机经由前桥电机控制器后与所述供电电路连接；所述后桥电机配置有后桥电机控制器，后桥电机经由后桥电机控制器后与所述供电电路连接。
[0009]进一步，所述前桥电机和所述后桥电机上均设置有过载保护三相开关器。
[0010]进一步，所述前桥电机控制器和后桥电机控制器之间连接有控制电路，该控制电路上设置有三档动力转换器、进退转换开关以及信号加速控制器。
[0011 ] 本实用新型结构简单，通过控制电路可以同时控制前后两个电机协同工作，前轮为从动轮，骑行转弯非常轻巧，比普通三轮车续航能力更强，能够适应各种复杂路面。
【附图说明】
[0012]图1为实施例中电动五轮车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行说明。
[0014]如图1所示，一种电动五轮车，其包括车架1、一个前轮2、一对中轮3和一对后轮4，车架上设置有前桥5和后桥6，中轮3设置在前桥5上，后轮4设置在后桥6上；前桥5上设置有用于中轮3驱动的前桥电机7 ;后桥6上设置有用于后轮4驱动的后桥电机8。车架I上还设置有一组电池9。
[0015]如桥电机7和后桥电机8并联或串联连接在供电电路上；如桥电机和后桥电机分别配置有独立的控制开关(未显示)。
[0016]前桥电机7配置有前桥电机控制器10，前桥电机7经由前桥电机控制器10后与供电电路连接；后桥电机8配置有后桥电机控制器11，后桥电机8经由后桥电机控制器11后与供电电路连接。
[0017]前桥电机7和后桥电机8上均设置有过载保护三相开关器12。前、后桥电机控制器分别与对应的过载保护三相开关器连接，用于控制该开关器。
[0018]前桥电机控制器10和后桥电机控制器11之间连接有控制电路13，该控制电路13上设置有三档动力转换器、进退转换开关以及信号加速控制器(未示出)。
[0019]以上结合附图仅描述了本申请的几个优选实施例，但本申请不限于此，凡是本领域普通技术人员在不脱离本申请的精神下，做出的任何改进和/或变形，均属于本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种电动五轮车，其特征在于，其包括车架、一个前轮、一对中轮和一对后轮，车架上设置有前桥和后桥，所述中轮设置在前桥上，所述后轮设置在后桥上；前桥上设置有用于所述中轮驱动的前桥电机；所述后桥上设置有用于所述后轮驱动的后桥电机。2.如权利要求1所述电动五轮车，其特征在于，所述车架上还设置有一组电池或若干组电池。3.如权利要求2所述电动五轮车，其特征在于，所述若干组电池经过独立的通断开关后并联连接在供电电路上。4.如权利要求1所述电动五轮车，其特征在于，所述前桥电机和后桥电机并联或串联连接在供电电路上；前桥电机和后桥电机分别配置有独立的控制开关。5.如权利要求4所述电动五轮车，其特征在于，所述前桥电机配置有前桥电机控制器，前桥电机经由前桥电机控制器后与所述供电电路连接；所述后桥电机配置有后桥电机控制器，后桥电机经由后桥电机控制器后与所述供电电路连接。6.如权利要求1所述电动五轮车，其特征在于，所述前桥电机和所述后桥电机上均设置有过载保护三相开关器。7.如权利要求5所述电动五轮车，其特征在于，所述前桥电机控制器和后桥电机控制器之间连接有控制电路，该控制电路上设置有三档动力转换器、进退转换开关以及信号加速控制器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动五轮车，其包括车架、一个前轮、一对中轮和一对后轮，车架上设置有前桥和后桥，所述中轮设置在前桥上，所述后轮设置在后桥上；前桥上设置有用于所述中轮驱动的前桥电机；所述后桥上设置有用于所述后轮驱动的后桥电机。本实用新型结构简单，通过控制电路可以同时控制前后两个电机协同工作，前轮为从动轮，骑行转弯非常轻巧，比普通三轮车续航能力更强，能够适应各种复杂路面。
【IPC分类】B62K5/01
【公开号】CN204871370
【申请号】CN201520391436
【发明人】钟松峰
【申请人】钟松峰
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月9日