一种组合式汽车挡泥板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种组合式汽车挡泥板。
【背景技术】
[0002]目前，一般在车辆的轮胎后方的车体位置上，通常都会安装有挡泥板，防止雨天在行驶过程中的泥沙尘土飞溅在车体，影响车体的美观。传统的挡泥板大都为一体成型结构，有一处损坏便要更换整个挡泥板，更换成本较高，造成浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供一种组合式汽车挡泥板。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体分为上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔，另一端设有与下挡泥板的凸起配合的固定槽，所述下挡泥板上设有安装槽，通过所述安装槽装设有耐磨板，所述固定槽下方的上挡泥板、下挡泥板的凸起以及耐磨板中开设有对应的固定通孔，固定螺栓插入固定通孔可将上挡泥板、下挡泥板及耐磨板固定连接。
[0006]进一步的，所述上挡泥板中部表面开设有若干个弧形导流槽，泥水能够及时沿着导流槽排出到地面上。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008]本实用新型中挡泥板本体由上挡泥板和下挡泥板组成，下挡泥板表面覆盖有耐磨板，通过固定螺栓可以很方面地进行装卸，当耐磨板磨损较严重时可进行更换，而无需更换整个挡泥板，降低了更换成本，避免资源浪费。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的结构分解示意图；
[0011 ] 图中:1-连接通孔，2-上挡泥板，3-弧形导流槽，4-下挡泥板，5-固定螺栓，6-耐磨板，7-固定槽，8-固定通孔，9-安装槽。
【具体实施方式】
[0012]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0013]如图1、2所示，一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体分为上挡泥板2和下挡泥板4，所述上挡泥板2的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔1，另一端设有与下挡泥板4的凸起配合的固定槽7，所述下挡泥板4上设有安装槽9，通过所述安装槽9装设有耐磨板6，所述固定槽7下方的上挡泥板2、下挡泥板4的凸起以及耐磨板6中开设有对应的固定通孔8，固定螺栓5插入固定通孔8可将上挡泥板2、下挡泥板4及耐磨板6固定连接。
[0014]进一步的，所述上挡泥板2中部表面开设有若干个弧形导流槽3，泥水能够及时沿着导流槽3排出到地面上。
[0015]本实施例的工作原理为:
[0016]挡泥板本体由上挡泥板2和下挡泥板4组成，下挡泥板4表面覆盖有耐磨板6，通过固定螺栓5可以很方面地进行装卸，当耐磨板6磨损较严重时可进行更换，而无需更换整个挡泥板，降低了更换成本，避免资源浪费。
【主权项】
1.一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，其特征在于:所述挡泥板本体分为上挡泥板(2 )和下挡泥板(4)，所述上挡泥板(2 )的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔(1)，另一端设有与下挡泥板(4)的凸起配合的固定槽(7)，所述下挡泥板(4)上设有安装槽(9)，通过所述安装槽(9)装设有耐磨板(6)，所述固定槽(7)下方的上挡泥板(2)、下挡泥板(4)的凸起以及耐磨板(6)中开设有对应的固定通孔(8)，固定螺栓(5)插入固定通孔(8)可将上挡泥板(2)、下挡泥板(4)及耐磨板(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车挡泥板，其特征在于:所述上挡泥板(2)中部表面开设有若干个弧形导流槽(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种组合式汽车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体分为上挡泥板和下挡泥板，所述上挡泥板的一端对称设有两连接挂耳且其内开设有连接通孔，另一端设有与下挡泥板的凸起配合的固定槽，所述下挡泥板上设有安装槽，通过所述安装槽装设有耐磨板，所述固定槽下方的上挡泥板、下挡泥板的凸起以及耐磨板中开设有对应的固定通孔，固定螺栓插入固定通孔可将上挡泥板、下挡泥板及耐磨板固定连接。本实用新型中挡泥板本体由上挡泥板和下挡泥板组成，下挡泥板表面覆盖有耐磨板，通过固定螺栓可以很方面地进行装卸，当耐磨板磨损较严重时可进行更换，而无需更换整个挡泥板，降低了更换成本，避免资源浪费。
【IPC分类】B62D25/16
【公开号】CN204895602
【申请号】CN201520653384
【发明人】吴应举
【申请人】合肥常青机械股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月27日