一种汽车前端框架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车框架，具体涉及一种汽车前端框架，属于汽车设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，随着全球汽车制造技术向模块化、集成化方向发展，对汽车实现模块化的一个主要趋势是集中在汽车的前端上，全球各大汽车公司对汽车前端都进行了不同程度的模块化，其中包括通用汽车公司、福特汽车公司、大众汽车公司等，这些公司使用了一定程度集成化了的格栅构架，即用前端模块框架将照明系统、发动机冷却系统、减震装置、空调冷凝器和空气净化器以及引擎盖锁紧装置、软管和接头等组装在一起形成一个趋向于满载的前端模块，这种汽车前端模块框架的主要优点是能较为方便地综合前端的各项功能，其在很大程度上改变了汽车总装生产线上繁杂的组装过程，因此对汽车的设计和制造产生了很大的影响。
[0003]同时，现有的汽车前端框架在水箱和风扇的安装上比较繁琐，造成不必要的浪费，而且，传统的汽车前端框架设计方法是由10?20多个铁制冲压件在车身上焊接成前端框架，然后在框架上安装前大灯、水箱散热器、引擎盖锁、防撞梁等其他零部件，其前端无法做到模块化供货与组装，同时也存在零件数量多、工艺复杂、模具费用高、组装场地大，成本高等缺点，为此，我们提出一种汽车前端框架。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车前端框架，通过一种汽车前端框架，具有零件数量少、工艺简单、模具费用低、组装场地小，成本高低等优点，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种汽车前端框架，包括前端框架本体，所述前端框架本体包括水箱卡槽、主体框架、风扇卡槽、连接卡座、底板、大灯槽、车牌框架和防撞杆，所述主体框架前端外侧中间位置设有车牌框架，所述车牌框架一侧设有大灯槽，所述车牌框架另一侧设有第二前卡扣，所述主体框架内侧设有第一前卡扣，所述主体框架四周底部设有底板，所述底板与主体框架之间设有防撞杆，所述主体框架两侧设有多组卡扣，所述主体框架后端外侧设有第二后卡扣，所述主体框架后端内侧设有第一后卡扣。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体框架顶部一侧中间位置设有连接卡座，所述连接卡座一侧设有多组风扇卡槽。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体框架另一侧顶部设有多组水箱卡槽。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接卡座与主体框架固定相连。
[0010]本实用新型所达到的有益效果是:一种汽车前端框架，通过风扇卡槽的装置，方便操作人员安装汽车风扇，对汽车进行散热，同时，可以对风扇进行加固，通过水箱卡槽的装置，方便操作人员安装汽车水箱，为汽车在行驶过程中加水，进一步对水箱进行固定，通过防撞杆的装置，当汽车发生碰撞时，具有一定的保护作用，通过多组卡扣的装置，在安装过程中，保证主体框架的牢靠性。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0012]在附图中:
[0013]图1是本实用新型实施例所述的一种汽车前端框架整体结构示意图；
[0014]图中标号:1、前端框架本体；2、第一前卡扣；3、水箱卡槽；4、主体框架；5、第一后卡扣；6、第二后卡扣；7、风扇卡槽；8、连接卡座；9、底板；10、卡扣；11、大灯槽；12、车牌框架；13、防撞杆；14、第二前卡扣。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]实施例:请参阅图1，本实用新型一种汽车前端框架，包括前端框架本体1，所述前端框架本体1包括水箱卡槽3、主体框架4、风扇卡槽7、连接卡座8、底板9、大灯槽11、车牌框架12和防撞杆13，所述主体框架4前端外侧中间位置设有车牌框架12，所述车牌框架12一侧设有大灯槽11，所述车牌框架12另一侧设有第二前卡扣14，所述主体框架4内侧设有第一前卡扣2，所述主体框架4四周底部设有底板9，所述底板9与主体框架4之间设有防撞杆13，所述主体框架4两侧设有多组卡扣10，所述主体框架4后端外侧设有第二后卡扣6，所述主体框架4后端内侧设有第一后卡扣5。
[0017]所述主体框架4顶部一侧中间位置设有连接卡座8，所述连接卡座8 一侧设有多组风扇卡槽7，所述主体框架4另一侧顶部设有多组水箱卡槽3，所述连接卡座8与主体框架4固定相连，所述风扇卡槽7的装置，方便操作人员安装汽车风扇，对汽车进行散热，同时，可以对风扇进行加固，所述水箱卡槽3的装置，方便操作人员安装汽车水箱，为汽车在行驶过程中加水，进一步对水箱进行固定，所述防撞杆13的装置，当汽车发生碰撞时，具有一定的保护作用，所述多组卡扣10的装置，在安装过程中，保证主体框架的牢靠性，所述一种汽车前端框架，具有零件数量少、工艺简单、模具费用低、组装场地小，成本高低等优点。
[0018]需要说明的是，本实用新型为一种汽车前端框架，工作时，首先，通过风扇卡槽的装置，方便操作人员安装汽车风扇，对汽车进行散热，同时，可以对风扇进行加固，通过水箱卡槽的装置，方便操作人员安装汽车水箱，为汽车在行驶过程中加水，进一步对水箱进行固定，通过防撞杆的装置，当汽车发生碰撞时，具有一定的保护作用，通过多组卡扣的装置，在安装过程中，保证主体框架的牢靠性。
[0019]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车前端框架，包括前端框架本体(I)，其特征在于，所述前端框架本体(I)包括水箱卡槽(3)、主体框架(4)、风扇卡槽(7)、连接卡座(8)、底板(9)、大灯槽(11)、车牌框架(12)和防撞杆(13)，所述主体框架(4)前端外侧中间位置设有车牌框架(12)，所述车牌框架(12) —侧设有大灯槽(11)，所述车牌框架(12)另一侧设有第二前卡扣(14)，所述主体框架(4)内侧设有第一前卡扣(2)，所述主体框架(4)四周底部设有底板(9)，所述底板(9)与主体框架⑷之间设有防撞杆(13)，所述主体框架(4)两侧设有多组卡扣(10)，所述主体框架(4)后端外侧设有第二后卡扣(6)，所述主体框架(4)后端内侧设有第一后卡扣(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述主体框架(4)顶部一侧中间位置设有连接卡座(8)，所述连接卡座(8) —侧设有多组风扇卡槽(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述主体框架(4)另一侧顶部设有多组水箱卡槽(3)。4.根据权利要求2所述的一种汽车前端框架，其特征在于，所述连接卡座(8)与主体框架⑷固定相连。
【专利摘要】本实用新型属于汽车设备技术领域且公开了一种汽车前端框架，包括前端框架本体，所述前端框架本体包括水箱卡槽、主体框架、风扇卡槽、连接卡座、底板、大灯槽、车牌框架和防撞杆，所述主体框架前端外侧中间位置设有车牌框架，所述车牌框架一侧设有大灯槽，所述车牌框架另一侧设有第二前卡扣，所述主体框架内侧设有第一前卡扣，所述主体框架四周底部设有底板，所述底板与主体框架之间设有防撞杆，所述主体框架两侧设有多组卡扣，所述主体框架后端外侧设有第二后卡扣，所述主体框架后端内侧设有第一后卡扣。本实用新型通过一种汽车前端框架，具有零件数量少、工艺简单、模具费用低、组装场地小，成本高低等优点。
【IPC分类】B62D25/08
【公开号】CN204915844
【申请号】CN201520671979
【发明人】沈兴刚
【申请人】宁波华众塑料制品有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月1日