一种可互换线扣的内走线车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车或电动车车架。
【背景技术】
[0002]现有的一种自行车车架主要包括头管、上管、下管、中管、上叉和下叉，上管和下管的一端焊接在头管上，上管和下管的另一端焊接在中管上，上叉的一端焊接在中管上，下叉的另一端焊接在中管上。
[0003]对于现有的自行车或电动车车架，为了让自行车或电动车外观更加的美观，更好的保护刹车线或变速线，通常将变速线或刹车线的部分内藏在车架内，因此，需要将变速线或刹车线经车架的外部穿入到内部，然后从车架的内部穿出到车架的外部。目前是在车架上加工一过线孔，然后在过线孔上焊接固定一具有通孔的线扣，这种结构，只能适合于对应的变速线或刹车线通过，如要穿其他的刹车线或变速线，则非常的困难，另外，如果该结构被损坏，则维修非常的不方便。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可互换线扣的内走线车架。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是:一种可互换线扣的内走线车架，包括车架，在车架上设有过线孔，在过线孔上分别焊接有线扣组件；所述的线扣组件包括焊接件和组装件；焊接件包括焊接本体和连接部，在焊接本体上设有通孔，连接部连接在焊接本体上；组装件设在通孔内，组装件可拆卸的连接在连接部上，组装件上设有线孔。
[0006]上述结构，由于组装件是可拆卸的，这样，根据刹车线和变速线可更换组装件来配合焊接件，因此，过线孔可采用统一的标准孔，给过线孔的加工带来了方便；而且容易损坏的是组装件，而因组装件可以更换，因此，维修起来非常的方便。
[0007]进一步的，所述的连接部包括延伸部和抵挡连接部，延伸部自焊接本体底部的一端向下延伸，抵挡连接部自延伸部的下端横向延伸，抵挡连接部位于通孔的下方；组装件包括组装本体和自组装本体的一端向下延伸的固定部，固定部位于里抵挡连接部的上方，所述的线孔设在组装本体上。该结构，所述的抵挡连接部不仅能连接固定部，而且对组装件具有抵挡定位作用，因此，能更好的安装组装件。
[0008]进一步的，在抵挡连接部上设有第一安装孔，在固定部上设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔的位置对应，方便将焊接件和组装件固定在一起。
[0009]进一步的，在焊接本体的底部设有抵挡部，相对于通孔，抵挡部与抵挡连接部相对设置，抵挡部在通孔处形成抵挡组装本体的抵挡面。该结构，通过抵挡面能抵挡住组装件，防止组装件陷入到上管、左上叉或右上叉内，同时还起到定位的作用，方便安装组装件。
[0010]进一步的，在抵挡部的底部设有线槽，当刹车线或变速线安装好后，线槽能对刹车线或变速线起到定位卡置的作用，有效的防止刹车线或变速线移位。
【附图说明】
[0011]图1为可互换线扣的内走线车架的示意图。
[0012]图2为上管、中管、左上叉和右上叉的连接结构图。
[0013]图3为五通、左下叉、右下叉的连接结构图。
[0014]图4为焊接件的立体图。
[0015]图5为焊接件的主视图。
[0016]图6为焊接件的俯视图。
[0017]图7为焊接件的侧面示意图。
[0018]图8为焊接件的剖视图。
[0019]图9为组装件的立体图。
[0020]图10为组装件的主视图。
[0021]图11为组装件的俯视图。
[0022]图12为组装件的剖视图。
[0023]图13为另一种组装件的立体图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0025]如图1至图3所示，可互换线扣的内走线车架包括头管1、上管2、下管3、中管4、上叉5、下叉6和五通7。
[0026]上管2的前端部焊接在头管I上，上管2的后端部焊接在中管4上。
[0027]下管3的前端部焊接在头管I上，下管3的后端焊接在五通7上。
[0028]中管4的横截面为圆形，中管4的下端焊接在五通7上。
[0029]上叉5包括左上叉51和右上叉52，左上叉51和右上叉52的截面均为三角形。左上叉51的前端焊接在中管4上；右上叉52的前端焊接在中管4上。
[0030]所述的下叉6包括左下叉61和右下叉62，左下叉61和右下叉62的前端均与五通7焊接。
[0031]根据需要，可在上管2、下管3、中管4、左上叉51、右上叉52、左下叉61和右下叉62的任一位置开过线孔，用于穿入或穿出刹车线或变速线。
[0032]如图1所示，在过线孔上分别焊接有线扣组件8。
[0033]如图4至图12所示，所述的线扣组件8包括焊接件81和组装件82。
[0034]如图4至图8所示，焊接件81包括焊接本体811和连接部812。焊接本体811呈椭圆形，焊接本体811分别焊接在进线孔、左出线孔和右出线孔上，在焊接本体811上设有通孔8111。所述的连接部812包括延伸部8121和抵挡连接部8122，延伸部8121自焊接本体811底部的一端向下延伸，抵挡连接部8122自延伸部的下端横向延伸，抵挡连接部8122位于通孔8111的下方，在抵挡连接部8122上设有第一安装孔81221。
[0035]在焊接本体811的底部设有抵挡部813，相对于通孔8111，抵挡部813与抵挡连接部8122相对设置，即抵挡连接部8122位于焊接本体811的一端，抵挡部813位于焊接本体811的另一端，抵挡部813在通孔处形成抵挡组装本体的抵挡面8131。在抵挡部813的底部设有线槽8132。
[0036]如图9至图12所示，组装件82包括组装本体821和自组装本体821的一端向下延伸的固定部822，组装本体821上设有线孔8211，固定部822上设有第二安装孔8221。
[0037]如要穿刹车线或/和变速线，先将焊接本体811焊接在进线孔、左出线孔和右出线孔处，此时，对应的连接部812内藏在上管2、左上叉51和右上叉52内，然后将组装件82放置到通孔8111内，让固定部822与抵挡连接部8122位置对应，让抵挡连接部8122和抵挡面8131抵挡住组装本体821，通过螺钉穿过第二安装孔8221和第一安装孔81221固定组装件82。这样，组装件82可以根据刹车线和变速线的需要更换，进线孔、左出线孔和右出线孔可采用统一的标准孔，给进线孔、左出线孔和右出线孔的加工带来了方便；而且容易损坏的是组装件，而因组装件可以更换，因此，维修起来非常的方便。所述的抵挡连接部8211和抵挡部813对组装本体具有抵挡定位的作用，方便安装组装件82 ;当刹车线或变速线安装好后，线槽8132能对刹车线或变速线起到定位卡置的作用，有效的防止刹车线或变速线移位。
[0038]当然，组装件也可以为如图13所示的结构，包括组装本体821和自组装本体821的一端向下延伸的固定部822，组装本体821上设有线孔8211，线孔8211斜向设置，且中部具有抵挡环，固定部822上设有第二安装孔8221。
【主权项】
1.一种可互换线扣的内走线车架，包括车架，在车架上设有过线孔，其特征在于:在过线孔上分别焊接有线扣组件；所述的线扣组件包括焊接件和组装件；焊接件包括焊接本体和连接部，在焊接本体上设有通孔，连接部连接在焊接本体上；组装件设在通孔内，组装件可拆卸的连接在连接部上，组装件上设有线孔。2.根据权利要求1所述的可互换线扣的内走线车架，其特征在于:所述的连接部包括延伸部和抵挡连接部，延伸部自焊接本体底部的一端向下延伸，抵挡连接部自延伸部的下端横向延伸，抵挡连接部位于通孔的下方；组装件包括组装本体和自组装本体的一端向下延伸的固定部，固定部位于里抵挡连接部的上方，所述的线孔设在组装本体上。3.根据权利要求2所述的可互换线扣的内走线车架，其特征在于:在抵挡连接部上设有第一安装孔，在固定部上设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔的位置对应。4.根据权利要求2所述的可互换线扣的内走线车架，其特征在于:在焊接本体的底部设有抵挡部，相对于通孔，抵挡部与抵挡连接部相对设置，抵挡部在通孔处形成抵挡组装本体的抵挡面。5.根据权利要求4所述的可互换线扣的内走线车架，其特征在于:在抵挡部的底部设有线槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可互换线扣的内走线车架，包括车架，在车架上设有过线孔，在过线孔上分别焊接有线扣组件；所述的线扣组件包括焊接件和组装件；焊接件包括焊接本体和连接部，在焊接本体上设有通孔，连接部连接在焊接本体上；组装件设在通孔内，组装件可拆卸的连接在连接部上，组装件上设有线孔。上述结构，由于组装件是可拆卸的，这样，根据刹车线和变速线可更换组装件来配合焊接件，因此，过线孔可采用统一的标准孔，给过线孔的加工带来了方便；而且容易损坏的是组装件，而因组装件可以更换，因此，维修起来非常的方便。
【IPC分类】B62K19/40
【公开号】CN204916005
【申请号】CN201520511199
【发明人】黄可俭
【申请人】广州市银三环机械有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月15日