一种新型自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种新型自行车。
【背景技术】
[0002]自行车一直都是备受人们喜爱的一种交通工具，市面上也存在各种不同形状和构造的自行车。但是现在市面上的自行车脚踏链盘和后轮链盘的连接方式，使得自行车始终存在不够省力和链条易松不方便修理的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型自行车，具有省力和易修理的优点，解决了现有技术中的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]一种新型自行车，包括自行车主体，还包括固定机构和组合齿轮，所述组合齿轮包括第一齿轮、第二齿轮和中心轴，所述中心轴穿过第一齿轮和第二齿轮并固定连接第一齿轮和第二齿轮；所述固定机构连接有中心轴；所述自行车主体的前齿轮和第二齿轮之间通过链条连接，所述第一齿轮和自行车后链盘之间也通过链条连接；所述第一齿轮和前齿轮的齿链数量皆大于第二齿轮的齿链数量，所述第二齿轮的链齿数量不小于后链盘的齿轮数量，所述固定机构可调节组合齿轮与前齿轮、后链盘之间的相对位置。
[0006]具体地，所述固定机构包括固定卡槽、扦紧卡盖、卡簧、固定件、第一扦紧螺栓和第二扦紧螺栓；所述固定卡槽顶部被固定在自行车主体上，所述固定卡槽上设有通孔；所述卡簧上设有与固定卡槽通孔对应的第二孔，固定卡槽外套卡簧；所述卡簧为C型卡簧且卡簧两端设有与第二孔同向设置的卡紧孔；所述固定件上设有第一螺丝孔和第二螺丝孔，所述第一螺丝孔与第二螺丝孔相互垂直；所述第二螺丝孔位置与第二孔位置对应，所述中心轴穿过第二孔、固定卡槽上的通孔和第二螺丝孔；所述固定件置于固定卡槽内，所述扦紧卡盖上设有第一孔；所述第一孔与第一螺丝孔位置对应，且他们共同穿有第一扦紧螺栓，所述卡紧孔内穿有第二扦紧螺栓。
[0007]进一步地，所述组合齿轮还包括第三齿轮，所述自行车主体上设有减速器和电机，所述电机的输出端和减速器的输入端连接，所述减速器的输出端连接有第四齿轮，所述第四齿轮和第三齿轮也通过链条连接。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0009](I)本实用新型组合齿轮的结构使得本实用新型十分省力。
[0010](2)本实用新型中固定机构的结构使得可调节组合齿轮相对于前齿轮和后链盘的位置，方便当链条松后可随时调节。
[0011 ] (3)本实用新型使得自行车可电动运行，进一步省力。
[0012](4)本实用新型的结构使得本实用新型生产方便。
[0013](5)本实用新型结构简单、成本低廉，适合大规模推广使用。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为固定卡槽的结构示意图。
[0016]图3为拧紧卡盖的结构示意图。
[0017]图4为卡簧的结构示意图。
[0018]图5为固定件的结构示意图。
[0019]图6为第一扦紧螺栓的结构示意图。
[0020]其中，附图标记名称如下:1_第一齿轮，2_第二齿轮，3-中心轴，4-固定机构，5-前齿轮，6-后链盘，41-固定卡槽，411-通孔，42-扦紧卡盖，421-第一孔，43-卡簧，431-卡紧孔，432-第二孔，44-固定件，441-第一螺丝孔，442-第二螺丝孔，45-第一扦紧螺栓。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0022]实施例1
[0023]如图1~6所示，一种新型自行车，包括自行车主体和组合齿轮，所述自行车的坐垫与自行车主体的曲柄之间的坐垫支撑架上设有固定机构4，所述固定机构固定有组合齿轮；所述组合齿轮包括第一齿轮I和第二齿轮2 ;所述第一齿轮的链齿数量是第二齿轮的链齿的两倍；所述第一齿轮和第二齿轮通过中心轴3连接，且第一齿轮和第二齿轮皆被固定在中心轴上。自行车主体上的前齿轮5与第二齿轮通过链条连接；自行车主体上的后链盘6与第一齿轮也通过链条连接。前齿轮的链齿数量也是第二齿轮齿链数量的两倍；后链盘的齿链数量与第二齿轮的齿链数量相同。
[0024]此结构的设计是因为当骑车者踩踏板时会给前齿轮旋转的力，此时前齿轮通过链条带动第二齿轮旋转，由于前齿轮齿链数量是第二齿轮的齿链数量的两倍，因此前齿轮转动一圈，第二齿轮转动两圈，也就带动第一齿轮转动两圈，此时，第一齿轮转两圈带动后链盘转四圈。使得骑行者只需要踏一圈的工作动力便可使后链盘转动四圈，更加省力。
[0025]所述固定机构包括固定卡槽41、扦紧卡盖42、卡簧43和固定件44。所述固定卡槽固定卡槽为下部开口的空心圆柱体且圆柱体侧壁上设有两个相对应的延伸到固定卡槽底部的通孔411。所述扦紧卡盖与固定卡槽底部开口形状契合，且扦紧卡盖上设有两个第一孔。所述C型卡簧的两个端口设有卡紧孔431 ;所述C型卡簧上还设有两个对应的与卡紧孔同向设置的第二孔432。所述固定为圆柱件，所述圆柱件顶部设有竖直向下的第一螺丝孔，所述圆柱件下部设有水平设置且垂直于第一螺丝孔441的第二螺丝孔442。
[0026]自行车主体的坐垫支撑架中部固定卡槽孔，所述固定卡槽孔的结构与固定卡槽41的形状契合，使得固定卡槽能放入固定卡槽孔内。所述固定卡槽顶部与固定卡槽孔固定连接，所述固定卡槽还外套有卡簧，所述固定卡槽内设有两个圆柱件，所述圆柱件的第一螺丝孔朝下，第二螺丝孔皆与卡簧上的第二孔和固定卡槽上的通孔对应；所述中心轴穿过两个第二螺丝孔、第二孔、固定卡槽上的上两个对应的通孔并通过螺栓固定。所述圆柱件底部固定焊接有扦紧卡盖42，扦紧卡盖上的两个第一孔421分别和两个圆柱件的第一螺丝孔441对应，且两个第一孔和与其对应第一螺丝孔内皆穿有第一扦紧螺栓45 ;所述C型卡簧的卡紧孔内穿有第二扦紧螺栓，并将C型卡簧两端卡紧。
[0027]当骑行者发现链条之间卡住或链条松掉时，这时可松开第一扦紧螺栓和第二扦紧螺栓，调整卡簧在固定卡槽上的位置，从而带动组合齿轮的位置调整，方便对自行车进行修理。
[0028]实施例2
[0029]本实施例与实施例1的区别在于，所述组合齿轮还包括第三齿轮，所述自行车主体上设有减速器和电机，所述电机的输出端和减速器的输入端连接，所述减速器的输出端连接有第四齿轮，所述第四齿轮和第三齿轮也通过链条连接。
[0030]此结构使得自行车为电动的，这样不需要人力便可借助电机将电能转化为机械能，实现自行车的运动。
[0031]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型自行车，包括自行车主体，其特征在于，还包括固定机构(4)和组合齿轮，所述组合齿轮包括第一齿轮(I)、第二齿轮(2)和中心轴(3)，所述中心轴(3)穿过第一齿轮(I)和第二齿轮(2)并固定连接第一齿轮(I)和第二齿轮(2);所述固定机构(4)连接有中心轴(3);所述自行车主体的前齿轮(5)和第二齿轮(2)之间通过链条连接，所述第一齿轮⑴和自行车后链盘(6)之间也通过链条连接；所述第一齿轮⑴和前齿轮(5)的齿链数量皆大于第二齿轮(2)的齿链数量，所述第二齿轮(2)的链齿数量不小于后链盘(6)的齿轮数量，所述固定机构(4)可调节组合齿轮与前齿轮(5)、后链盘(6)之间的相对位置。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车，其特征在于，所述固定机构(4)包括固定卡槽(41)、扦紧卡盖(42)、卡簧(43)、固定件(44)、第一扦紧螺栓(45)和第二扦紧螺栓；所述固定卡槽(41)顶部被固定在自行车主体上，所述固定卡槽(41)上设有通孔(411);所述卡簧(43)上设有与固定卡槽(41)上通孔(411)对应的第二孔(432)，固定卡槽(41)外套有卡簧(43);所述卡簧(43)为C型卡簧且C型卡簧两端设有与第二孔(432)同向设置的卡紧孔(431);所述固定件(44)上设有第一螺丝孔(441)和第二螺丝孔(442)，所述第一螺丝孔(441)与第二螺丝孔(442)相互垂直；所述第二螺丝孔(442)位置与第二孔(432)位置对应，所述中心轴(3)穿过第二孔(432)、固定卡槽(41)上的通孔(411)和第二螺丝孔(442);所述固定件(44)置于固定卡槽(41)内，所述扦紧卡盖(42)上设有第一孔(421);所述第一孔(421)与第一螺丝孔(441)位置对应，且他们共同穿有第一扦紧螺栓(45)，所述卡紧孔(431)内穿有第二扦紧螺栓。3.根据权利要求1?2任一项所述的一种新型自行车，其特征在于，所述组合齿轮还包括第三齿轮，所述自行车主体上设有减速器和电机，所述电机的输出端和减速器的输入端连接，所述减速器的输出端连接有第四齿轮，所述第四齿轮和第三齿轮也通过链条连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型自行车，解决现有技术中自行车不省力和链条易松的问题。一种新型自行车，包括自行车主体，还包括固定机构和组合齿轮，所述组合齿轮包括第一齿轮、第二齿轮和中心轴，所述中心轴穿过第一齿轮和第二齿轮并固定连接第一齿轮和第二齿轮；所述固定机构连接有中心轴；所述自行车主体的前齿轮和第二齿轮之间通过链条连接，所述第一齿轮和自行车后链盘之间也通过链条连接；所述第一齿轮和前齿轮的齿链数量皆大于第二齿轮的齿链数量，所述第二齿轮的链齿数量不小于后链盘的齿轮数量，所述固定机构可调节组合齿轮与前齿轮、后链盘之间的相对位置。通过上述技术方案，便可很好的解决现有技术中的问题。
【IPC分类】B62M9/00, B62M9/16
【公开号】CN204916037
【申请号】CN201520603899
【发明人】赵作雄
【申请人】赵作雄
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月12日